Réception d'un bateau neuf

bateau neuf
le solde avant la livraison c'est la règle!...il faut avoir confiance dans le vendeur!
par contre à partir de la livraison c'est là que les ennuis commencent ...j'ai mis deux ans pour finaliser le mien !!
bon courage

Effectivement...
Pour un bateau neuf, la plupart des problèmes survient en effet du non professionnalisme du chantier.

Je ne soulignerais jamais assez que le choix du chantier est primordial, je dirais même plus que le choix du bateau.

A+ Sergio

5%
En effet je pense que mon prochain bateau s'il est neuf , je ferais comme ça ( 5% 1 ou 2 semaines après reception)
Tout simplement pour faire une reception digne de ce nom.
Je prendrai deux semaines de vacances pour tester l'ensemble sur le lieux du chantier pour avoir un bateau nickel sans defauts de jeunesse à l'arrivée à son port d'attache

Chose facile à faire avec les grands chantiers qui ont pleins de concessionnaires en concurrence par contre un peu plus dur avec les petits quoique pour un petit , un client c'est important , c'est un Nom et non un Numéro

Bonne reception et profite de ce beau moment de plaisir qu'est l'arrivée de ton nouveau "jouet"

Stephane

Achât neuf
Bonjour,
N'est-il pas possible de passer par un organisme financier type Viaxel. S'agissant d'un bateau neuf, le montage consisterait en une LOA qui déboucherait sur 2 contraintes :
1) Sur une durée à définir (4 ans pour mon cas), Vous n'êtes que locataire avec des mensualités à régler.
2)L'accord de l'organisme est requis (sérieux du chantier)
En revanche, la TVA est réduite de moitié.

un systeme sûr
si c'est une construction à l'unité

se faire facturer tous les materiaux avant le début des travaux ,et la main d'oeuvre par mensualitées au fur et à mesure de l'avancée de ceux-ci ,jusqu'a la livraison et garder 5% jusqu'a la remise en main propre .
ceci permettra qu'en cas de dépot de bilan ou d'arret des travaux d'etre propriétaire de ce qui a été réalisé et des materiaux permettant de terminer l'ouvrage.
pour le chantier cela lui fait une entrée d'argent progressive et très saine pour sa trésorerie quand le bato sera livré il aura réglé la tva si elle est applicable (sauf export prévu)
alain

En résumé ...
Merci à tous de vos avis et conseils avisés !

oui ....
C'est pour ça qu'il faut établir un contrat tel que l'acheteur soit juridiquement propriétaire du bateau tout au long de la construction.

Comme quand on fait construire une maison, en somme.

Mon v oisin
de panne a fait constater par huissier et présence du représentant du chantier 72 malfaçons plus ou moins grave. La totalité des passes coques n'étaient pas fixées et ou pas étanchéifiés.Depuis 2 ans il découvre encore quelques "inperfections"
Il avait selon l'"usage" payé le solde à la sortie du chantier.
Toutes ce malfaçons n'ont pas été contestées par le chantier mais celui ci se retranche derrière le concessionnaire local.Hors celui ci a déposé le bilan!!!.
Procès en cours mais sans espoir.
Je pense qu'il ne faut pas faire confiance aux concessionnaires des marques et exiger la visite du boat au chantier avant paiement. Mais est ce possible.

Oui oui
Tu es proprio d'un tas de plastique, ni fait ni à faire, avec la moitié des trucs commencés et pas terminés, la plupart du temps intransportable puisque justement pas fini (par exemple, au débuts des amménagements, le pont n'est pas posé, et la coque se déforme dès qu'elle sort des bers conformatuers).

Le truc n'a en fait aucune valeur, et il est impossible de trouver un chantier pour le terminer. Et en plus, tu dois déménager en quelques jours pour liberer le local.

Sans parler que le transfert de propriété est juridiquement contestable, ne serait ce d'ailleurs que par l'administrateur judiciaire qui peut tout à fait décider de faire remonter la date de cessation de paiement avant la signature du contrat pour qu'il soit simplement nul.

Pour la petite histoire, c'est comme cela que nous avons construit Erendil nous mêmes.

Nous avions signé avec un chantier sérieux (qui construisait en même temps un tri de course sur plan Vaton, qui sera ensuite célébre pour avoir casser sans même avoir pris un départ). Nous avons versé l'acompte, puis le premier versement correspondant (si je me rappelle), à la mise en chantier et on se préparait à verser le deuxième versement (assemblage) quand le chantier a déposer son bilan. Pas de poursuite d'activité, liquidation. Et nous avons appris à ce moment qu'il y avait eu une scission et que le tri était construit par une autre structure.

Bon.Dans ce que nous avions payé, il n'y avait au final de récupérable qu'une coque. La deuxième était collée au fond du moule mal ciré. Et les différentes pièces déja fabriquées n'avaient, généralement,l'air de rien.

Les gars du chantier étaient les premiers emmerdés. Alors ils nous ont dit "l'administrateur vient demain pour l'inventaire. Vous êtes des bons gars (on avait 25 ans). Prenez tout le matériel, l'outillage et tout et débrouillez vous à finir. Vous y arriverez".

Et c'est ce que l'on a fait. J'avais un box pour ma bagnole, on l'a remplit de tout le bordel. On a essayé de dealer avec des chantiers le matériel contre la fin du bateau mais on s'est fait bouler de partout et au final on est parti se former aux métiers du composite dans une filière Afpa et on a construit Erendil en se servant de la coque pour tirer un moule et en fabriquant tous le reste.

On avait 25 ans et du temps. Cela nous a pris 2 ans, dont 1 an de construction.

Aujourd'hui, je ne peux que recommander de ne rien verser sans garantie bancaire de bonne fin.

Jacques

Lorsque...
J'ai fait construire ma coque (il y a 23 ans) dans un petit chantier alu qui débutait, à chaque versement, comme le contrat le prévoyait, je recevait une factuure me transferant la propriété, d'abord d'un tas de tôles, ensuite d'une carcasse assemblée, puis d'une coque bordée, enfin d'une coque pontée, le solde à l'enlèvement, cerise sur le gâteau le constructeur m'a demandé de signer une lettre lui enjoignant de me faire une réduction pour dépassement de délais qui soldait tous les supplément que j'avais souhaité au cours de la construction, et finalement a également pris en charge le transport chez moi en arrangement amiable en dédommagement d'une légère erreur dans le respect des plans ( largeur du tableau arrière au niveau du pont, pas de quoi en faire un drame !).

PS1: Ce constructeur existe toujours, mais travail quasiment exclusivement pour la "Surf" (Groupe Bourbon ) se sont les chantiers Allais à Dieppe .....

www.chantiersallais.fr[...]/

PS2: sur leur site, la photo du Naranja dans la glace est mienne, prise depuis l'annexe :-)

statistiques
Bonjour,

La lecture de ce fil (et d'autres sur le même sujet) fait froid dans le dos.

Je me demande si ces mesaventures sont quelques cas isolés et que comme d'habitude on ne parle que de ce qui ne va pas ou si c'est la géneralité et dans ce cas je me felicite d'avoir choisie l'option occasion récente (certe un peu chére mais sans surprise).

Stan