Recherche dieseliste RC16D pour reglage pompe et injecteur

il n' y a aucun réglage sauf des cales sous la pompe et le tarage des deux injecteurs
mais à ta place j'en ferais des corps morts ,le rc 16 c'est une boite à emmerdes

Hello,
Un Romain audois, je ne peux que répondre.
Le RC 16D est bien connu, même pour une réfractaire à la mécanique comme moi, pour avoir provoqué beaucoup de naufrages de rêves de navigation...
J'ai aussi un Folie Douce, mais du côté des Cabanes de Fleury, en association avec des copains.
Peut-être vaudrait-il mieux envisager un remplacement du moteur ? ou alors savoir s'en passer et/ou installer un HB juste pour les entrées/sorties de port ?
Question de philosophie.

Un beau moteur neuf sa augmente bien les possibilité de navigation et de mouillage....

Ne pas mettre tous les "RC" dans le même corp-mort!!!
Tout le monde est d' accord pour dire que le RC16d est LE moteur marin qui a la plus mauvaise réputation, mais les monocylindre sur base Hatz RC 8/9/11/12 sont d' excellents moteurs, archi simples et robustes!
J' ai remplacé le RC11 de mon bateau... à l' âge de 49 ans, même pas usé mais bloc perforé par la corrosion entre le circuit de refroidissement et d' huile.
Je demande à voir la tronche d' un "moteur moderne" dans 49 ans!!!
Gorlann

J'en ai réparé des RC16 .
Sa valeur à l'achat: prix de reprise au poids chez un récupérateur de métaux, ou au mieux pour valeur "pour pièces" à collectionneur.
Désolé d'être aussi direct, mais le fait qu'il soit toujours sur un bateau en 2024, est déjà quasi exceptionnel!

Romain ,te voilà avec 3 moteurs, à ce stade, si tu as-tu un copa8; mécano
Mécano essaie de faire .le tri avant toute décision

Rebonjour a tous
merci pour vos messages, c'est tres gentil
du coup j'ai bien compris que les moteur RC etait pas terrible
et qu'il fallait que je le change.
Résumons:
Apres avoir réfléchi ,pour l'instant je cherche juste a faire que la Pompe envoie du gazoila bonne pression au injecteur
les injecteurs seront reglés prochainement dans un garage auto
J'ai oublié de dire que les 2 moteurs achetés, 1 était a réviser et fonctionne juste les injecteurs et la pompe a grippé
,1 moteur a remonté (cylindre et haut moteur principalement avec accessoires) et 1 moteur en pièce
me reste aussi le moteur enlever du bateau car segmentation HS et l'ancien popriétaire , a fait un très mauvais entretiens du genre pas remettre des bon vis sur la poulie du Villo qui a bouffer le bloc et grignoter le roulement de villo et la pompe a eau coller avec du Silicon et j'en passe...

du coup j'ai pas mal de pièce en change et je vais faire des entretiens moins espacer et on verra car sur le net, on a du mal a trouver du Nanni 2.8HE ou 3.75HE comme se sont de bon moteur il n'y en a pas souvent

*Segalen- j'ai eu le tout pour 500e donc on reste dans un investissement léger , l'ancien propriétaire du moteur l'avait sur un First je crois et il l'a enlever car l'acheteur voulez changer le moteur bref , tu serai pas ou je pourrais trouver un mec avec un appareille pour la pompe? sinon j'ai trouver ça

*Albor, je suis un bon mécanicien voiture il y a 1 mois j'ai changé l'embrayage de mon master 2
donc je vois a peu près se qui est bon mais le souci c'est de tombesur quelqu'un qui a les outils pour des reglage que je peux faire moi meme

*phryne2 oui je comprend que ca arrive des mauvaises surprise apres comme le vendeur et pas mal de mecano m'ont dit que c'est un moteur a surveiller comme du lait sur le feu et avoir pas mal de piece embarqué , apres j'ai l'annexe avec un 6ch 4t je pense que je pourrai me débrouillez si c'est as dans une tempete lol

matelot@19001 oui j'ai vu ca sur mal de forum mais le souci c'est d'en trouvez un ^^

*SailingFroggy oui je pourrai le faire si vraiment je peux pas reparer le moteur, sauf que j'ai des moteurs qui fonctionne apres en terme de fiabilité je comprends apres c'est moteur on 50ans et tourne toujours donc oui pas fiable mais si on le bichonne je pense qu'il peut etre pas mal

*gorlann29 je te rejoint sur ca, et pas mal de personne m'ont dit pareil , je veux pas faire de la reparation vite fais bien fais, je pense que ce moteur si manque de vérification bah il casse, les autre moteur non tourne bien sauf que 5000h est il sont a jeter (facon de parler)

merci en tout cas de venir me prété main forte sur ce petit moteur francais ^^

Tu ne nous avais pas dit que tu étais un bon mécano (voiture) : ça change tout. Tu ne vas pas tarder à devenir un bon mécano marin ! Effectivement, en bichonnant ton moteur et avec toutes les pièces de rechange, ça vaut le coup de monter ce RC. Au moins, tu connaitras très bien ton moteur, et tu en apprendras plus sur les moteurs marins (ce qui a l'air de t'intéresser). Bref, comme tu l'auras compris, tout ceci n'est qu'une question de point de vue (et voici le mien ;) ) : il n'y a pas de règles écrites dans le marbre.

Si tu ne trouves rien dans l'Aude, envoie moi un message pour un mécano sur Marseille (si ça peut t'intéresser).

et juste une question : est ce que les retours d'injection sont a purgés ? pour effectuer un demarrage?

Romain, as-tu sorti les injecteurs, rebranché sur la pompe d'injection les injecteurs à l'air libre, et fait tourner le démarreur pour voir déjà s'ils crachent quelque chose ?
EDIT : ah oui je crois que tu as fait ça, dans ton commentaire juste au dessus

Du coup je vous raconte comment j’en suis arrivé là .
Ce matin je reteste la pompe et rien. Du coup je sais pas pourquoi j’appuie sur le stop et je lance le moteur et je vois la pompe s’activer faiblement.
Du coup je me dis que quelqu’un a déjà démonter la pompe et la remonter avec les pistons à l’envers du coup la pompe était bloquée ferme.
Je remonte le tout et la , la pompe reprend vie dans la foulée je teste les injecteurs et la pareil ça marche.
Je remonte le tout et essaie de démarrer et là ça démarre mais j’ai un souci de compression à cause des fuites de pression sur les injecteurs
Les rondelles en cuivre était pas belle et en vrai, je suis passer chercher ça au magasin sauf évidement pas la réf
J’achète des rondelles yammar (je crois) en cuivre zinc 2mm
Et là pof ça repars nickel. J’ai fais l’entretiens dans la foulée.
Et maintenant le dernier souci j’ai la commande d’accélérateur qui reste bloquer du coup je peux pas accélérer et si je laisse le moteur allumé, il monte à 3000tr environs, impossible de géré avec la commande de gaz, du coup j’ai cru comprendre qu’il y avait une fourchette si vous avez des infos je suis preneur
Merci pour tout en tout cas

Tu vas finir par y arriver ! Juste un encouragement de ma part... en définitive, tu n'as pas trouvé ou pas voulu t'adresser à un pro ?