Réglage gréement dormant Dehler 34 Van der Stadt

Bonjour Maximus,
Et merci pour ta réponse.
Effectivement les infos sont rares, d'autant que les Dehler ne sont pas si fréquents chez nous !
Bon, je vais sans doute me résoudre à appliquer une des méthodes évoquées (Selden ou zspars).
Le truc c'est que jusqu'à présent je n'avais connu que les gréements en tête "classiques", et passer de 10% de la charge de rupture à 20% pour ces gréements fractionnés est tout de même assez impressionnant ! D'où mon message...
:-)

Aprés pour affiner le réglage, il faut le faire en mer avec 18/20 noeuds de vent. IL faut regarder le long du mat à la gite pour vérifier qu'il reste droit. En général si on ne s'est pas loupé dans le nombre de tours de ridoir c'est surtout le haut du mat qui peu verser sous le vent. Une fois sur l'autre bord on en remet une louche sur le ridoir du Galhauban (idem sur l'autre bord)

Oui il ne faut pas avoir peur. La première chose à faire c'est de vérifier la rectitude du mat, en mesurant de chaque côté sur un point identique sur chaque bord. On peut le faire avec un mètre à enrouleur au simplement avec la drisse de GV.
Si le mat est droit il suffit ensuite de serrer les ridoirs d'un nombre de tours identiques sur chaque bord (mettre un repaire sur les ridoirs pour bien identifier les tours). On finalise le réglage en mer comme explique précédemment.
Si le mat n'est pas droit alors la c'est plus compliqué , il faut desserrer complètement tous les ridoirs le mat doit tenir uniquement par son emplacement sur la quille (si mat traversant). Ensuite on commence par serrer les ridoirs des galhaubans d'un nombre de tours qui permet de ramener droit le mat. Une fois l'operation rectitude termine, on reprends les bas haubans toujours en mettant un nombre de tour identique de chaque côté. On finalise l'operation en mer comme explique précédemment. L'aventage du tensiomètre c'est qu'il permet de vérifier la tension en fonction du diamètre des haubans.