Réglage culbuteur MD7

Bonjour à tous
Je voudrais régler mes culbuteurs.
Mais je ne comprends rien :)
J’ai lu pas mal de sujet à ce sujet mais j’arrive pas.
Je voudrais pouvoir le faire simplement:
Je tourne le volant moteur dans le sens normal jusqu’à à ce que le premier descende et après je ne vois pas comment faire :)
C’est certainement parce que Je ne comprends pas le fonctionnement et l’ordre des pistons / soupapes.
Merci de votre aide

L'équipage
#volvo#md7#soupage#culbuteur
Neoh56Neoh56
22 juil. 2024
red skyred sky
22 juil. 2024

il y a plein de tutos bien faits sur ce sujet sur youtube (valves clearance).
Pour la première fois, il est préférable d'enlever les injecteurs et mettre une pige dans le trou pour voir où est le point mort haut et comprendre où est le croisement de soupape.

Neoh56Neoh56
22 juil. 2024

En bi cylindre pas trop justement
J’ai cru comprendre qu’il fallait mettre le cylindre côté volant en bascule mais comment on fait ?

fritz the catfritz the cat
23 juil. 2024

tu mets ton cylindre en bascule ,un repère sur le volant ,tu fais un tour ,t'es sur d'être au pmh tu régles tes culbus et tu fais la même chose pour le deuxième

Neoh56:Merci de ta réponse mais comment tu sais que ton cylindre est en bascule ?·le 23 juil. 20:15
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Neoh56Neoh56
23 juil. 2024

Merci de ta réponse mais comment tu sais que ton cylindre est en bascule ?

red sky:les deux soupapes ont le même jeu. Voilà pourquoi je vous ai dit en première intervention de mettre une pige à la place des injecteurs, ça vous permettra facilement de voir le piston est au PMH. Regardez sur votre volant moteur, il y a peut-être des repères.·le 23 juil. 21:04
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Neoh56Neoh56
23 juil. 2024

Pffff galère faut démonter les injecteurs !
Si j’ai bien compris on démonte les injecteurs on tourne pour trouver quand le piston est au plus haut. Ensuite je fais une marque sur le volant moteur et je le tourne d’un tour dans le sens de fonctionnement et ensuite je règle le jeux de mes deux culbuteurs du cylindre 1.
Et ensuite je fais la même chose sur le deuxième cylindre.

J’ai bien tout compris ?

Pas d’autre technique pour trouver le point haut du cylindre ?
Merci de votre aide

juliana:En mécanique diesel,on ouvre une soupape soit avec le pouce ou un appareil fait pour,afin de libérer la compression du cylindre à règler,quand le piston en fin de course repousse la soupape,il suffit de faire la balance pour avoir le PMH,même chose pour le calage avec comparateur sur soupape.·le 03 août 08:04
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Van de BootVan de Boot
23 juil. 2024

Bonjour,
Réglage pour les nuls:
tourner le moteur à la main ( avec une clé à pipe sur l'écrou de la poulie de vilebrequin ) jusqu'à pleine ouverture d'une soupape et régler l'autre:
à pleine ouverture l'autre soupape ne peut être que fermée donc peut être réglée.
Et tourner le moteur pour continuer selon le même principe cylindre après cylindre...
VdB

Ebraball:La soupape peut être fermée sans pour autant être dégagée totalement de la came, il n'y aura pas encore le jeu maximum, le réglage sera faux.·le 23 juil. 23:31
Van de Boot:Ben jusqu'à maintenant, j'ai dû avoir du bol alors, parce que tous les réglages que j'ai faits de cette façon sur les bateaux, les motos, la tondeuse et dernièrement le quad n'ont pas posé de problèmes. C'et sûr que ce n'est pas la méthode qu'on t'apprend en lycée technique, mais ça marche... VdB·le 02 août 14:10
red sky:ça marche pour un ou deux cylindres, mais au bout d'un moment on se retrouve vite débordé, notamment lorsqu'on doit faire le tour du moteur.·le 02 août 15:13
Van de Boot:Le tour du moteur, tu le feras de toutes façons que ton moteur ait 2, 4 ou 6 cylindres. La méthode que j'explique permet à un nul en mécanique de se débrouiller sans se prendre la tête avec l'ordre d'allumage des cylindres: 1,3,4,2 pour un 4 cylindres, 1,5,3,6,2,4 pour un 6 cylindres en ligne.... VdB·le 03 août 09:00
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EbraballEbraball
23 juil. 2024

Je crois que Neoh56 fait une petite confusion : ce n'est pas le cylindre, mais les soupapes qui sont en bascule. Cela veut dire que au PM haut du piston, entre fin d'échappement et début d'admission, les deux soupapes sont en contrainte, l'une n'a pas fini de se fermer alors que l'autre commence à s'ouvrir. Cela se voit très bien, si l'on tourne un peu le volant dans un sens ou dans l'autre, les deux soupapes bougent en sens inverse, autour du point d'équilibre. A ce moment, les soupapes de l'autre cylindre sont totalement libérées, et peuvent être réglées.

tiki83120:C’est exactement ça. ·le 03 août 14:14
juliana:c'est exactement ça sur moteur calé à 360° (pistons ensembles)Sur un calé à 180°,ça un peu de mal à passer.·le 03 août 18:04
Ebraball:Exact, Juliana, mais ils sont extrêmement rares, les constructeurs préfèrent gérer une explosion par tour que deux sur un tour et rien au tour suivant...·le 03 août 23:43
juliana:N'empêche que sur le moteur en question,il faudra faire un demi tour de plus pour avoir le 2ème piston PMH,et faire le réglage.On va rester uniquement sur les réglages de culbuteurs moteurs bicylindres,tous les HB 4T bicylindres,dont le tien,sont en 360°,bascule des soupapes sur un cylindre et réglage sur l'autre.Pour l'extrême rareté,il suffit d'avoir travaillé en atelier diesel pour être convaincre du contraire (Lombardini,Ruggerini etc ...).Avis perso,les diesel 360° sont très pointus à l'accélération,partent tout de suite dans les tours et très agréable à l'oreille,un gars avec bateau alu en bretagne pourra en témoigner avec son Ruggerini adapté.·le 04 août 09:05
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Neoh56Neoh56
23 juil. 2024

Ok mais dans la doc Volvo il est indiqué que quand les soupapes basculent il faut tourner le volant d’un tout et de régler ce même cylindre ?

Ebraball:Oui, c'est la meilleure méthode, la méthode que je donnais est pour gagner du temps et ne pas faire un tour moteur de plus à chaque cylindre.·le 23 juil. 23:54
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Neoh56Neoh56
24 juil. 2024

Merci pour toutes les infos j’avais une autre question comment on sait quel est la soupape d’admission et celle d’échappement ?

red sky:Celle d'admission est côté filtre à air, et celle d'échappement est côté ...............·le 24 juil. 04:32
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Neoh56Neoh56
24 juil. 2024

Pas tout compris sur le moteur les 4 soupapes sont alignés du même côté

Guillaume34Guillaume34
24 juil. 2024

Tu fais tourner le volant moteur jusqu'au moment et le jeu au maximal et tu règles
Basta.
Et ca changera a peu près rien au fonctionnement du moteur une fois bien réglé, mais tu auras la conscience tranquille :)

EbraballEbraball
24 juil. 2024

Le cycle d'un moteur 4T est : admission, compression, explosion, échappement, admission, etc...
Donc la soupape d'échappement finit de se fermer pendant que la soupape d'admission commence à s'ouvrir. Dans le sens de rotation normal du moteur. Cela te permettra de les identifier.

red skyred sky
25 juil. 2024

Si vous ne savez pas lire une épure de distribution, si vous ne savez pas trouver la bonne vidéo, si vous ne voulez pas enlever l'injecteur pour comprendre comment ça fonctionne, passez la main à un professionnel, vous risquez de confondre échappement et admission et cramer une soupape.

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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2022