recharge batterie

Je viens de naviguer 2 jours, 2 jours de bonheur malgré ce froid de canard.
J'ai un HB avec une sortie alternateur pour recharger ma batterie. J'ai l'impression que celle-ci donne des signes de faiblesse.
Je me demande si la charge fonctionne...
Comment je peux faire pour savoir si la sortie de l'alternateur recharge bien ma batterie? (Voltmètre en faisant tourner le moteur ?)
Merci de m'aider.

L'équipage
19 nov. 2005
19 nov. 2005

Pour savoir
quelle est l'intensité (les ampères) qui vont du moteur vers la batterie, il faut un ampèremètre.

Mais avec un voltmètre, on peut vérifier s'il y a une charge : par exemple la batterie étant à 12,0 volts moteur à l'arrêt, dès que le moteur tourne la tension doit monter d'au moins quelques dixièmes de volts.

Cela ne signifie pas que ça charge suffisement, simplement que ça charge.

Si la consommation du bord est supérieure à la possibilité de charge du moteur, la batterie va souffrir, il faudra régulièrement la recharger à quai par un chargeur sur le secteur.

_/)

20 nov. 2005

il y a en fait deux systèmes
un générateur de courant alternatif qui peut etre en panne

et un redresseur qui peut aussi etre en panne

il faut donc vérifier que l'alternateur débite bien et que le jus qui arrive à la batterie est bien du redressé

amicalement

20 nov. 2005

contrôle débit
si tu n'as pas d'ampèremètre, tu peux utiliser un voltmètre numérique:
Placé entre le + et le - batterie, moteur en marche tu devrais normalement relever au moins 13,5 volts.
Moteur à l'arrêt: 12,5 à 13 volts
Moteur tournant: 13,5 à 14,5 volts

amicalement

20 nov. 2005

suite...
le problème avec un hb c'est que le circuit de charge n'est pas très puissant, le stator débite toute juste quelques ampères...
tu dois avoir biensur un redresseur en général fixé sur le côté du bloc et en plus un limiteur de tension...
la plupart du temps redresseur et limiteur de tension sont combinés dans le même appareil.

salutations

21 nov. 2005

en effet...
tout à fait ok avec ce que tu dis !

20 nov. 2005

La théorie et la pratique :
Daniel nous explique : "Moteur à l'arrêt: 12,5 à 13 volts Moteur tournant: 13,5 à 14,5 volts"

Ca, c'est la théorie, et elle est parfaitement exacte, sauf que :

Dans la réalité, Matéopartage pense que sa batterie est faible, sa batterie n'est donc sûrement pas entre 12,5 et 13 volts, ce qui serait une batterie bien chargée...

Du coup, comme en effet un petit HB ne débite que quelques ampères, et que si la batterie est vraiment déchargée, il va falloir quelques heures avant d'atteindre 13,5 volts, et encore plus avant d'arriver aux 14 volts et demi, sauf si la batterie est déjà naze.

Si le redresseur est HS, on aura du courant alternatif ou pas de courant du tout, et dans les deux cas, il ne se passera... rien !

Si l'on de dispose que d'un voltmètre, une différence de tension entre marche et arrêt indiquera que ça charge, et pour savoir si la régulation fonctionne, il suffit de d'abord charger correctement la batterie par un chargeur, puis de vérifier si la tension moteur en marche ne dépasse pas 14 volts et demi, (environ)...

Pour connaître la valeur réelle de la charge en ampères si on ne dispose pas d'ampèremètre, moteur en marche, on peut brancher divers appareils dont on connaît l'intensité, en surveillant le voltmètre. Dès que la tension commence à diminuer, cela signifie qu'on a dépassé la capacité de l'alternateur, et ça nous donne approximativement ce qu'il est capable de fournir... ;-)

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