Reglementation navigation aux Antilles

Pour la VHF, ton côtier te donne le droit de l'utiliser dans les eaux FR, donc pas dans les îles autours.
En pratique, tu seras dans l'illégalité si tu descends en Dominique ou si tu montes dans les iles au Nord, mais personne ne viendra te contrôler... au vu des moyens techniques qu'ont ces états, mais surtout de la manne financière touristique qui est souvent le principal revenu...
Ton Cv nautique, c'est ton expérience, soit en tant qu'équipier, soit (et c'est ce qui les interesse le plus) en tant que chef de bord.

Oui. La Guadeloupe est un département comme un autre, au même titre que les Côtes d'Armor. Juste on y bois pas la même chose.
Si tu va aux Saintes, à Marie-Galante, tu reste dans les eaux FR.
Si tu passe à la Dominique, ils t’accueillerons à bras grands ouverts...
Si tu descends encore et arrive en Martinique, de nouveau, eaux FR, rien à craindre.
A noter que si tu quitte la Guadeloupe il te faudra le signaler aux Douanes FR (juste un doc à leur remettre, à déposer dans une boite aux lettres si hors horaires) et re-clearence à l'entrée en Dominique...
c'est possible de passer outre, mais là ils sont beaucoup plus pointilleux sur ce genre de choses!
Ton loueur t'expliquera tout ça.

Sauf erreur de ma part, les douanes françaises demandent un paiement de 5 euros pour les clearances de sortie.
Les loueurs interdisent maintenant depuis quelques années les navigations de nuit. Quand on connait la qualité du balisage et les feux de navigation des embarcations souvent absents dans ces eaux, on est moins surpris. Après tu peux naviguer de nuit, mais en cas de pépin, tu ne seras certainement pas couvert.
A faire également les îles de la petite terre (terre de bas et terre de haut) et ses iguanes.
Et la Dominique, sans hésitation: Prince Rupert Bay et la rivière indienne et plus au sud Roseau. A Roseau, mouillage devant l'Anchorage Hotel au sud de la ville. Appeler Pancho VHF canal 16 (si, si). Il parle français et peut vous organiser une visite de la région. Négocier systématiquement les tarifs avant tout (mouillages visites). C'est très sympa quand il n'y a aucun paquebot de croisière amarré dans le port de Roseau. L'île est à vous !
Profites en bien !

Attention aussi à la couleur du balisage, qui est inversé par rapport aux eaux européennes.

Au marin et à point a pitre et saint martin les capitaineries font payer les clearances, c'est pour l'utilisation des ordinateurs mis à disposition pour remplir le formulaire.

Bonjour,

Si vous quittez la Guadeloupe pour aller en Dominique ou à Antigua, un passeport en cours de validité est obligatoire.

En sortie de Gwada, une clearance de sortie est également obligatoire. Il ne suffit pas de glisser un papier dans les boites aux lettres des Douanes françaises. Elle sera demandée à l'entrée en Dominique ou à Antigua. De même, il faudra refaire une clearance d'entrée en Gwada.

Partir avec le numéro de tél du Crossma, le 16 n'est veillé nulle part dans les iles hors Gwada et la VHF ne porte pas bien loin.

Pour le préfixe tél, ajouter un 1 devant les 3 chiffres du pays, nous sommes en zone américaine.

Nav de nuit interdite par les loueurs.

Les clearances en zones françaises sont gratuites dans les bureaux des Douanes, payantes dans les capitaineries (délégation de service public).

Il n'y a pas de zone internationale maritime entre Gwada, Matinik et le Vénéz, la France et le Vénéz se partagent l'océan.

Cõté contrôles, j'ai été survolé ce matin dans le canal de Sainte Lucie, un hélico est venu faire le tour du bateau à basse altitude.

Prendre la météo tous les jours, ça change très vite. Se méfier des grains, une bonne brise de 18/20 noeuds se transforme en moins de 3 minutes en 35/40 noeuds.

Bonnes nav

CaptainRV

Euh… je n'ai pas incité à ne pas faire de clearance, bien au contraire (relire mon post)… ne serais-ce que par sécurité :heu:

Pour ceux qui ont fait le choix de l'Iphone, en avoir un à bord permet à des proches de localiser le bateau avec l'appli localiser mon Iphone. Et c'est 100 pour cent gratuit.

CaptainRV