réglage des bastaques

Il faut raidir les bastaques supérieures c'est elles qui tendent l'étai.
Les basses servent à régler le cintre du mât : bastaques tendues dans le petit temps pour garder le mât droit et détendues dans la brise pour permettre au mât de cintrer et d'absorber le creux au guindant de la G.V.

En gros les bastaques servent à tenir le mat et à raidir l'étai. donc grosso modo, au plus il y a du vent, au plus tu les raidis.. Après il y a des myriades de réglages fins (comme sur les clss 8 par exemple ou elles peuvent se régler au Cm près.. pour mon bateau j'ai gardé 3 réglages marqués avec du chatterton de couleur. le maxi blindage (bande noire), avec +/- 5 cm de mou en plus (le blindage "normal", bande rouge) et avec encore 3-4 cm de plus, le réglage petit temps (bande verte)... Ca vaut ce que ce vaut...

bonjour
eviter de tendre les basses bastaques au repos. elles doivent se tendre sans y toucher quand on prend le pataras à fond .comme ça tu es sûr que ton mât ne fera pas de ventre negatif (cintré vers l'arriere)trés favorable au démâtage.

Les bastaques se trouvent uniquement sur les gréements 7/8e, elles permettent de diminuer la section (et le poids) du mât.

si il s'agit d'un rush régate, tu as un gréement en tête et ce sont des fausses bastaques. autrement il s'agit du rush royale avec un gréement 7/8ème et bastaques.

Donc pour être clair ton bateau est gréé en tête ou en 7/8e ?
Car cela change tout pour les réglages.

oui je le pense aussi comme je le disait plus haut c'est un Rush modifié pour la régate

bjr, il s'agit d'un Rush qui a été modifié, rajout d'une barre de fleche et de bastaques je suppose et losque la GV est hissée les filins acier des bastaques empechent le creux de se faire!!

pas facile de comprendre tout, lorsque le vent vient de babord on choque celle de babord et on borde celle de tribord afin de laisser la GV vivre

oui c'est ça ,et au portant ne pas oublié de le faire sinon gare à la casse ,notamment en cas d'enpannage

attention à l'empannage par vent frais !...

tu sais comment empanner ?

oui j'ai deux collegues qui m'aident , mais j'éssaie de comprendre virtuellement et ensuite je passe au réel et bien sur si je vois que je galere trop je prendrais des cours

La question de bil56 tombe bien, il faut savoir empanner avec bastaques.
On large ecoute de genois, pendant qu'il change de bord, on borde la bastaque a la nouvelle amure, le temps que l'ecoute de genois arrive, on a largué la ancienne bastaque et on libere le coinceur pour border le genois dans la foulée, barre entre les jambes.
Pour moi, il y a pas mieux...

Et tu fais quoi de la GV ?

Pour moi, la méthode en solo qui peut marcher serait :

• Je me cale vent arrière, barre entre les jambes.
• J'empanne le génois
• Je centre le chariot, puis la GV en bordant l'écoute.
• Je raidi la bastaque sous le vent de la GV
• J'empane la GV et large dans la foulée la bastaque anciennement au vent devenue sous le vent.

C'est l'empannage de la GV qui est le moment chaud. Si on traine trop, on risque le départ au lof. Il faut vraiment choquer la bastaque au moment où la voile passe pour pouvoir choquer la GV.

Jacques

ce sont des fausses bastaques qui sont de mémoire ancrées sur le rouf. l'empannage se fait sans bastaque.

Oui mais il semblerait que son bateau soit un Rush Régate, a priori ce n'est pas un gréement 7/8e, donc les manoeuvres n'ont rien de particulier.
Les bastaques ne servent qu'à régler le cintre du mât au près.
Au portant elles ne servent à rien.

à moins d'attaquer fort dans la piaule, elles ne vont pas beaucoup te servir

merci Viking, le probleme est que lorsque je les garde avec une legere tension ça empêche "d'ouvrir" la GV, si tu vois ce que je veux dire!!

Si les bastaques t'empêchent de déborder totalement la bôme, ramène les au mat et ne t'en occupe pas. Le problème est le sac que cela fait. Mieux vaut donc les garder en place et sacrifier 0.1 nd au vent arrière...

ça fait plus de 40 ans que je navigue et j'en apprend encore :-D

Les bastaques, j'ai pratiqué pendant longtemps, d'abord sur les Requins et les Dragons puis sur le Rush Royale, le First Class 8, le Sélection.
Puis sont apparus les gréements 7/8e à barre de flèches poussantes et sans bastaques.