Refroidissement MD7, retrait thermostat

le md7 étant un refroidissement direct ,le thermostat est indispensable .
si on l'enlève le moteur chauffe par manque de circulation ,mais la sonde
reçoit l'eau directement de la pompe et ne l'indique pas .
si en le remettant le moteur chauffe ,il faut le détartrer et contrôler l'état
du coude d'échappement et aussi ,s'il n'y a pas un morceau de rotor qui se balade dans le circuit
alain

Guillaume 34
La sonde de température est fixée sur la culasse et transmet bien la température de celle-ci .
- la pompe EDM envoie l’eau dans la tuyauterie vers le boîtier de thermostat et à travers un T dans le collecteur d’échappement.
- moteur froid, l’eau circule directement dans le boîtier de thermostat et le traverse pour sortir sur le coude d’eau
- moteur chaud, le thermostat s’ouvre et ferme le passage direct du boîtier de thermostat, l’eau passe dans le T et va refroidir le collecteur d’échappement , la culasse et le bloc moteur et revient au thermostat puis passe dans le coude d’échappement.
Tu peux démonter le collecteur d’échappement pour nettoyer les passages d’eau et ceux de la culasse
Vérifie aussi le boîtier du thermostat , les passages d’eau sont souvent obstrués

Hello,
Il est possible que tu aies des bestioles dans le saildrive. Il faut passer un fil de fer et tringler le tuyau le robinet et la conduite qui traverse le seul. Puis rincer à l'eau . Ou bien le robinet est HS. Il tourne mais à l interieur le mécanisme est bloqué.

Conseil, commande des joints par 3 ou 4 c'est quand même mieux que la pâte à joint.

Amicalement.
FX

Hello tout le monde.
Je viens donner des nouvelles,
J'ai profité du carénage en décembre pour changer ma vanne de prise d'eau qui était d'origine et bloquée en position ouverte ...
Il y avait des depots dans la vanne et elle etait a 50% obstruée !
J'ai ensuite defait le collecteur d'échappement. Tout s'est parfaitement defait et les surfaces sont tres propres !, merci a l'ancien proprio qui a du le faire régulierement !
Un trou est quasiment bouché, le petit au dessus du premier cylindre. Ca semble etre souvent le cas d'apres les photos que je trouve sur internet.
J"ai donc débouché le trou a la la fois coté collecteur et coté culasse. J'ai rempli le moteur de vinaigre blanc, j'attends 24h pour aller le rincer.
Je vais essayer de passer de l'acide phosphorique pour derouillé le collecteur et le bloc.
Ce qui m'inquiète c'est que le trou bouché était rempli de depot huileux. Ce n'était pas du sel...
Je me demande donc si c'est les compressions d'un cylindre qui sont passés (joint de culasse) ou si c'est les gaz d'échappement qui sont rentré dans le conduit a cause d'une mauvaise étanchéité du joint de collecteur a cet endroit.
Je sens que je viens bientot trouver la cause de mes fumées blanches....

La suite la semaine prochaine.

albor ,tu ne dois pas bien lire mes posts ,tu expliques exactement ce que je dis un peu plus haut
que le thermostat sert de bi-pass,ou alors c'est moi qui m'exprime mal ..
désolé pour cette confusion alors que nous pensons la même chose .
alain