Rattrapant sous le vent en régate : qui a la priorité

De tous temps j'ai vu appliquer cette règle. La bateau sous le vent peut vous éjecter de votre trajectoire en lofant. Seule exception que je connaisse: il ne peut pas vous mettre en danger, comme par ex vous envoyer dans des rochers. Ensuite tout est affaire de fair-play, mais en régate ...

Il y a la notion d'engagement, tant que ton étrave n'a pas dépassé la ligne du tableau Ar , tu n'es pas engagé donc aucun privilège, dès que tu es engagé, tu peux le lofer et l'obliger à virer, tu fais valoir ton privilège sans excès et obliger ton adversaire à te laisser la voie libre .

Tout dépend de la distance á la marque. S'il en est éloigné de plus de x longueurs (je ne me souviens plus) il doit manœuvrer pour vous laisser sur votre route, sinon on proteste (ou pas, perso je considère que si je suis rattrapant d'un gars plus lent et qui fait un cap pas terrible c'est que auparavant je ne me suis pas spécialement distingué, mieux vaut laisser courir dans ce cas).

un bateau rattrapant n'a pas le droit de lof sur le bateau devant, loqiquement il va plus vite et fais un meilleur cap donc il doit pouvoir passer au vent ,par contre a ce moment là le bateau rattrapé lui peut envoyer au lof;
au passage d'une bouée et dans la zone de 2 longueurs du 1er bateau :lorsqu'un bateau se trouve engagé c'est a dire qu'il est plus en avant que la perpendiculaire du tableau arrière du bateau devant celui ci lui doit de l 'eau au passage de la bouée ,le rattrapé doit laisser suffisamment d'eau a l'autre pour contourner la bouée

Le bateau rattrapant doit se tenir à l'écart (règle 12).
Si le bateau rattrapant est sous le vent, et qu'il crée un engagement, c'est au bateau au vent de se tenir à l'écart (règle 11).
Comme le bateau sous le vent a acquis une priorité, il doit au début laisser à l'autre bateau (au vent) la place de se maintenir à l'écart (règle 15).

Mauvaise interprétation! La règle NE veut PAS que ce soit au rattrapé de s'écarter mais il y a plus à gagner en ne venant pas se mettre dans les" fumées" du voilier rattrapé.

Si tu faisais une route parrallèle à sa hauteur, avec un meilleur cap, c'est totalement différent.

En fait, c'est le bateau au vent et rattrapant qui doit se maintenir à l'écart du rattrapé.
Si le rattrapant passe sous le vent, à moins deux longueurs du rattrapé, il n'a pas le droit de lofer au delà de la route normale, sauf si en le faisant il passe rapidement derrière le rattrapé.

Les règles ne donnent plus de droit de priorité mais de plus en plus d'obligation et surtout l'obligation d'éviter les contacts. La notion de bateau prioritaire disparait.

Un bateau "anciennement prioritaire" peut désormais être aussi disqualifié s'il est établi qu'il n'a rien fait pour éviter un choc grave. Je crois que c'est la même évolution pour les navires marchands

en régate ce sont les règle de navigation qui s'appliquent ,sauf sur la ligne de départ ou au bouées ou l'on ne peut pas refuser de l'eau à celui qui arrive ,c'est à dire l'empêcher de passer en lui coupant la route .
alain

Pour réviser, ou apprendre:

La source originelle
www.uksailmakers.com[...]es-quiz

Hello,
Je l'ai dit dans les réponses aux commentaires, mais comme le je lis beaucoup de réponses qui ne sont pas tout à fait exactes, je le reprécise dans ce post.
La plupart des réponses oublient de parler de "la route normale". Or c'est ce point très important qui limite la priorité d'un rattrapant qui s'engage sous le vent.
La règle de base est la 11: "Quand des bateaux sont sur le même bord et engagés, un bateau au vent doit se maintenir à l'écart d'un bateau sous le vent."
Mais la règle 11 est limitée par la 17: "Si un bateau en route libre derrière devient engagé à moins de deux fois sa longueur de coque sous le vent d'un bateau sur le même bord, il ne doit pas naviguer au-dessus de sa route normale tant qu’ils restent sur le même bord et engagés dans les limites de cette distance, sauf si cela a pour effet de l’amener rapidement en arrière de l’autre bateau. Cette règle ne s’applique pas si l’engagement débute alors que le bateau au vent est tenu par la règle 13 de se maintenir à l’écart."
Donc, par défaut un bateau sous le vent peut faire lofer jusqu'à bout au vent un bateau au vent (mais il ne peut pas l'obliger à virer). Sauf si l'engagement à 2 longueurs de coque en latéral s'est établit en étant rattrapant, alors la règle 17 limite le lof à la route normale du bateau sous le vent.
La route normale n'est pas si simple: 2 bateaux n'ont pas forcément la même!
- le bateau sous le vent peut naturellement faire plus de cap que le bateau au vent: il peut considérer que sa route normale est plus lofée que le cap "normal" du bateau au vent
- avant le départ, il n'y a pas de route normale, donc le bateau sous le vent peut lofer jusqu'à bout au vent (mais il doit revenir à sa route normale dès le coup de canon, sauf si l'engagement s'est défait depuis)
- les deux bateaux ne vont pas forcément au même endroits: le bateau sous le vent peut avoir choisi de continuer au dela de la layline pour gérer le courant par exemple, ou choisir une autre bouées dans le cas d'une porte, ou ne pas être sur le même parcours (très classique)
- si on dépasse la layline, la route normale du bateau sous le vent peut être d'abattre ou d'empanner! Si il maintient son cap, il est également pénalisable, et le bateau au vent peut l'obliger à abattre!
Techniquement en régate, choisir si on s'engage au vent ou sous le vent lorsqu'on rattrape un bateau (généralement au portant) est toujours un choix délicat, qui tient compte de la suite du parcours, et en général de la prochaine bouée. S'engager au vent est très dangereux (on peut se faire lofer brutalement), mais souvent intéressant pour être engagé sur une bouée. S'engager sous le vent peut permettre un dépassement sans risque si on va vraiment plus vite. Et un double empannage peut permettre d'annuler la règle 17.

@ptiplouf

Jean-marc, je te trouve bien enthousiaste: et voilà que l'on parle de voilier rattrapant, de règles de dépassement, de cap super affuté... tu me fais peur ;+) ;+)

Il y a une photo parmi celle de batur. Le J est question (parmis les 3) est au centre de la photo. Bob, mon bateau, est celui qui est le plus sous le vent. La photo est trompeuse. Nous sommes loin d'être sur la même ligne.

Encore une fois, merci beaucoup. Je ne regrette pas ma question. Je suis sur que vos réponses très claires et très précises seront utiles à beaucoup de régatiers du week-end, catégorie dont je fais parti.

pitin ... c'est chiant les régates ... ptiplouf ! si tu peux lofer, tu éjectes TOUS les voiliers (sur ta photo) ... et tu verras bien ce que dit le jury ... "Fais pas le con, prends le pognon !" 😉