Régulateur d'allure sur barre à roue

Bonjour,
Si si ça marche aussi sur les barres à roue.
Va sur le site de Windpilot et tu auras des exemples multiples d'installation dans la rubrique photos/liste bateaux.

Depuis environ 1O ans, notre régulateur est un BEAUFORT de type ORION de la société ASMER basée à la Rochelle, monté sur barre à roue. Franchement, c’est une perle. Il a été opérationnel pendant toute la traversée de l’atlantique, la remontée du Brésil jusqu’au Caraïbes. De St Martin à Cuba, 7jours de vents arrière, génois et trinquettes tangonnées en ciseau, grand-voile baissée, il nous a mené en toute quiétude jusqu’à Santiago de Cuba. Maintenant, nous nous en servons très souvent même en navigation à la journée. C’est un investissement que nous ne regrettons pas.
Avantages :
- Il barre le Malumau sous toutes les allures et par tous vents sauf dans le très petit temps à condition de ne pas sur-toiler le bateau. On a même l’impression qu’il barre mieux que nous.
- Il ne consomme aucune énergie.
Inconvénients :
- le réglage peut être laborieux au début mais quand on pratique cet inconvénient disparaît.
- c’est un investissement coûteux (environ 3400 €).

Pour plus d'infos sur le montage voir:

Bonjour,
Il y a des cas où cela ne fonctionne pas. Si la barre à roue est loin du tableau (cas d'un cockpit central), le cheminement et la longueur des drosses du régulateur peu être un problème, voir une impossibilité. Seuls les Windpilot Pacific plus et l'Hydrovane, par leur indépendance de la barre principale, conviennent.
Un autre cas, autre qu'une barre hydraulique, peu être défavorable. Il s'agit du jeu dans la barre à roue. Mon bateau possède une barre à roue avec une transmission par engrenages et biellette. Pas de drosses ou de Teleflex. Or les engrenages nécessitent un minimum de jeu pour fonctionner sinon tout est bloqué. Sur un tambour de barre à roue (adaptateur de régulateur pour barre à roue) cela se traduit par une course de 10 à 12cm ce qui est la course des drosses du régul quand le pendulum s'est incliné d'un côté ou de l'autre. Résultat : aucun effet sur la barre...
Pas de salut avec la barre franche qui, trop courte derrière la roue, est inopérante. Pour que la barre franche soit efficiente, j'en ai conçue une plus grande qui enjambe la colonne de barre, à condition de démonter la roue. Pour cela il faut être sous pilote électrique le temps de la manoeuvre, puis désaccoupler le vérin quand la barre franche est prête et le régulateur branché car sinon la barre est encore trop dure (safran non compensé).
Bref, pour moi c'est Hydrovane, quand j'aurai mis assez de sous de côté pour m'en payer un...

Notre LITHAM " MEERMAN" était un cockpit central et cela fonctionnait très bien :)

Le système que j'ai actuellement sur Galaad, fait que les drosses passent sous le plancher, et sont fixées sur un bras ( comme pour le PA) et non pas sur la barre franche, ce qui pourrait aussi être réalisé avec une barre à roue via le secteur de barre

cap horn fait cela aussi voir sur le site