Recherche ALTERNATIVE au profil NobelClad...INTROUVABLE au CANADA !

Salut, je suis actuellement au début de la construction d'un Chatam Extrême 40, version 2000 (jupe longue; LOA 12,55 m). La coque sera en acier sans hésiter. Pour le pont, j'hésite entre l'INOX et l'Alu.
Idéalement mon premier choix serait l'Alu....mais ici au Québec, Canada....après plusieurs recherche, la conlusion est que ces profilés de NobelClad NE SONT PAS disponibles ici. Alors y a t-il quelqu'un qui me conseillerais une autre excellente alternative.....je pense au boulonnage du pont Alu sur une goutière de 3 cm soudé à la coque d'acier, par des boulons en INOX....mais si c'est une bonne idée alors quelle intervalle de boulonnage ? ....diamètre des boulons ?....quoi mettre entre le pont Alu et la gouttière en Acier pour éviter l'effet de pile galvanique ?

Un pont en Alu sur ce Chatam offre 2 gros avantages: gain de poids approximatif que j'estime à 1300 Kg, et amélioration de la stabilité par un abaissement du Centre de Gravité.....donc meilleurs performance et accroissement de la vitesse....

Un pont en Inox par contre sur coque acier présente par contre le même inconvénient de poids que tout acier. :-|

L'équipage
26 août 2007
27 août 2007

La vitesse des Chatams!
N'est-il pas plus simple pour améliorer la vitesse d'un chatam de changer de plan? Non pas que je pense du mal de ce bateau, mais est-il vraiment dessiné pour l'efficacité de sa carène ? :)

Plus sérieusement, ca sera peut-être plus simple d'importer des profils Nobel que de partir dans une solution autrement plus compliquée. Déjà que de mixer différents métaux ne me semble pas être une approche de simplicité pour la construction et pour la suite ...

27 août 2007

A bord de notre petite île,
ce n'est pas non plus disponible, à part les fruits et légumes, nous faisons venir ce que nous ne trouvons pas sur place par avion ou par bateau du monde entier ! ;-)

Pourquoi ne pas commander ce matériel chez son fabricant ?

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Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

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