remorquer son bateau avec un kayak ou autre annexe ?

Ben ... fo être sportif ... et avoir d'sacrés épaules .... pour faire avancer nos bêtes par ce procédé.

Pourquoi pas la godille ?
tellement mieux...

J'allais dire aussi la godille ;)

il vaut mieux pousser que tirer ... pour une fois
Gilles

Et il ne suffit pas de savoir godiller. Par exemple, sur le challenger super bravo, il y a dame de nage, mais compte de tenu des formes du bateau à l'arrière, il est difficile d'utiliser un aviron de godille .....
Bref, beaucoup de bateau ne permettent pas de godiller.

Je pense que tu as plus ed force avec une pagaie, amis c a vérifier./

Tabarly faisait ça à l'aviron pour tracter Penduick (I)
.
Pour la godille, détrompe toi, rien d'intuitif, c'est même très technique une fois que tu as trouvé le geste.
La pelle très verticale et tu developpes une puissance que tu n'egaleras pas à l'aviron. Plus horizontale, plus proche de la surface et c'est la direction que tu maitrise ainsi.
par contre, le matos fait la différence: une bonne dame de nage, très solidement fixée et à l'endroit adéquat. Ou mieux encore, une engoujure bien placée (découpe en forme de dame de nage dans un tableau AR. pas toujours réalisable) et une godille digne de ce nom, taillée dans un bois solide et très nerveux (frêne?), laméllée collée avec la forme qu'il faut (pelle en forme de losange dans sa section) et là c'est le top.
On déhalais onze tonnes lège (12/13 en charge?) en double godille. Entrées et sorties de ports...
Oliv

le gros avantage de la pagaie ou de la rame sur la godille c'est le nombre : ce fil m'évoque de vieux souvenir quand nous rentrions le Glénans de 12m et 7 t à la godille et qu'arrivant sur l'avant port de Concarneau nous sautions dans une prame à 4 ou plus pour le prendre en remorque !
Seul, la godille est sans doute plus adaptée, ne serait-ce parceque l'on reste sur le bateau. sur un 28 pied c'est très faisable, mais il faut un aviron digne de ce nom.

L'ennui de remorquer avec un kayak c'est les lois de Newton. Un kayak n'a pas de poids pour aider à maintenir son momentum. Les remorquers sont lourds parce que ça leur aide à faire leur travail. Avec un kayak, chaque fois qu'on met la pagaie dans l'eau on perd bcp de force à tensionner la corde entre le bateau et le kayak. Le poids du bateau mère fait un ressort de la corde, et on perd encore de la force de son effort. Quand la corde est tensionnée, elle aurait tendance à hisser le kayak un peu de l'eau, à moins que les deux bouts ne seraient attachés au même niveau l'un et l'autre, par rapport avec les lignes de flottaison - ce qui réduit encore la force disponible à faire avancer le bateau mère. Sans avoir plus de puissance que nécessaire - comme avec un hors bord, tout ceci serait très fatiguant et pas trop avançant. Ce serait beaucoup plus efficace de pagailler ou de ramer (ou godiller) du bateau mère, sans la distraction d'un kayak ou d'un annexe.

fabrique toi une godille chinoise qui se démonte en deux morceaux avec ça tu n'as pas besoin de savoir godiller
seulement pousser et tirer ,la profondeur de la pelle se règle avec l'estrope de retenue ,il n'y a pas besoin de dame de nage un simple pivot suffit .
si on veut remorquer avec son annexe il faut se mettre à l'avant et et on tracte avec l'avant de l'annexe en marche arrière ,c'est le moteur hb qui dirige et on va ou on veut .
alain

Si l'option remorquage s'avère galère, reste donc la godille ou les "grandes rames" et dames de nage adaptées en écoutant la sagesse d'égypte antique, si l'arrière du bateau s'y prete !

Les égyptiens connaissaient déjà le double safran!
Chez les vikings, il était simple. C'était une sorte d'aviron avec une barre de préhension. Il était installé à tribord, sans doute pour la bonne raison que la plupart des hommes sont droitiers. Le côté de l'appareil à gouverner s'appelait, en norrois, styribordi et le timonier styrimadur. D'où en anglais "starboard", en allemand "Steuerbord". Le côté opposé, du côté du dos du timonier "backboordi", donc "backboard" en anglais (remplacé par "port", du côté du quai) et en allemand "Backbord" (je ne suis pas certain de l’orthographe. Les mêmes noms en néerlandais.

Salut, tu as raison la SNSM utilise souvent cette pratique.
Gilles

Pour l'avoir essayé plusieurs fois, il est très difficile de remorque un bateau relativement lourd avec une annexe légère ou un kayak. Le kayak léger "démarre" rapidement puis vient buter brutalement sur la remorque et "rebondit" vers l'arrière sans aucune puissance de traction. On peut améliorer les choses en mettant une remorque longue et partiellement en chaine. Le poids de la chaine vient amortir les à coup mais cela reste galère(à tous les sens du mot).

S'il n'y a aucun vent le plus efficace reste sans la moindre hésitation une bonne godille. Il faut une dame de nage très solide (les efforts sont importants) et un aviron adapté (pas la même forme qu'un aviron de nage), en frêne avec une pale très large.

A deux godilleurs et sans efforts démesurés j'ai pu tenir du 1.5 nds pendant plusieurs heures avec un bateau de 3 tonnes

vu au Cap Vert, dans un alizé costaud, les mecs sur de grosses "chaloupes" nagent debout, tournés vers l'avant avec les avirons qui se croisent pour augmenter la longueur du bras de levier
ça avait l'air tres efficace

JY Le Toumelin, qui n'avait pas de moteur sur Kurun (10 tonnes) le déhalait à la godille, quand cela était nécessaire.

Interessant aussi ces "caudales à pédales", une sorte de pélalo adaptable sous ou à l'arrière de la coque (peut-être plus besoin de moteur thermique avec ça ; ))

Pour Captain achab, ce que tu dis sur les chaloupes au cap vert me rappelle la technique avec rames sur certaines jonques ou sampan au vietnam (avec le sourire en plus ! )

"caudales à pédales", une sorte de pélalo adaptable

encore une fois (vraiment je le fais pas exprés) mais cela n'a rien a voir avec du pédalo, mais tout a voir avec ... la godille. exactement le même principe mais avec deux pales qui auto-annule l'effet de deplacement de coté (un peu comme les hélicos à double rotor principal -c'est une image, rien de similaire techniquement)
Je le cherche dans mes documents PDF, mais un fabricant avait sorti une hélice à pales orientables sur ce même principe (toujours la godille) et certains remoqueurs de manoeuvres en sont également équipés.
Encore et toujours le principe de godille
Oliv

Non pas "save", mais "shave"!!!
Pour le pédalo, on peut trouver un bon prof à Paris.

caudale/godille:

J'ai tenté et déja raconté ici le remorquage d'Erendil, environ 3 tonnes, en panne de moteur par pétole totale au pied d'Escampobariou.

Une demi heure d'effort, peut être une centaine de mètre réalisés, et je ne suis même pas certain d'y être arrivé.

Le kayak manque trop d'inertie pour arriver à lancer l'ensemble. Dès que tu sors la pagaie de l'eau, il s'arrète.

Jamais tenté la godille sur un gros machin. Que sur des prames, où c'est effectivement génial.

Jacques

misainier-leecton.over-blog.fr[...]74.html

ben là je comprends pas vraiment.
17724, regardes les vidéo, c'est exactement le même geste que pour n'importe quelle godille "de chez nous", et la fixation est juste sur une sorte de vît de mulet 3axes qui la rends fixe (pas possible de l'enlever) et un cablot l'empêche de prendre la verticale, donc de la puissance. La seule chose qui mérite d'y reflechir c'est quelle est courbe...
Sinon, vraiment, je ne vois pas...

renseignes toi si tu as le permisE...
OK au revoir...
Christophe