Recherche référence pièce VOLVO MD2020.

Salut,
En principe ca se dé-nome: sonde alarme température eau de mer pour moteur VOLVO MD2020D, mais il faudrait relever sur ta sonde actuelle le degré d'alarme (ex: 95° ou 97°). C'est une sonde avec contact alarme NO (Normalement Ouvert), donc le contact se ferme à la température d'alerte.

A titre d'exemple, j'ai bien trouvé ceci (50,12€),...mais il faut ajouter le port: 12€ .
www.offshore-service.fr[...]ir.html

Pour vérifier que c'est bien cette sonde qui est en défaut:
1°) Mettre le contact sans démarrer le moteur: les voyants, huile , eau , batterie s'allument et le buzzer sonne par la sonde huile.
2°) mettre le contact moteur et faire tourner le moteur: il ne devrait y avoir aucun *voyant allumé et *pas de buzzer.
Si moteur tournant, le voyant eau et le buzzer sonne: sonde eau = HS
Mamita

Bonjour,

Merci pour votre aide précieuse !!!

Effectivement @LeMoko,je n'avais pas eu l'idée de regarder dans les vues des équipements électriques... On retrouve bien une sonde semblable (ref 843325) mais celle-ci a 2 cosses... je vais continuer à creuser dans les shemas électriques, je m'en veux de ne pas y avoir pensé tout seul.

Et un grand aussi à @Mamita merci pour les explications et le lien. Cela ressemble bien à ce que je cherche et ça m'a permit de la retrouver plus facilement sur les shemas électriques. Maintenant je vais vérifier les caractéristiques. Effectivement, quand je mets le contact ça ne sonne pas, dès que je démarre le moteur elle sonne immédiatement.

Pour info, j'ai laissé tourner mon moteur 1/2 heure sonde débranchée et "à vue de main" le moteur de chauffe pas, aucune perte de liquide de refroidissement.

Bon je vais si j'ai une info sur la température de fermeture de la sonde.. et je en suis plus à 12€ maintenant car la réfection de tout le circuit de refroidissement m'a coûté 4000 euros environ. Je précise que j'ai fait intervenir un mécano... Je pourrai expliquer plus longuement pourquoi on en est arrivé là si on me le demande...

En tout ca merci merci merci, j'ai bien avancé là..

@LeMoko, tu as tout bon je pense !!! même si le nombre indiqué sur la mienne de sonde n'est pas identique à la photo. C'est en tout cas très ressemblant.

@Mamita, comme je le disais à @LeMoko, et comme on le vois sur la photo je n'ai qu'un chiffre, 25 je pense, sur le pan de l'écrou de serrage.

@xisten, c'est un concours de circonstances... Je savais mon circuit de refroidissement un peu fatigué... En 2023, le bateau était au sec pour une réfection de la quille. Le mécano qui a fait l'entretien avant la remise à l'eau m'a averti de ce problème mais m'a dit que ça tiendrai la saison. Malheureusement en quittant le chantier de port des barques début août dernier, (sans aucune voile !!!) j'ai eu eu une alerte de température eau moteur dans le dernier méandre avant de quitter la charente... Quoi qu'il en soit, je passe les détails, mais j'ài pu mettre mon génois et on a réussi à rejoindre La rochelle. Arrivé là bas, j'ai juste voulu démonter l'échangeur pour vérifier s'il n'était pas encrassé. POur l'échangeur rien, il était relativement propre, par contre le coude était totalement encrassé et un bout de la tetine recevant l'eau de mer sur le haut du coude était cassé, donc remplacement à prévoir. Dans la foulée, j'étais tout de même revenu sur Oléron pour voir mon mécano habituel. Il a démonté l'échangeur pour le nettoyer lui aussi vu l'état du coude. Et il a pu constaté, que le boitier comportait un risque de percer, je navigue en famille j'ai pris la décision de le remplacer. N'ayant rien pu tester, et sachant la pompe à eau de mer fatiguée (l'expulsion de l'eau de mer était timide), on a pensé, le mécano et moi que ce pouvait être la source du problème globale de refroidissement, donc remplacement de la pompe à eau de mer... et devinez... finalement à l'arrivé c'était la pompe de brassage, pourtant refaite en 2022 qui était pour le coup HS, aucune pression... donc remplacement de la pompe de brassage. Voilà Et malgré tout cela comme je l'ai expliqué, l'alarme crie dès que je mets le moteur en marche. La sonde a chauffée 2 ou 3 fois l'an dernier. ce ci explique peut-être cela.

J'ai essayé de faire court mais j'ai du mal, désolé.

Bref, j'espère que le remplacement de cette sonde cloturera cette mauvaise passe... et que je pourrais naviguer cette année.... IL y avait peut-être de meilleur choix à faire mais je ne suis pas un bon mécano même si j'ai beaucoup appris avec cette expérience. et de Paris, c'est difficile à gérer.

Voilà

il a trois fois rien l'échangeur....