Ralenti variable sur un Yanmar 2GM20

purge
le circuit go jusqu'aux injecteurs, tu ne dois pas toucher au ralenti il est plombé. le moteur est neuf ou d'occase???

évacuer les problèmes liés à l'aimentation en go
tu peux toujours, à titre temporaire bien sur, alimenter directement la pompe basse pression (celle avec le truc à titiller pour réamorcer) à partir d'une bouteille placée au dessus et d'une durit (toujours avoir à bord la longuieur de durit équipé de son embout métallique, just in case)

Car passer de débrayé à embrayé c'est réclamer brutalement plus de puissance c.a.d plus de gasoil, faut pouvoir suivre au niveau de l'arrivée de go.

Bien sur il est possible que le régulateur suive mal, avec du retard, des frottements...

Pour info un modèle simplifié de régulateur c'est un truc centrifuge solidaire de l'arbre (y a des trucs qui s'écarte quand ça accélère et qui se rapproche si ça décélère) et qui agit sur le débit de la pompe d'alimentation pour augmenter le débit si ça ralenti et en diminuer si ça accélère.
Il faut que le truc centrifuge et la biellasserie jusqu'à la pompe ne subbissent pas des frottements exagérés.

c'est fait
tout le circuit que tu donnes a été fait. Reste donc le régulateur.