Remorquage depuis les Baléares

Merci pour ta réponse Jason.

Oui j'y ai songé, mais, vu la distance, je ne ne pense pas réussir à trouver un bateau à moteur avec l'armement nécessaire. Et je n'ai que le permis côtier.

J'ai voulu le faire il y a quelques mois. Le souci c'est que le mecano qui l'a posé a sérré trop fort et a foiré le pas de vis de la bague du PSS. Je dois donc le découper à la disqueuse...
Je suis en train de voir ce matin s'ils ont de la place sur ber pour éventuellement faire ça.

Un remorquage reste une manoeuvre délicate, qu'on ne met en oeuvre souvent que parce qu'il n'y a pas d'option. Je ne serais pas super motivé pour partir sur une telle distance de remorquage alors qu'aujourd'hui le bateau est en sécurité : une fenêtre météo qui se referme plus vite que prévu, un coup de vent imprévu et la situation peut vite devenir scabreuse. A choisir je ne sais pas, (je ne suis pas affirmatif) si je ne préférais pas encore bricoler un grément de fortune "bien fait".

Je pense que l'option réparation du presse étoupe + gréement de fortune pour ne pas être dans la m... en cas de soucis moteur est la plus séduisante / sécurisante

Effectivement c'est très difficile de faire faire des réparations à Minorque, surtout à proximité de la San Juan...
Le mieux serait de chercher un remorquage pour Pollença ou Alcudia à Majorque, là vous trouverez des chantiers compétents et plutôt moins cher qu'en France.
Où êtes vous actuellement et quel longueur et tonnage pour votre bateau ?

Désolé j'avais lu trop vite, Pollença ou Alcudia c'est bien pour faire des travaux.
Le port le moins cher est probablement le port IB de Pollença (45€/12m/J), pour les chantiers faut les contacter...
Perso j'ai eu début juin un problème d'eau dans le gazole, j'en ai parlé à la capitainerie de Pollença, il m'ont indiqué le bon spécialiste et il est venu me dépanner le lendemain,un dimanche...
Bon courage

Pardon, mais comment peut-on démâter au mouillage ?

Salut,

Plutôt que viser Perpignan, pourquoi ne pas viser au plus court sur la cote espagnol, et a partir de là faire appel à un transporteur jusqu’à LR ?

Bon courage à vous !

Le remorquage sur 150 nautiques sur mer belle sans trop de vent c'est mini 48 heures en espérant que la météo ne change pas, donc trop risqué à mon avis!
La réparation du presse étoupe ou l’installation d'une pompe est la meilleure formule mais surtout il faudrait trouver un bateau accompagnateur!
De toute façon le transport par route jusqu'à La Rochelle va représenter un sacré budget!
J’essaierais de transiter, accompagné, vers Barcelone et de trouver une solution sur place.
Barcelone étant un grand centre nautique c'est peut être plus facile de trouver un chantier sur place. En tout cas bon courage!

Il y a quelques années nous étions en Corse à 5 où 6 bateaux, et au retour l’un d’entre nous est tombé en panne de moteur. Vent de l’ordre de 5 noeuds de nord-ouest juste dans l’axe de notre route vers Porquerolles. J’étais d’avis de prendre un cap vers Cannes, mais les intéressés ont préféré prendre le bateau en remorque. Le plus gros, 14m de ferraille et pas loin de 20 tonnes s’y est collé; le bateau en remorque, 10,5 m pour 6 tonnes, vent faible de face, mer calme ( mât en place ). Cela s’est très bien passé à 6 noeuds de moyenne sur environ 100 milles.

Double avarie donc.... Une chance qd meme que ce soit arrivé au mouillage.
Tu envisages une traversée au moteur avec le mat attaché sur le pont ? Ca risque de reserver des surprises si la mer se fache.
Perso je ferai des pieds et des mains pour trouver les pieces (un etai sur mesure et un presse etoupe) et faire les reparation sur place avec une place a sec.
Faire la traversée sans voile et avec un doute sur une voie d'eau ca commence a etre joueur.

Tu n a pas d'argent et tu propose la solution la plus chère....n importe quoi.
A Palma il y a tous se qu'il faut....Ton assurance si tu est assure correctement doit pouvoir te trouver un chantier et des pro.....
il te doive assistance mais pas un remorquage international.
Si tu n'es pas assure correctement oublie le port, il exige une attestation d 'assurance complète....

Pourquoi sur les photos le feu de hune est-il allumé ???

Trimaran, tu dis ça pour moi ?
Je tente juste de comprendre, cette histoire de démâtage au mouillage me travaille. Donc j'observe les photos que notre ami a publiées et je vois un feu allumé sur un mât qui est tombé, c'est zarbi, non ?
Sinon, j'ai lu des histoires de voiliers qui cassaient leurs étais sous voile, parfois dans la brise, sans pour autant que le mât tombe (tenu par la drisse de génois) mais des démâtages au mouillage, jamais entendu parler avant.

De plus, si on pète l'étai au mouillage, je ne vois pas pourquoi le mât devrait tomber. On nous parle de houle, ok mais tout de même, il me semble (mais de toute évidence je me trompe) qu'un mât tient debout sans étai. Lepapé nous dit dans un message plus haut que ce bateau doit avoir des barres de flèches poussantes (est-ce le cas ?) et qu'avec des poussantes, le mât peut tomber si l'étai casse. Je ne savais pas, et j'avoue ne pas bien comprendre pourquoi.

Voili voila, pour comprendre....

Pourquoi ne pas réparer la zone de l'étai qui a cassé avec un bout de câble et des serres-câbles et remâter...
Je pense que le bateau n'a pas d'enrouleur car sinon la drisse aurait tenu le mât.

Le mât est plié ou juste marqué au point d'impact ?
Si pas plié, il faut aller se mettre entre deux voiliers pour remâter avec les drisses des voisins.
Pour refaire l'étai il y a l'embarras du choix selon ce que tu trouves.
Embout mécanique, drisses, nouveau câble, étai textile avec système de reprise du mou (ça va s'allonger si c'est du dyneema), morceau de câble et serre câbles etc...
Pas vraiment besoin des chantiers et je serais bien surpris que ça ne génère pas des coups de mains spontanés.
Si le mât est plié, je pense qu'il est plus sûr de le faire manchonner sur place plutôt que le gréement de fortune qui implique une certaine zénitude et expérience pour se confronter à l'évolution de la situation en route.
Idem pour le remorquage, nous le pratiquons régulièrement sur 200 mn et retour, mais avec un équipage sur le remorqueur prêt à embarquer sur le remorqué si les conditions deviennent compliquées, mais surtout le remorqué est en état parfait de navigation, ce qui ne sera pas le cas du vôtre.
Bon courage.

Encore un fil où la communauté s agité en tous sens et dont l auteur se fait evanescent. Ça veut dire quoi, la mention "supprimé " dans un profil ? ....

Concernant la bague du presse étoupe,percer un trou un peu plus gros au dessus de la vis, mettez un bout de tube Inox et soudez à la vis foirée,soudez un écrou autour du bout de tube, et desserrez.
N'essayez pas de percer pour faire sauter la vis, vous allez péter le foret.

d'apres mes amis de la SNSM lorsque l'on remorque un bateau on en ait responsable du bateau et de son équipage ..donc vaut mieux regarder sa police d'assurance avant de se lancer dans une telle aventure