Recherche écume de mer

Salut,
Je pense que tu as eu une bonne idée de faire un poste ici. C'est très probable que quelqu'un ait entendu parler d'un bateau à vendre te correspondant.
As-tu quand même déjà passé en revue tous les sites d'annonces de bateaux?
Leboncoin, INautia, Youboat, BandOfBoats, Annonces du bateau...

En ce qui concerne le bateau, je pense que tu as fait un bon choix. Personnellement, j'ai toujours vu de bons avis sur ce bateau. On avait des amis qui en ont eu un pendant quelques années avant de devoir s'en séparer. C'était un super bateau, bon marcheur.

Voilà! Je n'ai pas grand-chose d'autre à dire. Je te souhaite sincèrement de trouver le bateau de tes rêves.

Samuel

Bonjour "Weskers". Un ecume de mer ? Bonne idée !!! Democrite, (mon ecume de mer mod 75 né en 1976, roof court) et moi, nous partageons "notre vie maritime" depuis 1982.
Roof court (long, ce doit être mieux ...) bateau très bien construit, trés sécurisant, qui peut être aménagé de différentes façons, qui pardonne beaucoup, c'est le plus beau bateau du monde.
Le site des "écumeurs" a existé, il a malheureusement disparu (daniel Alio promoteur du site). "ecumeur" un Heonaute de grande qualité pour tout ce qui touche l'écume.
C'est un bateau qui ne te décevra pas !!! Mon Democrite a eu la "bonne idée" de couler dans le port d'Hyères à sa place (tuyau d'arrivée d'eau moteur qui s'est cassé une nuit) ... Democrite au fond du port ... Après quelques mois de séchage et de petits travaux, il a repris vie (le moteur Yanmar YS8 a même redémarré !!!) et nos balades nautiques continuent ... et en plus, maintenant, mes enfants avec mes petits-enfants se promènent avec lui...
En un mot, Democrite et moi nous nous aimons encore beaucoup !!!
Bonne recherche. Denis

@weskers
J'ai possédé un EdM 1976 de 1996 à début 2020 qui m'a apporté beaucoup de joies, surtout des navigations en solo en baie de Seine, Anglo-Normandes, Belgique et Hollande.
J'aime son étrave à guibre, ses flancs frégatés, ses proportions, une élégance due au coup de crayon de JM Finot, caractéristique de cette époque.
Des performances correctes et des qualités marines. Compte tenu des normes de l'époque qui entrainaient une carène avec de grands élancements qui limitaient la longueur de flottaison (5,85 pour une longueur de coque de 7,90m), cela limitait la vitesse de carène à, précisément 5,8N. Son allure favorite était le bon plein tribord amure et on peut espérer une vitesse moyenne de l'ordre de 5N dans de bonnes conditions.
C'est un bateau qui a très bien vieilli, notamment à l'intérieur avec son contremoulage qui reste impeccable, s'il présente en revanche l'inconvénient de limiter la capacité des coffres et le contrôle des fonds. J'avais mis en place une série de grilles de ventilation pour aérer cet entre deux.
Les échantillonnages sont généreux, j'ai relevé un bordé de 10mm lorsque j'ai percé à l'arrière pour installer les pompes de cale, mais cela entraîne un poids supérieur aux productions actuelles.
Comme tous les bateaux de cette époque, l'osmose est très fréquente, encore que cela ne fasse pas couler un bateau, mais à considérer lors de l'achat en l'intégrant dans le projet.
Le mien présentait un léger affaissement du pont au pied du mât, préexistant lors de son achat, mais qui n'a jamais bougé ensuite au cours de 25 ans de navigation.
Les cadènes de haubans sont reprises sous le pont sur des profilés en U galvanisés de 50x50mm, eux mêmes repris sur les cloisons structurelles, donc un système archi solide vérifié lors du démontage des équipets à la recherche d'une fuite fantôme qui venait d'ailleurs.
J'ai étudié l'annonce de St Malo.
Apriori, il semble sain et bien entretenu. Malheureusement aucune indication sur l'état des voiles, ce qui laisse supposer une relative vétusté (un ensemble grand voile et génois doit probablement se situer aux environs de 3000€), de même qu'il n'y a aucune indication sur l'état du gréement dormant et courant. Il faut vérifier l'état de la carène : osmose, traces de talonnage, coups, réparations antérieures etc...
La quille est boulonnée (10 boulons) sur des varangues galvanisées noyées dans le stratifié, reprises sur les cloisons avec des cornières, vérifier les traces de talonnages éventuels et éventuels débordements de rouille.
Le moteur semble relativement récent et propre. Si le ramage correspond au plumage, c'est un point très positif.
Je suis plus réservé sur la présence d'une seule batterie. Je pense qu'il en faut deux pour assurer la sécurité des démarrages et la ressource notamment en cas de navigation nocturne. La batterie est probablement dans le coffre à tribord au pied de l'escalier où il est facile de placer une seconde batterie, j'ai un plan de montage également publié sur le site des EdM de notre ami Daniel Alio qui a disparu des radars même si le site existe toujours bien qu'inactif.
J'ai noté l'absence de réchaud à gaz. C'est le modèle Camping Gaz avec la bouteille suspendue. L'installation d'un modèle actuel avec bouteille extérieure risque d'être très compliquée dans le coffre arrière qui, de plus, communique avec le carré. On peut en trouver sue LBC en plaçant une recherche dans les rubriques caravaning et nautisme. Il en passe de temps en temps.
Le WC est le modèle d'origine de marque US Wilcox. Le mien n'ayant jamais eu de problème de fonctionnement, je me suis bien gardé de risquer le moindre démontage!On peut trouver le jeu de joints et clapets divers sur un site US. Il n'y a pas de place pour installer un stockage des eaux noires mais pas obligatoire sur les bateaux anciens.
L'intérieur parait en bon état, sellerie refaite quoique un peu triste!

Sur le mien, j'avais réalisé un tableau électrique avec 12 positions plus pilote, bibliothèque sur la cloison avant bâbord, bibliothèque plus étagère au dessus de la cuisine, les croquis et photos sont sur le site des EdM et je peux les envoyer avec des gabarits.

Le prix de 5500€ me semble être une limite haute pour un EdM (encore qu'un EdM fut vendu 9000 dans mon coin il y a quelques années, je suppose état exceptionnel et coup de foudre, il est bien connu que quand on aime...). Cela peut toujours se négocier.

Bonne chasse à l'EdM, j'espère ne rien avoir oublié! Tu peux me demander des détails en MP pour ne pas encombrer le forum.

Bilan après mes deux premiers contacts :

Le bateau de St Malo est sous compromis et un second basé près d'Arcachon ne me semble pas terrible: choc sur la coque, jeu de voile identique depuis que le propriétaire actuel à acheté le bateau en 99... Electricité refaite mais pas d'autres infos sur des travaux récents. J'attends plus de photos pour avoir un aperçu global mais c'est pas gagné....

petit rebond sur ce fil
j'ai acheté un edm il y a 3 ans....1976...rouf court...9500 euros...trop cher me direz vous?....Mais...Mais...
Mat spar neuf à rouleau pour la gv....gv neuve...GSE neuf facnor plus génois bien sur...capote neuve (1800 euros)..moteur nanni 2.50 he nickel in board...plage arriere...annexe neuve jamais servie...220 volt 1 an avec chargeur quai et deux batteries neuves...lecteur traceur sondeur...vhf fixe..anenometre..speedo...sellerie bleu marine neuve...wc 69...mouillage conséquent...plus un tas de bricole à ne plus savoir....bref j'ai estimé avoir fait un choix judicieux car opérationnel de suite
j'ai refait perso : electricité 12 volt...tout arraché tout refait de a à z...feux de mat tricombo..bout dehors pour spi assymetrique sur enrouleur de chez purpose...était largable pour solent idem...
je ne regrete pas le rouf court car le long n'aide en rien à l'interieur si ce n'est dans la toilette ou on est assi!!! par contre sur le pont du coup j y est mismon bib 4 places sans probleme
comment faire pour que le site EDM reprenne vie? jean