Régulateur d’allure

Bonjour, j’ai un ketch acier de 47pieds, pour environ 20tonnes.
Je fais en fonction de ce que jarrive a trouver sur le marché.
Est-ce qu’un “Wind pilot Pacific” peut suffir pour mon bateau ou cela est trop leger ?
On me propose aussi un Aries…

Merci des retours

L'équipage
#around#Voyages#world
vincentbaugevincentbauge
6j
keakea
6j

Aries sans hesitation pour un tel bateau...vraiment très caustaud

keakea
6j

Je n'avais pas vu la photo du bateau....l'installation d'un régulateur va être très compliquée vu les bossoirs et le binimi rigide...et son fonctionnement très aléatoire en fonction de l'angle du vent...sans doute meilleure idée d'installer un bon pilote électrique sur vérin hydraulique alimentée par les panneaux solaires
Bonne chance

vincentbauge:Merci du retour aussi rapide.Si je pouvais mequiper d’un regulateur je limiterais volontier lutilisation des bossoires. Le bimini plus compliqué il y a des panneaux solaires dessus.Et jai bien un pilote auto electrique, safran avec vérin hydraulique. Mais pour le moment le circuit électrique est a revoir.De plus jaime bcp l’idée de ne pas consommer, je mapprete a de grand voyage..·le 14 avr. 01:28
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ED850ED850
6j

Notre bateau fait 18 tonnes pour 15m. Notre Aries fait le job depuis 50 ans. Toutes les traversées sans jamais de problèmes. Pour les petites traites de moins d'une semaine, on utilise le pilote électrique.
Notre annexe est sur les bossoirs habituellement, mais pour les traversées, on la met sur le pont et on utilise l'Aries.

Shari:mais ou sont donc tes panneaux solaires??? ·le 14 avr. 08:07
ED850:Sur le toit de la casquette, au dessus du cockpit fermé.·le 14 avr. 15:44
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keakea
6j

Je suis tout à fait d'accord avec toi Ed850 en ce qui concerne les régulateur d'allure...mais regarde un peu la photo de l'arrière de son bateau....il faut un minimum de dégagement de l'aérien pour que l'Aries ait une chance de fonctionner .... et là je ne vois pas comment il peut installer correctement l'Aries
On dirait un "Embrun" de chez meta...

vincentbauge:Oui c’est exactement ca. Embrun de chez meta·le 14 avr. 02:36
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ED850ED850
6j6j

Sur ce genre de bateau ketch à quille longue, on n'utilise vraiment un regul ou pilote qu'au delà du travers. Pour les allures entre le près et le travers, on equilibre très facilement. Je pense qu'en modifiant un peu son bimini, ça le ferait. Bon, sinon, les pilotes electriques sont maintenant très fiables et en en ayant un en secours, tu ne risques pas grand choses, avec une capacité electrique adaptée.

keakea
6j

Ce qui a changé par rapport à nos navigations des années 80 ( sextant et tres peu d'électricité à bord ) c'est la facilité aujourdhui d'alimenter de bonnes batteries AGM , GEL ou meme Lithium avec des panneaux solaires puissants accessibles financièrement ...et qui permettent d'alimenter un pilote inboard fiable sans problème...mais je reste quand même convaincu que les solutions les plus simples s'imposent comme les meilleures pour naviguer sereinement...bonnes nav à tous...amicalement Pierre

ED850:On voit encore beaucoup de bateaux trés équipés/trés embêtés. Plus c'est mecanique, plus c'est durable. Il est vrai aussi que traverser les oceans avec un regul qui marche avec le vent, sans bruit et sans effort est plaisant.·le 14 avr. 06:15
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tuperwaretuperware
5j

Si c'est une barre à roue je prendrais ce type de pilote agricole, au prix du dollar c'est encore économique.
www.cptautopilot.com[...]res.php

James James
5j5j

Holà
Bien d'accord,trop de choses sur l'arrière, l'aérien du régul va avoir beaucoup de mal .
Il faudrait mettre l'aérien sur le portique et le relier avec des câbles push-pull au bâti...pas évident !
Fritz l'a déjà fait sur un Atoms d'un client,s'il passe par là...
Sinon Aries ou windpilot Pacific plus qui est plus puissant que le normal

vincentbauge:Pourtant lorsque je my place a lendroit voulu je recois le vent de la meme manière, avec un vent un peu fort je doute que cela interfère véritablement… ?·le 17 avr. 01:32
James :Vu comment est le cul de ton bateau ça m'étonnerait que ça fonctionne bien.Il faut que le vent touche l'aérien directement sans perturbations , quelle que soit l'allure,du vent arrière au près,et même face au vent...Si tu veux savoir vraiment soit tu fais un essai,soit tu prends un truc qui fait de la fumée,on voit bien les écoulements de l'air ·le 17 avr. 12:17
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robertoroberto
5j

Si c est pour la consommation electrique, un regulateur actionne' par un petit pilote style st1000 ou tp10 ne consomme pas grand chose.

vincentbauge:Bonjour jai bien un regulateur d’allure électrique Raymarine, outre le fait que celui a l’air m’intéresse, jai un soucis quand a letalonnage du Raymarine…·le 17 avr. 01:31
roberto:Je voulais dire: un petit pilote électrique qui actionne le bras oscillant du regulateur, on enleve l aérien, c 'est le petit pilote qui donne la direction et le régulateur qui fait l effort mécanique.·le 17 avr. 09:18
vincentbauge:Ah mais c’est une super idée ! Merci·le 18 avr. 05:09
James :Ça existe depuis la nuit des temps...Roberto a raison ça consomme très peu,pas beaucoup de mouvement et d'efforts .·le 18 avr. 07:37
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koechelkoechel
5j

Un Aries comme un Windpilot Pacific feraient le job, je pense, à condition que l'aérien puisse être correctement exposé au vent apparent. Il est évident que bimini + bossoirs sont ici des interférences sérieuses. J'ai eu ce problème avec mon ancien bateau: je devais renoncer aux services des bossoirs lorsque je voulais utiliser le régulateur d'allures.
J'ai alors rêvé à d'une transmission souple entre l'aérien et la commande du pendulum, mais je n'ai pas mené à bien le projet. Depuis, j'ai vu un régulateur d'allures danois dont les mouvements de l'aérien étaient transmis au pendulum par un signal pneumatique via un petit tuyau. Le système est à étudier et je suis sûr que si tu contactais Peter Fortman (le boss de Windpilot) il aurait un avis intéressant. Le cas échéant, tu pourrais fixer la tourelle de l'aérien sur les bossoirs ou sur le bimini et transmettre le signal via un tuyau souple...

vincentbauge:Bonjour, merci de ton retour.De toute manière en haute mère je n’utilise pas les bossoires car trop bas, les vagues viennent taper l’annex.Super idée de fixer sur le bimini, seulement jai ma bome d’artimon qui va taper dedans…·le 14 avr. 22:25
fritz the cat:elle si grande la belle mère ?·le 18 avr. 14:45
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rv56rv56
2j

Puisqu’on parle de régulateur
Je trouve intéressant de choisir un modèle qui est indépendant du système de gouvernail, qui lui reste alors bloqué. Ça fait quand même une grosse économie d’usure mécanique sur les drosses ou la pignonerie

vincentbauge:Je suis bien d’accord. Est-ce que pour toi cela est viable avec un Aries ? Ou pacific..·le 18 avr. 05:12
James :Seulement sur le Pacific plus chez windpilot .Faut regarder leur doc elle est très fournie.·le 18 avr. 07:39
ventura R36:L'hydrovane est totalement indépendant du gouvernail et peu aussi faire office de gouvernail de secours en cas d'avarie de safran.·le 18 avr. 07:47
James :Je n'avais pas pensé aux arrières larges à bi safrans, est-ce qu'un modèle comme l'Hydrovane ou le Pacific plus tient bien le cap ?·le 18 avr. 08:44
ventura R36:@james l’hydrovane tient très bien le cap sur mon bateau mais ce n’est pas un ar large. Je sais qu’il est très efficace sur des cata·le 18 avr. 19:09
James :Il y a eu de nombreux fils dessus ,le seul retour que j'ai c'est que le poids est conséquent si on veut le sortir au mouillage.C'est du super matos,on l'a vu sur la GGR,bien qu'un coureur français un peu bourrin en ait détruit deux.Il faut dire que VDH après son chavirage,ou du moins le mât dans l'eau,était content de voir qu'il était toujours là !Pas sur que mon Windpilot Pacific aurait pu résister au même traitement ...·le 18 avr. 20:33
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genaviguegenavigue
2j

Je profite de ce fil car je cherche des pièces de régulateur Sailomat 601. Le mien est en mauvais état.
Merci

fritz the catfritz the cat
1j1j

on peut décaler l'aérien par rapport à la partie immergée ,je l'ai fait sur un atoms l'aérien sur le portique et un câble téleflex ultragliss pour assurer la liaison
sur un cata louisiane dans les années 80 il à fait une transat aller retour sans jamais toucher la barre

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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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2022