Réa tète de mât sunshine

Bonjour

Après avoir, deux fois, coincé la drisse de GV en tète de mât, je démâte pour changer les réas et verifier les passages. La tète de mât doit etre enlevée pour accéder aux réas (pas de chance voilier ancien 1983)

Quelques infos : c'est un sunshine de 1983, le mât est blanc donc pas forcément d'origine...

Connaissez-vous les côtes des réas pour les commander ? Ou les références du mât sur ce voilier ?

Merci

L'équipage
#diametre#mat#rea#Sun Shine#tete
ncois0017ncois0017
04 fév. 2022
koechelkoechel
04 fév. 2022

Il vaut mieux prendre les cotes en fonction de ce qu'on découvre dans la tête de mât: diamètre de l'axe, du réa et épaisseur de ce dernier.
D'AUTANT PLUS si ledit mât n'est pas d'origine!

Oliver29Oliver29
04 fév. 2022

Pareil, puisque le bateau est démâté, le mieux est de démonter la tête de mât pour accéder aux réas et mesurer leurs dimensions.

ncois0017ncois0017
05 fév. 2022

Merci pour ces conseils. C'est bien sûr la seule solution si je ne trouve pas les côtes...
L'idée c'est quand même d'anticiper. je souhaite démâter quelques semaines pas plus.

koechelkoechel
05 fév. 2022

Une fois les caractéristiques des reas identifiées, ce n est pas une grosse affaire de les commander...

ncois0017:Si !·le 06 fév. 2022 17:04
ncois0017:Parceque commander ça sert à rien .....c'est recevoir qui compte !🤓·le 06 fév. 2022 17:05
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Cédric 1983Cédric 1983
06 fév. 2022

Idem trop de risque de se planter
Au pire ça se fait sur mesure

Oliver29Oliver29
06 fév. 202206 fév. 2022

Quand j'ai remplacé les miens, je suis allé chez le gréeur le plus proche. Il avait en stock des réas de même largeur, quasi même diamètre mais axe de 12mm au lieu de 10mm. Il m'expliquait de refaire les axes à 12mm. Mais trouver une barre inox de 12, couper, percer pour les goupilles d'arrêt, repercer la platine de mat, tout ça ne me branchait pas plus que ça. J'ai procédé autrement, j'ai commandé des bagues en bronze 10-13 chez 123roulement et je n'ai eu qu'à repercer les réas plastique de 12mm à 13mm pour emmancher les bagues et retrouver l'usage de mes axes d'origine en 10mm. Si la combine peut aider...

ncois0017:Oui merci ....au cas où Pas de pb dans le temps entre les deux matériaux ? Parce que dans l'eau je crois qu'il y a reaction élec.....·le 06 fév. 2022 17:10
Polmar:HS. Quand les réas en tête de mât seront dans l'eau, j'imagine que tu auras d'autres soucis à régler que la réaction électrique entre l'axe et la bague. Fin du HS·le 06 fév. 2022 17:17
ncois0017:Avant le roulé-boulé..... J'avais bêtement pensé à la pluie aux embruns la condensation.....·le 06 fév. 2022 17:25
Oliver29:Depuis de nombreuses années, il y a des passes-coque en bronze, montés avec vanne inox, qui baigne en permanence dans l'eau de mer. Je pense donc qu'un peu de pluie ou de condensation ne fera pas gripper l'ensemble avant quelques décennies. ·le 07 fév. 2022 08:29
ncois0017:il me semble que ce sont des vannes en laiton CR et il n'y a pas contact entre l'inox et le laiton(/cuivre)... et ça change tout. Mais merci de faire avancer le schmilblic...·le 07 fév. 2022 11:23
VietKieu_13:Bonjour j’ai la chance d’avoir un tour, une fraiseuse et une presse 12 tonnes ça a déjà servi pour mon sunfizz·le 19 fév. 2022 07:41
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ncois0017ncois0017
06 fév. 2022

Sur STW j'ai trouvé une info le mât serait soit Francespars devenu Sparcraft et là je crois reconnaître ma tête de mât donc je trouve la réf des réas(du coup les dimensions 🥳) soit Ermat et là c'est le vide total.... !

Pour ceux qui ont changé, avez vous envisagé et mis des réas à roulements étanches ?

Rederien29:Ton pb n'est pas le roulement c'est l'usure du rea ...·le 06 fév. 2022 17:25
ncois0017:Si·le 07 fév. 2022 02:44
Rederien29:Ya pas de roulement , donc t'es tranquille,...axe simple :) :) :) ·le 07 fév. 2022 03:10
Louarn:Ca existe, mais a moins d'avoir un mat super grand, une voile super lourde et un programme compétition, ce n'est pas forcément nécessaire en plaisance.·le 07 fév. 2022 08:56
ncois0017:je n'ai pas de super grand, mât ma grand voile n'est pas super lourde, je n'ai pas un programme de compétition (encore que.. !!!) et pourtant je vais peut être le faire Je cherche comme dit dans la question des retours d'expériences plus que des avis .... ( www.youtube.com[...]/watch )·le 07 fév. 2022 11:26
Jeff76 (VCC):Un roulement ne se justifie pas forcément : le réa tourne uniquement lors du hissage/affalage de la GV et les prises de ris. L'effort est essentiellement statique. Sur VCC, à l'achat, il n'y avait plus de réas en tête de mât ... ! Comme je ne voulais pas déposer le mât, j'ai fabriqué des demis réas en ertalon. Ça tient bien depuis 2 ans. Je vais voir si tout est en ordre au mois de mars quand je monterai là-haut.·le 07 fév. 2022 13:29
ncois0017:Merci oui justement c'est lorsque nous hissons que je cherche à gagner en friction (pas pour etarquer) hisser rapidement depuis le cockpit sans wincher....·le 07 fév. 2022 13:56
Jeff76 (VCC):J'utilise le winch sur les 30 derniers cm. Et je ne fais que 65kg. C'est sûr que des roulements vont améliorer la friction. En choisir avec étanchéité des 2 côtés. 2RS si ma mémoire ne me fait pas défaut.·le 07 fév. 2022 15:33
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koechelkoechel
08 fév. 2022

J ai navigué 24 ans sur mon Sunshine. Lorsque j ai changé mon circuit de drisse GV pour pouvoir hisser à la volée depuis le pied de mât, ma GV montait en quelques secondes, recours au winch pour le dernier quart par temps calme, dernier tiers lorsque ça soufflait un peu plus. Avec des reas basiques d origine...
Si la drisse retourne au cockpit, le gain de reas à roulements en tête sera en grande partie perdu dans la friction des renvois horizontaux...

ncois0017ncois0017
13 fév. 2022

J'attends plus les retours d'expériences de ceux qui ont essayé....
Pour info les coefficients de frottements propres à chaque zone de friction *se multiplient *donc il est intéressant d'agir sur chacune...

Rederien29:La question qui fache. As tu deja monte une voile avec des reas neufs et des reas morts ....carvton questionnement:ressemble,à;la recherche theorique de navigation en salon ·le 13 fév. 2022 11:41
ncois0017:@derien... OuiEt oui tu as bien compris dans ce fil il s'agit de penser avant d'agir... Ça fait du bien .... essaye !·le 18 fév. 2022 00:37
Rederien29:Je te propose un petit calcul des forces de resistance au niveau des reas ( friction des paliers ) tu verras c'est tres simple et ça resoud beaucoup de prise de tete (RdM niveau 1 ..BEP 1ere année )·le 18 fév. 2022 03:36
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Oliver29Oliver29
18 fév. 2022

Ce fil ne mène à rien. L'auteur pose une question et contredit chaque réponse. S'il a déjà les réponse, pourquoi solliciter la communauté H&O ?

ncois0017ncois0017
28 fév. 202228 fév. 2022

OLIVIER (et un autre?) Tu dis n'importe quoi et j'ai pas le temps de reprendre chaque point.... j'avais pas les réponses / tu réponds à coté!
Je crois que c'est toi qui ne mène à rien ! il faut peut être accepter qu'on ne fasse pas comme toi (tu peux te vexer ! oui).

Résumé des épisodes précédents

je voulais les cotes avant *de démâter :
*c'est fait donc pas la peine de dire plusieurs fois qu'il faut démâter et voir après !!!!
De toute façon une fois démâté je ferais quoi ?
réponse a) ne surtout pas regarder les cotes pour vérifier ma commande et adapter
réponse b) ....!)

je sollicite des retours d'expériences sur montage avec roulements à billes.
j'ai lu les réponses qui disaient ~pas la peine~ je ne suis pas convaincu par les réponses "anti roulements" et en plus je répète je demande des retours d'expériences sur les roulements pas des avis théoriques.

Je ne sais plus qui a annoncé qu'ils donnerait une formule de calcul, je crois la connaitre mais je veux bien apprendre. on attend...

j'ai trouvé un autre fil en 2017 sur un 106 (j'aurai dû poser ma question en 2017 !) un membre très très actif de ce forum et apparemment avec des arguments éprouvés ferait souvent cette opération sur les siens.

c'est simple.

fritz the catfritz the cat
28 fév. 2022

toutes les têtes de mât que j'ai reconditionné ,j'ai monté des réas en pom avec roulement inox étanche au centre .je les confectionnais avec mon petit tour d'électricien
cqfd
alain

Tags
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