réflexions sur les batteries : votre position ?

Je suis totalement d'accord.
sur mon dériveur de voyage, j'ai acheté 3 batteries de 95 Ah, au plomb acide, avec bouchons de remplissage.
Elles ont duré 8 ans, de France jusqu'à Madagascar.
Bien qu'ayant effectué des navs musclées avec quelques knock down, elles n'ont jamais fuit (montage en ligne avec l'axe du bateau).

Un bon entretien des batteries classiques, à savoir un suivi assez scrupuleux de la charge, est sans doute le meilleur moyen de les préserver le plus longtemps possible.

Totalement d'accord aussi. D'ailleurs, à la prochaine refonte de mon circuit je ne prendrai aussi que des batteries automobiles sans entretien. Les AGM n'ont pas l'air de durer plus longtemps.

moi j' ai une petite question????
Faut il pas ouvrir les bouchons quand on les recharge??

pour ma part j'achetais des petites batteries de camion car je ne trouvais rien d'autre à ce moment là. J'en étais satisfait.
Maintenant j'achète à pas cher des batteries dans les supermarchés, celles qui n'ont pas de bouchons. Après 3 ans d'utilisation je n'ai pas de remarques à faire. Je sais qu'on peut les recharger en eau en perçant à 8mm sur chaque élément et en rebouchant avec des bouchons batterie moto où en re scellant à la colle pistolet électrique.

si je puis me permettre LECELTE si j'ai bien compris tu travaille sur ton circuit éléctrique ...profite si tu le peux de faire comme sur Calypso

1 batterie pour le moteur
1 batterie pour l'electronique
1 batterie pour l'éclairage

et donc 3 coupe batteries et aucune monté en parallele ainsi aucune batterie ne se decharge dans celle qui est defectueuse et en cas ou une est defaillante tu peux brancher sur une autre temporairement ... et comme elles ne sont pas en parallele si une deconne on n'a pas besoin de toute les changer

Comment fais tu pour la recharge, tu as un répartiteur avec 3 sorties?

c'est pas LE CELTE qui en a acheté en Tunisie mais KAJ. :litjournal:

J'ai investi dans un AB12130 (payé 350 € neuf en France). Il y a un vrai gain uniquement si tes recharges se font via l'alternateur (donc pas de passage à quai, ni de panneaux solaires, groupe, etc).
.
Donc si tes 150Wc suffisent à atteindre la pleine charge des batteries, l'AtoB ne t'apportera rien de plus.

Je confirme (bien que je n’achète pas mes batteries de voilier en Tunisie , mon bateau étant en Manche.... ils sont 2 a 3 fois moins chers qu'en France pour des batteries classiques au plomb + acide
( environ 80 dinars pour une 100Ah soit 40€ ) qualité idem....L'avantage est qu'ils ont des batteries de camion ( 150 à 250Ah pour le 1er prix de 60Ah en France..... Bien sur il faut avoir le bateau sur place , ou y aller en voiture .....LECELTE
PS: moi je les achete en France chez un grossiste automobile ou j'ai un compte (prix de gros)

agm chez batteriemegastore la 95A est à 139€ abordable à coté de celles de shipchandlers et 40voleurs. Sur Grenache 2 pour la vie du bateau (éclairage, électronique, feux) 1 pour le frigo reliée via un cyrix comme ça je suis sûr que le frigo ne siphonne pas les autres!
Le panneau solaire débite sur la servitude
la batterie de démarrage, classique est indépendante

Dans mon précédent bateau , j'avais changé le pack et avait pris deux batteries de 100AH chacune .

C'étaient des batteries de 4X4 japonais ( des vrais 4X4 ) , qui subissent comme dans dans nos bateaux , de mouvements en tangage et roulis importants .

J'avais un gestionnaire de batterie et je n'ai eu aucun problème pendant les 3 ans avant de vendre le bateau , et le nouveau propriétaire les a toujours ( 5 ans ).

Je l'ai avais acheté dans un magasin de gros à Nantes
Prix : 1 Euros l' AH

c'est route de vannes

batteries-selection.com[...]r-81.ht

Bonjour,

personnellement pour le parc de servitude je pense remplacé prochainement les batterie type "démarrage" par des batterie "a décharge lente". Ce sont des batterie utilisant la même électrolyte que les batterie de démarrage, mais prévue pour restituer l'énergie emmagasiné plus lentement.
La contrainte est qu'a priori, si on doit utilisé les batterie de servitude pour démarrer les moteur, on réduit leur durée de vie.

J'ai eu ce type de batterie par le passé et j'en étais très satisfait, pour un prix de reviens comparable au batterie de démarrage.

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Les moussespic