Raymarine ST4000+ problèmes de compas

non
Rien de changé.
En discutant sur les pontons de mon problème, un autre propriétaire à également le même soucis,... il attend donc la solution,... ça me fait une belle jambe !!
Pourtant, j'ai effectué une réinitialisation comme préonisé par raymarine mais rien ne change, l'erreur est toujours présente et le diagnostic ne détecte rien d'anormal??
Le pire dans toute cette histoire, c'est qu'une fois réglé avec la correction, le compas rempli son office pendant quelques jours puis, sans raisons apparentes, perdre à nouveau ses repères ????

acheté nouveau
je viens de l'acheter il n'y a pas 2 mois à la Goméra. Je sais, ce n'est pas un modèle récent mais c'était dans leur stock,... donc j'ai eu un bon rabais mais s'il ne fonctionne pas au poil,... c'est moi qui me suis fait berner,....
C'est plutôt ennuyeux, d'autant que je suis à une semaine de ma transat !!! trop tard pour un échange ou un remplacement.
Merci pour le renseignement, je vais me renseigner chez raymarine
Si vous avez d'autres commentaires ou expériences,... je suis preneur

Merci pour les infos
Oui, notre féria navigue mieux en atlantique (moyenne de 5,5 kt) qu'en med (4,5kt) et ce n'est pas pour nous déplaire.
Parlons-en de cette fameuse route des allizées!!!
Enfin, j'espère que cette fois, en partant du cap vert, on l'aura enfin au portant.
On effectue la transat entre noel et nouvel an.
Pour ceux que ça intéresse et qui sont sur facebook, suffit de faire une petite recherche sur "les aventures de ckool". Vous pouvez voir notre position en temps réel via spot et nous envoyer de petits sms via iridium,... ça fait toujours plaisir.

Jpie
Le GPS t'indique le nord géographique.
Le pilote fonctionne avec une vanne de flux (fluxgate) qui est un compas magnétique transmetteur. Donc nord magnétique à corriger de la déclinaison.
Et ce Feria? Ca tourne?

JP

ST 6000+
Moi c'était l'équipage qui m'avait rempli le placard de cintres...en feraille :-) :-)

Jusque samedi j'avais des problème de compas sur mon pilote autohelm st4000; j'ai enlevé la bouteille de gazqui était de l'autre côté de la cloison, et j'ai vu le cap du pilote venir s'aligner sur le compas classique...

soucis également avec mon st 4000+.
je viens de changer le compas et l'emplacement.
à l'allumage, le compas du pilote avait 80° d'écart avec le compas de cloison. le pilote fonctionnait bien bien malgré que le cap soit faut. j ai fait la boucle lente pour modifier la déclinaison,j ai modifié le réglage du compas pour le calquer sur la réalité.....(le tout avec le manuel )
Et le pilote ne marche plus correctement:en stand by je peux sortir /entrer le vérin comme d'hab.
Quand je le mets en auto:le pilote ne tient pas du tout le cap choisi,il vient à babord (complètement)---le vérin entre-- au bout de quelques secondes....
j ai tout re vérifié (réglages nord,gain etc...) avec le manuel.
je ne trouve pas la solution....

Pour le st2000 voir sur ebay, ça se trouve en neuf

Bonjour
Idem pb sur le compas, j'ai ouvert le compas et j'ai raccourci(et nettoyé) un poil la nappe souple de connexion depuis c'est ok

Jamais eu de problème avec les miens et toujours très satisfait des services rendus. Il faut leur faire une sévère publicité!

Pourquoi du Wd40?
Ormis le cardan, il n'y a pas de pièce en mouvement !
C'est un compas électromagnétique.
Non?

Consulter le Manuel de Service en PJ.

Bonjour, j'ai un problème avec des symptômes semblables sur un S3 raymarine et gyro raymarine séparé.
J'explique: Premiers symptômes la semaine passé: En virant vers l'ouest, le pilote se met à faire n'importe quoi et le compas indique du 160 et tourne dans tous les sens, je rallume la centrale, toujours le même problème. Je fais un tour de calibration le lendemain (360), déviation finale de 4degrés, problème réglé.

Hier: de nouveau la même chose au moteur par mer plate, le pilote vire plein est avec le compas qui tourne dans tout les sens. J'appuie sur stand-by et en appuyant de nouveau sur Auto, alarme no data alors que le cap s'affiche bien. Tour d'horizon et calibration et ca remarche. Pour le no data, les autres données s'affichaient bien sur le st6002 donc j'en déduit que cela vient bien du compas

Arrivé au port je me décide à démonter les fils du compas du calculateur pour voir si oxydation ou non, rien. Je fais le test à l’ohmmètre, valeurs qui ne correspondent pas à celles données par Raymarine (entre 3 et 4 fois supérieures). Je démonte donc le compas pensant avoir trouvé la panne, je l'ouvre, pas d'oxydation dedans. Je refais les test et la je trouve les bonnes valeurs à 2ohm près. Le fil du compas était enroulé et maintenu par un colson car non coupés par celui qui a posé le pilote.

Précision: pas de changement des masses métalliques à bord.

Ma question, est ce un effet d'inductance, un compas HS ou bien le calculateur qui commence à débloquer? Quelqu'un a déjà été confronté à ce problème?
merci