Recharge des batteries en mer - alternateur

Commencons par le début
Bonjour,

Premier point, il ne faut jamais complétement décharger les batteries. Cela les abîment très fort et réduit très substantiellement leur durée de vie. En général, le meilleur compromis entre charge/décharge des batteries et durée de vie est de les décharger jusqu'à 50% de leur capacité.

Deuxième point, pour la recharge des batteries en mer, tout dépend de l'utilisation de votre bateau. Si c'est occasionnel, je me contenterais de l'alternateur. Si c'est vraiment fréquent, j'explorerais d'autres options: panneaux solaires, éoliennes, etc.

Troisième point, je généralise un peu, mais un alternateur de 100A est souvent le maximum possible sur le moteur d'un 40 pieds, du moins sans faire de grosses interventions. Il y a bien entendu des alternateurs plus puissants, mais la plupart ont de plus grandes dimensions que les alternateurs standards, ce qui ne permet en général pas de les loger à la place de l'alternateur existant. Il vaut mieux envisager d'autres options dans un premier temps, en particulier optimiser l'installation existante.

Je n'en dit pas plus à ce stade. A vous de d'abord nous dire quelle est l'utilisation de votre bateau.

A+

Recharge alternateur
Bonjour

une façon simple d'améliorer considérablement la recharge par alternateur , c'est de l'équiper d'un régulateur extérieur "intelligent" a quatre phases de charge . Pour ma part j'ai un Pro Digital de chez Sterling dont je suis content . Si on ne s'y connait pas beaucoup en électricité , il vaut mieux se faire aider d'un pro pour le montage .

Amicalement - Joël

Effectivement
D'abord, effectuer un bilan électrique des consommations. J'avais fait un article sur le sujet qui est en bibliothèque.

Ensuite un parc de 400 Ah ne vous permet en fait de ne disposer que de 200 Ah, pas de décharge supérieure à 50 %. Pour un TdM, 6 à 700 Ah sur un bateau de 40 pieds me parait un must, mais ceci n'est que mon opinion.

RV

Pour compléter
ce qu'écrit Fred, encore + réaliste que moi, je recommande vivement l'investissement dans un aérien +tôt que dans un piloto.

RV

OK pour le bilan
C'est effectivement ce que nous nous apprêtons à faire, en additionant dans un premier temps bêtement la consommation des quelques appareils essentiels.
Mais concernant les alternateurs : en existe-t-il qui permettent de produire suffisamment d'éléctricité (captainherve parle de 700 Ah) ? Sont-ils installables sur un moteur de 55 chevaux etc...
Sachant que nous avons quasiment laissé tombé l'idée de panneaux solaires

Merci

deja
passe au led pour eclairage et feux de mouillage et mav , la j ai fait d emorme economie d ampere en gros 10 fois moins ..... soigne l installation frigo , a lire l article de tilikum , car la tres gros consomateur d emergie ; bien equilbre ton voilier en mer pour avoir un pilote qui bosse le moins possible , surtout bien faire l etalonage
depuis le depart , une heure de moteur/jour
n oublie l antenne miracle de robert pour la wifi

ce qui ...
laisse a penser que c'est un domaine ou les industriels on des progrès a faire ...

amha
se passer des panneaux solaire est une grosse bêtise. l'alternateur qu'il fasse 50,100 ou 700ah ne donnera cette puissance que qq minutes et baissera rapidement vers une 20ah, l'éolienne peut-être intéressante si couple avec l'hydro, comme dit plus haut ne pas se fier à une seule technique de charge les pannes ne sont pas aussi rare que l'on crois.
après un bilan précis le majorer de 20% pour avoir une marge de sécurité.
sur un 40 pieds un portique leger peu avoir sans pb 3/400w de panneaux
penser aussi à l'alternateur d'arbre

Tu oublies
l'alternateur de ligne d'arbre ou trainé. Chez moi, à partit de 5 nœuds je produis plus que je ne peux consommer avec frigo, congel, pilote, éclairage, musique, VHF, BLU et feux de nav ! ;-)

Pour une transat de dix huit jours (sans ordi à l'époque), pas de solaire, une Rutland qui ne chargeait presque rien au portant... deux heures de moteur au total : départ et arrivée !

_/)

effectivement Fred...
pour l'instant mes plus grandes traversées n'ont été que 300/400M du coup je raisonne differament.
Question ligne d'arbre n'use pas trop?, quand à l'alternateur trainé il ne peut être valable que pour des grandes traversées loin des filets!!
au large portugal je suis tombé sur des filets posés sur la ligne des 500m, avant j'avais sail drive maintenant ligne d'arbre sur le D2 55CV
Conso sur 90H cette année en ne dépassant pas 1700T 1,9L/H!!! moyenne 5/6N

Bonjour Grazyella
Si cela peut t'aider, va sur ce lien (chapitre énergie)

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

Il est sûr qu'entre des sorties occasionnelles et un tour du monde, tes choix seront différents
A+ Sergio

Petite correction
Phase 4: Nouvelles batteries et moyens de charge

• Installer le parc de batterie définitif
• Mettre un bon alternateur avec un bon régulateur.
• Installer les moyens de charge supplémentaires: deuxième alternateur, panneaux solaires, éoliennes, groupe, etc.

Le vrai problème
C'est que l'on additionne des capacités théoriques.

Et que, effectivement, on n'arrive jamais à les utiliser ou les exploiter réellement.

En effet, s'il est facile et "rentable" avec les machins modernes de charger une batterie à 80%, il est, en pratique, assez compliqué de finir le boulot et de compléter les 20 % restant.

En effet, dès que ces 80% sont atteints, le régulateur en sortie d'alternateur, de panneaux solaire ou d'éoliennes va faire tomber l'ampérage en sortie vers les batteries à un pouième de rien, pour protéger la batterie. Cela peut être moins d'un A (genre 0,70 A).

Résultat des courses, tandis que le générateur (qu'il soit fait de panneaux solaires, de l'alternateur ou de l'éolienne), qui pourrait produire 8, 9 ou 10 A, n'en produit même pas 1 alors qu'il manque encore jusqu'à 20% de la charge des batteries (soit, sur un parc de 500 A/H, la bagatelle de 100 A/H).

Donc en pratique, il est raisonnable de tabler que la batterie ne produira que 30% de sa capacité (soit l'écart entre 80% et 50 % de charge).

Par contre, il faut aussi considérer que toute l'énergie ne passe pas dans la batterie. En journée, les panneaux (et ou le moteur, l'éolienne) peuvent suffire largement à couvrir la consommation du bord, le trop plein allant dans la batterie en prévision de la nuit à venir.

Et donc, dans cette idée, la capacité des batteries ne correspond pas à 30% de la consommation en 24 heures, mais de 30% de la consommation de la nuit.

Tout le monde ne navigue pas toute la nuit avec feux et ordi. Celui qui passe ses nuits au mouillage n'aura donc pas besoin de grand chose comme batterie et pourra intelligement dépenser son argent en panneaux ou en éolienne ou en plein de gasoil.

Evidemment, cela ne marche que s'il y a plusieurs générateurs à bord, de manière à avoir tous les jours une solution de recharge (même s'il n'y a pas de soleil, ou pas de vent, ou pas de gasoil).

Jacques

Améliorer l'éolienne
Pour Hugo :

tu pourrais plutot que de changer ton éolienne l'équiper de pales optimisées pour le petit temps . Il en existe maintenant plusieurs sortes sur le marché . Au début j'ai eu des problèmes de vibrations avec les miennes , qui sont maintenant résolus en paufinant l'équilibrage . Désormais mon AirX ne siffle plus et commence a charger encore plus tôt qu'une Aerogène 6 comme j'ai pu le constater de visu sur un bateau a couple du mien . Par contre elle ne charge plus autant par vent fort qu'avec les pales d'origine . On ne peut pas tout avoir .Ci-joint , photo prise au portant par 15 n de vent , ça charge a 6A ( porté sur le livre de bord). Vous noterez que l'éolienne se passe de tout système amortisseur , et pourtant aucun bruit gènant même dans la cabine AR !

Amicalement - Joël

cette année
départ avril retour septembre 4 jours aux ports le reste en mouillages aérogène 4 (bof) panneaux solaire 100w (2x50) 20 ou 100 de plus serait parfait un groupe en secours qui a servi une fois pour une bricole en 220v au mouillage et j'en ai profité pour charger un peu 2h un peu de moteur pour les prises de mouillages et quelques coups de pétole, j'ai 4 batteries 2x180 et 2x140 toutes isolées les unes des autres mais pouvant être mises en // si un gros besoin se faisait sentir

Ahurissant... ça oui !
Et ça mérite une constellation d'étoiles si ce que tu décris est vrai avec les consommateurs que tu annonces... ça mérite le Guiness pour un record que je n'ai encore jamais constaté !

Ou alors tu n'as pas tout dit... :reflechi:

_/)

Tiens c'est marrant
Ca me rappelle la discussion dernièrement, avec le proprio (sympa) d'un cata tout confort, genre eau et gaz à tous les étages (et congelo bien sur)

"Nous on bouffe environ 100A par jour"

Je reste sec, franchement avec tout leur confort à bord, ou c'est mon bateau qui déconne plein gaz, ou y'a un loup ......

"Ah oui mais on a 400W de panneaux solaires, les 100A, c'est ce que je compense avec le groupe"

Ah bon je préfère ...... ;-)

vi ...
mais ils partirent nombreux ....

et arrivèrent ...un peu moins nombreux :heu: juste un peu ..

J'ai tout dit
mais nous sommes économes ;)
de quoi avons nous besoin au mouillage?
Feu de mouillage à leds, 0,8Ah, 10h
3 Liseuses 1,2 AH, environ 2h
néon de carré, 1.5Ah, 3h
éclairage cuisine, 0,6Ah 2h

Ca laisse de quoi se faire un DVD, mais perso je ne courre pas après. On est plutôt du genre apéro interminable dans le cockpit, et là, moins il y a de lumière, moins on fait peur à voir :)))))
le cocpitt est éclairé par une balladeuse à leds rechargeable depuis cette année, avant par un néon 8w, et avant par une pétromax mais ma chérie n'aime pas l'odeur de l'alcool ni celle du pétrole.

En mer, tout est utilisé, mais ce qu'on oublie, c'est que sur de longs trajets, il y a souvent des périodes sans vent pendant lesquelles on bafre des watts comme des goinfres. S'il y a du vent, on navigue, et l'alternateur d'arbre fait son travail.
Alors c'est vrai, on s'organise pour ne pas être dépendants de la surenchère électrique, et ça nous va bien de ne pas vivre à bord comme à la maison.
pas de miracle
Alex

Logique :
mes 330 watts solaires me fournissent à peu près la moitié de mes besoins en énergie...

Si je doublais ma production solaire je n'aurais plus besoin du groupe.

Seul problème : la surface exploitable pour le solaire n'est pas extensible...

_/)