Réglage de la tension des haubans, j'ai comme un doute

Ton gréement n'est pas assez tendu, les haubans ne doivent pas bouger des cette façon.

tu peux faire quelques tours sur tes ridoirs...

pas assez tendus et en plus j'aurais reculé un peu le point de tire

Merci, c'est bien ce que je me disais... Je vais donc appliquer la méthode du mètre ruban au port et voir en mer si je ne dois pas faire quelques tours en plus. L'achat d'un tensiomètre 8mm étant quand même assez prohibitif.

C'est un Gladiateur, un seul étage de barres de flèches, non poussantes.

Bon j'ai un tensiomètre de chez SVB qui n'est pas si cher.

Mais en première approximation, si ton mat est bien vertical et rectiligne et qu'à la main tes haubans paraissent bien tendus (cela fait dông dông quand tu tapotes dessus et ils sont bien raides quand tu tires dessus à la main), tu ne dois pas être trop loin de la vérité.

La méthode du mètre ruban est quand même plus scientifique, d'autant plus si tu n'as pas de repère sensitifs pour t'aider). Elle n'est pas si facile à mettre en oeuvre de façon effective. C'est pourquoi j'ai acheté un tensiomètre. C'est quand même plus facile.

J'étais avec un ami sur un abominable McGregor au près. Sur un bord, tout allait bien. Sur l'autre, gros problème de barre. En fait, les gaubans n'étaient pas assez tendus, surtout d'un côté. Je te conseille d'acheter un tensiomètre, c'est vraiment un outil indispensable pour faire de bons réglages. De mémoire, on parle de 175 à 200 euros. Sinon, demande autour de toi, les possesseurs de tensiomètres accepteront peut-être de te le prêter quelques heures.

Effectivement, un tensiomètre te permettra de régler ton gréement (au port et au calme, évite le mouillage agité). Ensuite, si ça mollit en navigation, ça peut venir de la structure du bateau qui travaille : pont qui se soulève au niveau des ancrages de haubans, qui s'affaisse au niveau du pied de mat, bordés qui se rapprochent quand les haubans y sont fixés... Dans le pire des cas, un "mix" de tout cela..
Solution : renforcer la structure.
Pas toujours évident : poser une épontille sous le mat est simple, rendre rigide un pont "mou" l'est beaucoup moins (voir des posts sur ce sujet)
Sur mon Start 6, les haubans sont repris sur un transfilage en dyneema, lui-même relié à un renfort stratifié à la coque, ce qui évite de soulever le pont dans la brise (voir photo). Et une épontille viendra cet hiver encaisser la compression du mat.
Bon courage !

Mon voisin de ponton (j'en ai quelques uns, sur un ponton extraordinaire au Cap d'Adge) a un Hanse 315 dont les haubans sont en effet tendus comme des cordes à violon. Je sens que je vais de voir encore claquer quelques billets pour un tensiomètre digne de ce nom, genre Rig-sense de Spinlock. Grrrr.

Bonjour.... J'ai réussi à acheter un loss & Co sur Lbc... Faut etre réactif.. Comme neuf.. Très simple à utiliser.. On ne se prend plus la tête ça permet aussi d'être plus serein (pour moi) en sachant que la mesure est tout de même assurée et c'est vrai je ne constate pas d 'anomalie sous voile.. Je peux contrôler souvent... Ça prend deux minutes.. Je tend à 20 pour 100...à partager à plusieurs ça doit pouvoir se faire.. Ne pas se goûrrer de taille...Jean

134 dollars aux Usa
Des voleurs je vous dit

www.westmarine.com[...]04.html

Aussi quand les haubans ne sont pas suffisamment tendu il ne suffit pas toujours de "donner quelques tours de ridoir" la directement. Si ils n'ont pas été bien graissés au préalable et si on parle du matos d'une certaine dimension ces ridoirs ne se laisseront pas tourner si facilement.

Ma réflexion suite à la remarque concernant le point de départ pour mesurer l'allongement de la méthode Selden.
Si on visse à la main, pour moi, aucun risque de créer un allongement mesurable du haubans.
Tant qu'aucun allongement n'est constaté, il me semble acceptable de conclure qu'il n'y a pas de tension.
En vissant avec outils, l'allongement ne commencera que sous une certaine tension, ou une tension certaine, pour pouvoir être mesuré. Alors on sera dans la fourchette de pourcentage à respecter (< ou = à 15 ou 20% de la charge de rupture).
Ma conclusion peu importe la tension initiale tant qu'aucun allongement est mesurable.

Mais tout cela peut être discuter😉

Bonjour
Regarde sur site Selden ils expliquent simplement comment faire