Ramener un voilier de Cannes aux Sables d'olonne

Quand on a acheté un bateau, a priori c'est qu'on a les compétences pour l'utiliser et c'est pour naviguer avec. Un beau voyage en perspective.
La Méditerranée est une mer nettement plus difficile que l'Atlantique.
Il faut choisir la météo et la saison et naturellement être certain au final d'avoir sa place de port. Vous pouvez sans doute trouver quelqu'un de fiable pour vous aider à le convoyer si vous doutez de vous même mais il faudra définir qui sera le skipper à inscrire sur le Livre de bord.
Pour remonter par les canaux encore faut-il qu'il y ait assez d'eau, ce qui n'est pas garanti avec la sécheresse, sous la quille et naturellement démonter et sécuriser à plat toute la mâture (et attention au passage des écluses !!!).

Bonjour,
Comme transporteur sérieux dans le coin je peux vous en conseiller un, qui m'a donné entière satisfaction. Basé a Fréjus. Tarif très raisonnable.
MP si intéressé.

Un Endurance 35 cale 1,70 m, il peut pas passer par le canal du Midi limité à 1,40 m officiellement maintenant.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
De plus j'ai appris que le canal du midi serait fermé 6 mois en 2023 pour grand travaux, ajouté à cela le fait qu'il soit de plus en plus impraticable avec la sécheresse et mon tirant d'eau d'1m50, je commence à éliminer cette option.

Pour la traversée en mode croisière, ce n'est pas l'envie qui manque ! J'ai même le temps pour cela.
Disons que c'est un peu effrayant de préparer un tel voyage un peu à la va vite, sans compter qu'il va falloir trouver des équipiers. Mais je sais que ça peut être une grande aventure, quitte à le faire en 2 ou 3 fois.

Léo

Je viens de jeter un oeil sur un forum concernant le tirant d'eau max du canal du midi, plusieurs témoignages confirment avoir touchés avec seulement 1,20 ou 1,40 de tirant d'eau. De plus, le mois de septembre serait celui ou le niveau d'eau est le plus bas, sans comptez que le canal est fermé en novembre.
Bref, j'élimine cette option.

Concernant les devis, je n'ai pas eu de retour personnalisé mais en effet les prix de trajets comparables sont aux alentours de 4 à 6000€.

Je préfère plutôt investir cette argent dans le bateau, dans les places au port, dans les billets d'avion A/R ou même payer pour payer un équiper à certain moment si je décide de le ramener par la mer.

Merci encore pour vos réponses,

Peut être que je rouvrirais un autre forum pour parler purement navigation concernant l'itinéraire et les coins sympas à visiter lors d'une telle traversée !

Léo

Perso, je procèderais de la façon suivante:

• Septembre/octobre 2022: Amener le bateau au Maroc. Nav de 800-900 NM au total. Plein d'endroits sympas sur la route. Peut se faire en quelques jours en mode convoyage. Ou en quelques semaines en mode croisière. C'est une période encore assez agréable pour naviguer en Méditerranée. Je suggère le Maroc parce j'ai entendu dire qu'il y a plusieurs nouvelles marinas pas chères. Nombreux vols sur la France.

• Mars/avril/mai 2023: Du Maroc vers La Corogne. À ma connaissance, les alizés portugais sont particulièrement forts et réguliers en été. Le reste de l'année, il y a des fenêtres météo favorables pour remonter vers le nord. Je viserais le printemps 2023 pour cette nav. Il faut être prêt à prendre l'avion dès qu'une fenêtre météo favorable se profile. Le bateau doit également être prêt à partir.

• A partir de La Corogne, le plus dur est fait. Il y aura régulièrement des fenêtres météo favorables pour le ramener aux Sables.

Grosleo a l honnêteté de dire qu il n pas pour l instant la connaissance de faire ce genre de voyage , lui dire vas y est dangereux , je me répète , pas mal de bateau sont livré vers PSL , et revienne a vide , donc peut être négocié un tarif . par la mer , les ports , le gas oil ,les escales , les restos , et la saison qui va pas vers le beau temps , la prépa a la vite vont couter des sous

Bonjour,
Tu donnes toi-même une réponses à tes 3 options.

Si un doute, la sagesse l'emporte à l'aventure et aucune honte à ça si tu ne te sens pas avoir la compétence.
Et fais un calcul, même si ça parait cher en transport routier, Ne pas oublier les frais inhérents en escales, équipiers etc.
Ne pas voir que le cout transport uniquement.
Maintenant ! Chacun voit midi à sa porte.
En tous cas, bonnes navs...

Toujours aussi délicat Trimaran ! La forme est désagréable, mais le fond est pertinent.

@Grosleo: appelle Gérard quand même cette semaine, tu auras un retour rapide (surement une fourchette de prix directement au tel..), et tu sauras ou mettre les pieds. edit: avant de téléphoner, relever la hauteur du bateau une fois prêt a partir, et sa largeur

Mais de mon expérience, entre 4 et 6k, c'est la fourchette.

Ca reste beaucoup moins cher qu'un convoyage par la mer (penser aux pbs techniques qui seront a régler dans l'urgence, l'appro, le skipper/équipiers, etc).

Sinon l'option proposée par Calypso me parait la deuxième plus raisonnable, avec un bémol: c'est qu'un bateau que l'on vient d'acheter, il y a TOUJOURS des couilles au début... Bcp de bateaux sont achetés "prêts pour un TDM", je n'en ai jamais vu un où c'était véritablement le cas, chacun ayant son appréciation des choses... Souvent c'est pas grand chose, mais ça demande d'être réglé quand même... de mon expérience, compter une année avec le bateau environ pour commencer à le connaitre et qu'il soit au point.

Exemple récent d'un client devenu copain: le filtre d'eau de mer pour le moteur n'était pas fixé avec les bonnes vis dans la paroi (vis a tole dans du bois..), il s'est défait et est tombé... Heureusement au port, car ça fuyait un peu, et le filtre se retrouvant sous la flottaison, la flottabilité du bateau ne tenait plus que par le couvercle en plastique mince duquel tombait un goutte a goutte.

Ca, ça t'arrive pendant un grain, tu peux etre sur qu'en tombant le couvercle va exploser sur le moteur, et le bateau fera glouglou avant que tu aie compris ce qu'il se passe, étant a la barre dehors...

Si jamais tu veux un avis extérieur, Cannes j'y suis tous les jours.

Serait-ce celui-là ? www.inautia.fr[...]66.html
Sais-tu quel est l'âge du gréement ? Sur un bateau des années 80, il a pu être changé 2 fois, mais il peut aussi avoir une vingtaine d'années, ce qui impose un nouveau changement avant de naviguer.

Si tu envisages le transport par la route, tu pourras le faire tranquillement chez toi en Vendée.
Si tu envisages le convoyage ou le mode croisière dont parles Flora, fais-le changer à Cannes. Un démâtage en cours de route côté Portugal Espagne ne doit pas être facile à gérer et réparer.

Si tu trouves un transporteur à quelques 4000 €, n'hésite pas...avec Capelle, Augizeau, Devineau..tu seras plutôt à 6000, voir plus. Sauf bien sûr si tu peux bénéficier d'un retour, comme indiqué plus haut.

ceux qui conseil par la mer , avez vous deja fait ce voyage en octobre/novembre et la remonté du Portugal ??

Leo
Si tu envisages le trajet par la mer, uniquement sur un plan financier, en prenant un skipper professionnel, n'oublie pas que le skipper en question ne sera pas gratuit.
Voir: blog.captnboat.com[...]ionnel/
En revanche bien sûr en le faisant sur un mode croisière, ainsi que le dit Flora, les choses seront différentes...
A toi de bien peser le pour et le contre.

Le canal de Briare est praticable avec 1,80 de tirant d'eau (à préciser si toujours le cas avec la sécheresse actuelle ?) c'est une option économique si ton moteur est en état de fonctionnement (?)et que tu as du temps devant toi... Un bateau est "prêt à partir" quand son skipper est lui-même "prêt à partir" c'est une histoire de couple, ça ne se fait pas en un jour même si la mariée est belle (ce qui est le cas :)). Prends ton temps, moult fortunes de mer ont pour origine un planning à respecter...

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses.
J'ai décidé de procéder de la façon suivante.

Une navigation de Cannes à Bruissan (avec halte possible en corse ou je ne sais où)
Je le fais convoyer par la route jusqu'a Biarritz (450km au lieu de 1100) histoire de diviser par 2 le devis.
Puis une navigation de Biarritz aux Sables d'Olonne en passant les iles (Oléron, Ré).

Amicalement,
Léo

je confirme, plutôt BX que Hendaye sans pb (voire LR),
la remontée du golfe le plus souvent avec des vents contraires, houle/vagues qui vont avec, est souvent pénible ...

J'en profite également pour vous poser une autre question.

Pour affiner mon devis j'ai besoin de la hauteur totale du bateau, puis une fois démâter.
C'est un ketch je le rappelle.

Si certains ont déjà eu un endurance 35 ou connaissent ces infos je suis preneur.
J'ai demandé au propriétaire du bateau de me les communiquer mais je ne sais pas quand j'aurais sa réponse.

Merci beaucoup

D'autres part je m'insurge contre les avis concernant le golfe ou les entrées de capbreton, arcachon ou la Gironde !!!!
C'est mon terrain de navigation et en règle générale c'est n'anigable la grosse partie de l'année.
Quels marins sommes nous devenus ?????

Franchement, ne n'est pas la mer à boire que de naviguer avec un voilier de Cannes aux Sables d'Olonne

Cette route, de Med à La Rochelle ou Brest, quand t'es convoyeur, t'arrêtes pas de la faire. Parce que les propriétaires se déchargent d'une galère. Tirer des bords de St Vincent à Ortégal quand ce n'est pas le golfe de Gascogne en NE, je l'ai fait souvent.
La décision de Leo est la bonne.
Il n'a manifestement pas une grande expérience. Il est réfléchi, car il achète un bateau hors des modes, mais robuste et marin. Il ne connaît pas ce bateau ni son maniement.
La solution de le faire convoyer, si c'est un pro, c'est plus cher que le transport routier. Si c'est un bénévole, il peut tomber sur n'importe quel clampin. Partir tout seul ou avec des équipiers, galère assurée vu son expérience.
Le faire transporter chez lui aux Sables, c'est le mieux. Il le mets au port, va dessus, fait ses premières sorties par beau temps, monte à l'ile d'Yeu, descends à l'ile de Ré, et peu à peu apprends à s'en servir.
Moi, je dis Bravo. Avec tous ces avis divergeants, voir quelquefois emprunts d'une certaine fatuité, il a tiré la bonne conclusion.
Je pense que ce sera un bon marin.

Et si ça barde, même un peu, ne pas compter sur Capbreton pour s'abriter (bon, en général, les bons voiliers s'en sortent mieux que là, mais ça peut être compliqué, voir les nombreuses autres vidéos) :

Des nouvelles de ce convoyage/transport ?

port camargue les sables en un mois l'année dernière a la même époque avec un SO 49.. météo pas défavorable ... ça a glissé tout le long... beaucoup de moteurs, 2 équipiers maxi, un Barcelone malaga en solo.... une bonne expérience acquise. j'étais pas la liste d'attente prioritaire qui a ma connaissance n'existe pas...