Réfection pont pourri

pour une explication technique , déjà de savoir de quel bateau il s'agit permet d'affiner éventuellement la réponse par les possesseurs du même bateau ayant rencontré les mêmes problèmes car les photos sont pas très évocatrices
A+JM

Précision, j'ai acheté de la résine polyester de stratfiication AZUR de chez Yachtcare

faux le polyester accroche très bien sur le cp , il suffit de savoir le préparer avant .

Ce n'est pas l'épaisseur du CP qui va empêcher la pourriture mais son imprégnation et isolation par la stratification de préférence époxy.

S'il y a un primaire, ça va le faire mais ce sera toujours moins bien que de l'époxy.
Si le pont est vraiment pourri et sa résistance compromise, ce n'est pas prudent de naviguer avec le bateau, même avec un doublage collé au sika. Si le pont est assez résistant, navigue comme ça cet été.
Dernier point : si le pont est juste noirci et que les plis du CP ne sont pas décollés, un bon rinçage, séchage et ponçage suivis d'une stratification à l'époxy devraient suffire.

Merci de ta réponse.
Les plis du CP sont décollés. Le pont en lui même n'est pas très solide mais la structure oui. C'est pour ça que je pense poser un pont temporaire par dessus avant de faire les travaux définitifs.

Sur mon 6m le pont est en contreplaqué 10mm, si la structure est bonne cela suffit amplement.
Si tu veux du durable, prends du vrai contreplaqué marine chez une entreprise spécialisée genre ça;
www.groupe-ratheau.com[...]-marine

Tu n'as même pas besoin de mettre de la résine sur le pont si tu mets un primaire ETANCHE, plus apprêt et peinture de bonne qualité.

La résine polyester n'est pas complètement étanche, contrairement à l'époxy qui est plus compliquée à utiliser (hydrométrie-températures) et qui est plus dure (moins souple) d'ou soucis qui peuvent venir avec les déformations ou dilatations (dues aux chocs thermiques)

Sur nos voiliers en contreplaqué, les retouches époxy se fissurent avec les chocs thermiques et bois qui travaillent (hivers à -12 et étés à 35° par exemple) et sont à reprendre régulièrement.

Le tissu n'est pas nécessaire structurellement mais il augmente fortement la résistance aux impacts et à l'abrasion. Dont tant qu'on est sur le chantier, un petit roving de 200 g et c'est bon.

A priori le proprio précédent avait l'ai de se débrouiller en travail du bois, dommage de ne pas l'avoir imprégné en epoxy.. J'ai un peu du mal à suivre ton cheminement intellectuel ;+) tu veux placer un pont très massif (20mm) en bois et strater dessus du roving (assez lourd)/polyester.. Le roving ne te donnera pas une belle finition et la résine n'accrochera pas le bois, ni ne sera parfaitement étanche.. Je suis loin d'être un champion de ma strat mais je parviens a des résultats correct en epoxy, par contre, tous mes essais en Roving/polyester se sont soldés par une cata..

AMHA, j'irais tout reporter chez le marchand et je reprendrais a réflection à zero. Les formes du bateau ont l'air simples et donc produire des plaques pre-stratées ne devrait pas être trop dur.. tu pars alors sur un sandwich de ton choix et pourquoi pas en airex-epoxy (pas obligé de faire sous vide). Aussi non du CP enduit/straté avec un tissus sergé n'est pas compliqué à faire même avec des grammage légers (style 200gr).. si tu cherches plus de solidité tu pars sur un tissus biaxial mais alors en grammage plus élevé car ce n'est pas évident à poser sans le déformer.. ;+)

Bonjour,
Je ne sait pas si mon expérience de construction d'un cata de 14 m suffira, mais voici un lien vers la page resine epoxy de mon blog
archiprog.blogspot.fr[...]xy.html
Au cas ou tu souhaites avoir quelques renseignements complémentaires tu peu me contacter en MP.
Ce que je peu dire, c'est que non seulement la résine polyester adhère très mal sur le bois (on t'a vendu un primaire pour ça) mais la résine polyester n'est pas étanche c'est le rôle (partiel) du gel coat qui est une résine Polyester haut de gamme un peu plus étanche mais sans plus.
Se renseigner sur le phénomène d'osmose et son traitement est édifiant sur la différence entre la résine polyester et epoxy. Pour faire court, le phénomène d'osmose se produit sur les coques Polyester, le remède est à base de résine Epoxy. Alors ...

Si le pont actuel est en CP de 10, tu peux remettre du CP marine de 10 mm voire 12 si tu veux renforcer un peu, mais 20 mm c'est beaucoup, et accessoirement lourd, cher et difficile à travailler.
Je te suggère de tout faire à l'époxy : imprégnation, collage et stratification, avec une résine formulée pour le bois et les charges adaptées pour le collage. La stratification du dessous du pont ne présente pas d'intérêt, le CP est assez solide. La stratification du dessus du pont est à faire une fois celui-ci posé et collé, c'est ce qui donnera la meilleure finition et étanchéité.

Il faut enlever l'ancien pont avant de reponter, c'est sûr. Le plus simple s'il n'y a pas de clous ni de vis, c'est de passer une défonceuse (profondeur de fraisage = épaisseur du CP) sur le pont au dessus des barrots et des listons.

Pour l'épaisseur du CP, regarde ce qui se fait pour des bateaux de taille équivalente (Muscadet, Serpentaire), mais 20 mm c'est définitivement trop.

Tu fais bien comme tu veux, c'est ton bateau, ton temps et ton argent.

bonjour
a preciser de ta part , mais je crois que tu parle du plancher du cokpit au lieu du pont .
le pont pourri a quel age ? car il paraissait bien fait .
et est ce que l'eau de mer ou de pluie s'evacue bien completement et retourne a l'eau .la deuxieme serie de photos , sur la deuxieme photo , je crois deviner un trou d'evacuation a gauche sous le support moteur (trou qui n'est pas gros ) .
si tu pose un panneau de 20mm pour cet ete , cela ne devrais pas bouger ; sauf que l'ont voit mal la forme et surface .
moi , si je trouve cela assz solide , un panneau neuf , 6 ou 8 boulons qui traverse et solidarise les deux plaques , une peinture antiderapente dessus .
panneau qui sera tres probablement a jetter apres cet ete de nav .
si le cokpit n'est pas auto videur toute l'eau qui tombe dessus va dans la coque; .
faire attention a pouvoir remettre le moteur si tu remonte le cockpit de 20mm
.
salut

Merci pour vos réponses.
Je comprends l'énervement de certains mais j'ai déjà acheté la résine polyester et le G4 et je ne peux pas le ramener.... donc j'ai déjà de l'argent perdu si ce n'est pas la bonne solution...
Pour répondre à vos questions:
Le trou est bien pour la partie moteur mais elle est pas en commun avec le reste.
La partie que je dois refaire est composée du pont arrière et du cockpit qui est abrité.
Il n'y a pas d'évacuation d'eau pour ces deux parties et je vais en créer.
Bien pris pour le CP qui ne doit pas être trop épais.

Ok merci. Tu as raison.
Je vais revoir avec eux s'ils peuvent m'echanger le matériel.
Bonne soirée