recherche injecteurs Volvo Penta 2003 ou recherche équivalence?

Bonjour,
sur d'autres fils certains d'entre vous m'ont déjà aidé à définir le plan d'action de remise en marche de mon moteur VP 2003 que j'ai acheté avec moins de 100 heures de fonctionnement en 40 ans. Ce faible temps de fonctionnement m'a été confirmé par la présence des scellées intactes en peintures jaune sur les boulons et écrous et lorsque j'ai déposé l'anode , j'ai constaté que cette dernière était recouverte d'une fine couche de boue couleur rouille qui disparait après brossage ( voir photo)

Le peu de fonctionnement me faisait craindre un défaut de lubrification et par conséquent une détérioration avancée des sièges de soupape. Au démontage j'ai pu constater que cette crainte était infondée. Certes , il y de la calamine mais c'est c'est tout. Les chemises me semblent en excellent état également. Les guides de soupape n'ont pas de jeu. J'ai donc décidé de remonter la culasse.
Toutefois, les injecteurs n'ont pas une belle tête et au démontage ,je n'ai pas récupéré de joint torique (et il n'y a plus rien dans la douille?). Les douilles semblent en bon état. Bref je pense qu'il faudrait peut-être changer les injecteurs?
Votre avis?
Par ailleurs, j'ai l'impression que Volvo Penta ne vend plus ces injecteurs, pensez vous qu'il existe une marque qui vende encore des injecteurs qui seraient compatibles de la culasse du Volvo Penta 2003? Il m'avait semblé que c'était le cas mais je me trompe peut-être! Là encore votre avis m'agréerait énormément.

merci d'avance
Patrick

L'équipage
27 déc. 2025
27 déc. 2025

Va voir sur le site de Parts4engine, ils ont ce que tu recherches à un prix raisonnable.


27 déc. 2025

Votre analyse est elle en accord avec l'éclaté de l'injecteur montré dans la doc jointe de l'éclaté moteur ?



sloopd:Merci, effectivement, j'ai confondu me semble-t-il avec la configuration d'un MD6B où un joint torique est prévu. Apparemment, il y a bien une gorge sur l'injecteur du VP2003 mais je ne vois aucunement de joint torique. C'est déjà une étape. I 'ne reste pas moins que mes injecteurs ne me paraissent pas super; pensez vous qu'il soit possible de les démonter et de les nettoyer? ou mieux vaut-il confier cela à un dieseliste?·le 27 déc. 23:51
papat:Un dieseliste te les remettra, démontage, nettoyage, tarage etc. compter dans les 100euros par injecteur. Ce n'est pas faisable soit même sans grande expérience.Les douilles en cuivre sont compliqué à changer mais tu peux monter une bague d'étanchéité en cas de fuite. Chercher sur le site j'avais fournis la réf chez Bosch·le 28 déc. 10:17
28 déc. 202528 déc. 2025

Demander à un dieseliste auto/poids lourd/agricole de les tester au banc.
Si besoin de les changer, cela sera 2 à 3 fois moins cher que chez un agent Volvo Penta. Se sont des injecteurs largement diffusés et utilisés par d'autres que Volvo Penta.
Au remontage, si l'on souhaite respecter le montage initial, l'étanchéité est assurée uniquement par la douille. Pour tester si fuite ou pas une fois remontés et serrés au couple, remplir le puit avec du W40 ou de l'huile. S'il y a des bulles , il y a une fuite. Dans ce cas démonter l'injecteur et mettre un joint cuivre Bosch référence 2430105048 au fond du puits. Maintenant je le fais systématiquement. Et j'ai toujours au moins trois joints d'avance.


28 déc. 2025

les injecteurs sont des bosch, la reference est dessus. je cherche également des refs de mon coté, notamment chez les revendeurs de matos agricole ayant du kubota ...
mais j'ai 2 injecteurs d'avance ...


30 déc. 2025

la référence de mes injecteurs semble être DLLA 150 P65 .


30 déc. 2025

La référence que j'ai donnée provient d'injecteurs que je viens de découvrir dans mes pièce de rechange du moteurs. En revanche je ne parviens pas à démonter les corps d'injecteur portant les injecteurs qui sont en apparent mauvais état. J'ai utilisé du WD40, j'ai chauffé au bec benzène et pour l'instant cela ne viens pas. Avez-vous une solution?
merci d'avance
Patrick


Phare de Sant Joan de Labritja - ES - 27 juin 2021

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