Remontée fleuve au moteur

Ben en période de crue c'est niet. Sinon tu remontes avec la marée jusqu'à la première écluse. En été il y a moins de courant.

Une coque à déplacement a une vitesse limite fonction directe de sa longueur à la flottaison.
On rentre d'habitude avec la marée montante, véritable tapis roulant. En rivière pure ou canal la vitesse est souvent limitée.

Phil o zof, "Lorsque je vois des voiliers incapables de remonter à marée montante, je me pose des questions", je vois ça presque tous les jours (lorsque la météo veut bien sourire) dans le petit estuaire de la Laïta où j'habite. Courant parfois supérieur à 6 noeuds.... J'ai plus d'une fois lancé une remorque à des voiliers en difficulté.
Pareil à marée descendante pour ceux qui rentrent...
Quant aux fleuves, j'ai pas mal donné avec un bateau à moteur (ouhhhh le pas beau !).
Mais réfléchissant à passer à la voile, j'essaie de faire le tour de ce qui m'attend, des possibilités et des impossibilités.
L'âge avançant, peut-être irais-je traîner mon étrave en eau douce, fleuves, rivières et canaux...
Et si je ne peux qu'être avalant, c'est frustrant !
Et, pour descendre, il y a bien un moment où il faut monter !!!

Jaba, faut pas déconner, j'ai navigué avec un 13,5 m, poids 7 t, moteur 4 cv hb, bon, faut pas être pressé, sur canal.

Le Rhône, je ne sais pas … j'imagine que c'est plus ardu !
Mon job donne sur la Seine … elle est à 20 m de moi … au hauteur du PC 105 donc loin de l'influence des marées . Je vois très régulièrement - moins en ce moment - de nombreux navires de plaisance, moteur ou voilier, de tous tonnages, remonter ou descendre sans difficulté notable … bien sûr, pas en période de crues !

Donc, selon vos expériences, un 17 chevaux serait suffisant pour un 30/32 pieds...

Problème de "sémantique" Jaba...

Pour moi, "remonter" veut dire remonter un fleuve, comme tu le dis dans le titre... donc si la marée est "montante", elle remonte elle aussi le fleuve, donc facilite sa remontée en bateau, et tu dis voir des bateaux qui n'arrivent pas à remonter à marée montante... d'où ma question, "qu'est-ce que ça doit être quand la marée descend", car, en principe, la marée accélère le courant du fleuve quand elle descend et, au contraire, le "freine" quand elle monte.

Bref, à part ça, 17 CV me semble être une bonne motorisation pour un 30/32 pieds (tout dépend de son poids...) et de la force du courant qu'il aura à affronter.

j'ai un 9cv sur un 29 pieds et ça suffit pour le mener à 5.5 nœuds à 2800 tours (carène propre), donc à mon humble avis, 17cv sur un 32 pieds ça passe sans problème. Le truc est de ne pas chercher à affronter un courant supérieur à la vitesse du bateau!

si tu fais de la voile faut le faire, les cartes de courants en fonction des marées existent, par exemple je ne me verrais pas passer le Raz de Sein à contre courant sur mon voilier.

je te conseille de préparer tes navigations avec le site du shom:
data.shom.fr[...]talogue

Jaba, ben si!! Tu attends. Tu peux aussi te rapprocher de la berge pour bénéficier d'un contre courant, mais il faut faire gaffe à la relation TE/profondeur/obstacle invisible!!

Pour les questions de vocabulaire, en fluvial.
Le balisage va de l'amont vers l'aval (carré rouge-rive droite, triangle vert-rive gauche),
Remonter, c'est aller vers l'amont (la source).
Avaler, c'est aller vers l'aval (la mer)

N oublie pas il faut le permis fluvial pour plus de 6 cv mm pour un voilier car démâte ,je remonte avec un 6 cv pour un moins de 7m

dans les années 80, j'ai descendu et remonté plusieurs fois le Rhône avec un 31' équipé d'un 16/18 cv Yanmar...`la descente au printemps, en fin de crues, se passe bien -2/3 jours pour faire lyon/Port St Louis à 10h/jour-...prévoir du gas-oil, le demi-tour ou l'accès à la berge pour gagner une station service n'étant pas toujours possible face au courant...mais on trouve toujours un coin calme pour passer la nuit sur les parties plus larges du fleuve (les stations-services sont en ville, où le fleuve est rétréci par les berges maçonnées, ce qui en augmente le courant...de plus trimballer des bidons de 20l...)
comme il y a de l'eau, les écluses s'ouvraient facilement pour un seul bateau de plaisance

la remonté après l'été prend facilement 1 à 2 jours de plus...le courant (contraire cette fois) est plus faible qu'au printemps sur le fleuve (sur des canaux il varie peu); avec un 16 cv et de la patience, ça le fait... (étaler le courant au printemps n'est pas possible avec un tel moteur)
les écluses attendent souvent un bateau de commerce pour ouvrir les portes...l'eau étant plus rare, la CNR gère le débit du fleuve à l'économie (les écluses sont en outre souvent équipées de turbines et la production d'électricité est prioritaire sur la plaisance)
pour les écluses, c'est un coup a prendre, je les ai souvent passées en solitaire...bonnes protections -les parois des écluses sont très sales, je mettais deux pneus dans des sacs en pare-battage et une planche de 4 m à l'extérieur-, deux grandes amarres tenues en main pour suivre le mouvement et roule...

Merci de vos témoignages !

Pour remonter la Loire en été pas de problème pour la puissance moteur indiquée mais par contre problèmes avec les bancs de sable après Angers. Il y a quand même un passage un peu délicat avec courant assez fort dans un rétrécissement à St Florent le Vieil. Vaut mieux avoir une barge qui peut s'échouer sans problème.
je sais bien que vous n'avez pas parlé de la Loire mais c'est un fleuve intéressant pas encore complètement pourri (civilisé !)

Hello !
Je vais aussi avoir une remontée qui se précise.

2 petites questions de quelqu'un qui n'a jamais fait ca :
- si une fois la nuit tombée, je n'ai pas envie d'attendre le prochain bollard, est-ce que je peux rester à l'ancre, dans le courant (sur un coté quand même) ?
- par la suite, est-ce que je peux laisser le bateau sur un quai quelques (5) jours sans être dessus (risques de vandalisme) ? Dans ce cas, quel est le meilleur type d'endroit : un quai passant, un quai paumé en pleine nature (à moins de 20km d'une gare desservie par contre), à couple d'une grosse péniche sympa ? Ou le port de plaisance est-il indispensable ?