RELAIS DE DEMARREUR YSM 8

Vérifier le serrage des cosses.
Peut être ça suffit.
Sinon il y a l'option marteau.
Un petit coup sec sur le lanceur ça peut aider. Mais ça dure pas longtemps ce truc.

Heureusement il te reste une manivelle. Songe à tous ceux qui ont des moteurs modernes : sans manivelle !

Bonjour,

Probablement un pb de connexion. Gratouiller successivement tous les contacts (et les resserrer comme le dit Cetecry) en commençant par la mise du moteur à la masse et par le gros câble qui va au démarreur.

Si tu l'oses, tu peux aussi tester le "démarrage au tounevis", c'est-à-dire court-circuiter les deux bornes du relai avec un tournevis. Attention au étincelles ! Si le démarreur fonctionne, c'est que le pb se situe en amont (tableau de bord, fusible, etc.).

Si tout cela ne résout pas le pb, alors il faudra déposer le démarreur et le tester ou le faire tester. Au pire, un échange standard du démarreur ...

oui, c'est très très souvent la connectique qui pose problème :!
démonter, gratter, bombe et graisse contacts électriques ...

attends, était ce vraiment le même problème ?
j'ai le voltage et les ampères c'est juste qu'il ne se passe rien quand j'appuie sur le démarreur.

ben disons que si ça m'aide pour la dernier semaine de vacances, quand ça sera calme je sortir la boite à outils, ce qui est ch...t c'est que l'alternateur est devant et on ne voit rien, faudra que je le démonte

oui c'étais le même problème je n'avais plus rien en appuyant sur le bouton je n'ai même pas cherché ailleurs c'est un truc mal serré dans la plupart des cas

Tu n'as que deux cosses à l'arrière du démarreur sur lesquelles sont connectés les ( gros ) câbles de puissance venant de la batterie. Donc, tu appuies brièvement un tournevis simultanément sur les deux cosses, et ton démarreur doit tourner. S'il tourne, il faudra tester tout le circuit du contacteur au relai pour localiser la panne, et s'il ne tourne pas, alors, voir charbons, collecteur, induit, masses polaires, etc.. etc...
Bon courage

hoolof, c'est la première fois que je comprends la manip, bon je vais prendre un miroir pour trouver les 2 cosses. je vous raconte ce soir.

Vérifie aussi la connection au niveau de la batterie.
Peut être un problème de masse à l'intérieur du démarreur ?
Tes fils ne sont pas bouffés quelque part (amoindrissement de l'épaisseur ?)

Si ça vient du solénoïde ça doit faire normalement un tic tic . Dans ce cas tu fais comme moi :
1 Démontage du démarreur, nettoyage de l'intérieur, remontage.
2 Démontage, nettoyage et remontage.
3 Démontage, nettoyage et remontage.
Enfin 4 Démontage et mise au rebut.

Achat d'un autre démarreur à la casse.
Demande conseils à JP avant.Il a de bonnes idées.

bon alors échec pour l'instant, j'ai démonté le bouton poussoir, et mis les fils en contact directement, pareil, on voit la chute de tension se produire mais rien ne tourne. quant à mettre un tournevis sur les contacts du démarreur, j'ai essayé par devant pas possible sauf et par derrière, limite impossible via le coffre bâbord, à moins d’être contorsionniste de profession.
ce que je ne comprends pas c'est que pour 350 e en 2006 j'ai eu le démarreur déposé et révisé (il ne tournait pas assez vite), pourquoi ne pas avoir regardé le relais et le lanceur ??
:non:
jean pas content
quand à faire appel à un pro fin août en corse, non
je m'améliore à la manivelle , maintenant je pousse sur mon bras avec mon genou droit.

Un bon samaritain à la Corsica classic - encore merci à lui - m'a montré les 2 câbles à mettre en contact pour démarrer sans bouton poussoir et a créé le contact. Donc il y a bien un clac mais le démarreur ne tourne pas. ça confirme un pb au niveau du bouton poussoir mais aussi un autre : le démarreur lui même alors qu'il a été refait en 2006 ? Je ne crois pas à un problème de tension car j'ai déjà démarré avec une seule des batteries 32 amp à 12,40 seulement. maintenant il y en a 4, même si les contacts ne sont pas optimaux.

confirmé, honte au spécialiste de Toulon qui avait seulement gratté les charbons (600 euros quand meme) sans me dire qu'il restait 1 mm utile ...

désormais 4 charbons neufs d'origine (75 € je sais c'est cher) chez freinet marine

charbons soudés dans la grande tradition grâce à la grande gentillesse d'un plaisancier d'Ajaccio

tu as raison mais le problème est que je respecte à ce stade le pro qui a démonté le démarreur ...
le travail spécifique sur le démarreur a été fait ensuite par un "spécialiste" électricité auto ou marine, je ne sais pas dont je n'ai pas les coordonnées.
et ça a marché pendant les 3 années suivantes alors que je saluais le mécano souvent, sur lequel je n'ai jamais rien entendu.
mais je vais l'appeler pour lui ce qui s'est passé, dans l'intéret des plaisanciers du coin