Réfection mèche safran suite problème d'électrolyse

Bonjour à tous,
Suite à la dépose des 2 safrans de notre Feeling 416 DI, nous avons constaté une importante usure due à de l'électrolyse sur la mèche du safran bâbord (voir photo en PJ).
Nous sommes désormais à la recherche d'une nouvelle mèche. Ou alors nous essayons de faire recharger celle là. Si l'un d'entre vous a des idées, contacts, je suis preneur...
Merci d'avance,
Alexandre

L'équipage
#electrolyse#meche#safran
AlexRoqAlexRoq
08 jan. 2025
jean_manujean_manu
08 jan. 2025

Bonjour,
J'ai un peu le même soucis sur mon dehler 29 mais en moins prononcé. J'ai pris plusieurs avis et à priori il n'y a pas trop d'inquiétude dans l'immédiat.
Le coût d'un safran est de +/- 1800 euros, ça pique...

jean_manu:Voir jefa pour mèche et safran neuf.Personnellement, je n'aurais pas confiance dans un rechargement.·le 08 jan. 17:47
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Lorem IpsumLorem Ipsum
08 jan. 202508 jan. 2025

Il est peut-être possible de recharger la mèche. C'est courant dans l'industrie et dans le nautisme professionnel.

Edit : oups, viens juste de voir ton commentaire, posté pendant que je recherchais l'article.
Le rechargement est une pratique courante dans l'industrie. Evidemment il faut pouvoir sortir la mèche, et s'adresser à une entreprise qualifiée.

FredericLFredericL
08 jan. 2025

C'est sur le palier haut ou bas ?

AlexRoq:C'est au niveau de la pelle. Au niveau des paliers, RAS·le 08 jan. 19:34
FredericL:C'est l'endroit où les efforts sont maximaux, avec le palier inférieur. Remplacement de mèche à prévoir. ·le 08 jan. 22:24
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Fabien83Fabien83
08 jan. 2025

Hors sujet mais sais-tu quelle est l'origine du problème ? Bateau branché sur le 220V du quai ?

AlexRoq:Non, je ne sais pas trop. Nous avons acheté le bateau il y a 3 ans. Il était en méditerranée à cette époque. D'après le gars du chantier où on a sorti le bateau, c'est fréquent sur les bateaux qui viennent de med.Je pense en effet qu'il était branché en permanence quand il était là bas.·le 08 jan. 20:28
Lulu2:C’est probablement de la corrosion cavernante, pas de l’électrolyse. Ça se produit là où l’inoxydable est confiné.·le 08 jan. 20:39
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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
08 jan. 2025

Bonjour,
À toutes fins utiles : octobre 2023, j'ai du refaire le safran à cause du même problème. .
À la différence que c'est un safran bois/résine et avec une corrosion cavernante.
La mèche seule en 35mm de 1,60m a couté environ 400€, j'ai fait le travail moi-même ()
Bonne réparation à vous.

shoubakashoubaka
22h

Bonjour
Réponse un peu tardive sans doute mais qui peut intéresser du monde:
j'ai perdu un safran sur mon cata de course croisière de 16m par rupture nette de la mèche pourtant en inox 630 diam 44 a priori suffisante pour tenir les fortes contraintes à hautes vitesses ( vitesse pouvant monter à 22/24 nds)
Donc une mèche a cassé net sans aucun dommage à la coque (rupture latérale) et j'ai ensuite navigué 900 miles sur un safran....pour rentrer chez moi (Nouméa)
Au démontage j'ai constaté une très importante corrosion cavernante qui a creusé la mèche (en 12ans)Voir photos jointes
JP3 fournisseur de ces mèches pense à une fuite électrique et c'est très probable même si je ne vois pas trop d'où ça vient hormis par le vérin électrique du pilote et le secteur de barre
Je pense aussi à une interférence entre l'inox de la méche et la strat carbonne de la pelle???

Je vais commander une nouvelle mèche et shaper/stratifier une nouvelle pelle...et controler l'autre safran!!!
Je regarde aussi comment installer des anodes sacrificielles.
Voici voila mon aventure qui peut intéresser du monde?

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