Remotorisation feeling 850 à la place d'un Volvo Penta 2001

Bonjour,

si vous avez suivi un autre de mes fils sur mes déboires de moteur, je réfléchis à la remotorisation de mon feeling 850. Je serai preneur d'avis pour ceux qui auraient fait une opération similaire.

Je commence à chiffrer car la réparation dans tous les cas sera très importante donc j'envisage déjà les options de remplacement :

  • Remotorisation à partir d'un neuf : c'est cher €€€, il suffit de tapper sur Google pour comprendre...
  • Remotorisation à partir d'une occasion sur un moteur adapté au bateau et donc preneur de retour de ceux qui ont remotorisé un feeling 850. J'ai cru voir que certains ont des Nanni 2.45
  • Remotorisation à partir d'un Penta 2001 refit. J'ai trouvé celui-ci qui me parait pas si excessivement cher www.annoncesbateau.com[...]635378/ . J'aime bien cette dernière option car avec mon actuel j'ai des pièces détachées en double, pas de changement d'hélice etc. Je dois gérer la pose simplement. "1500hours from new" me parait très raisonnable. Est qu'un moteur de conception plus récente (bi-cylindre) serait vraiment intéressant?

Merci beaucoup

L'équipage
#Feeling#volvo#penta#2001#remotorisation#850
papatpapat
04 sept. 2024
aquilalarocheaquilalaroche
04 sept. 2024

Je suis passé d'un yanmar ys8 à un Volvo 2002 de 18cv sur mon Aquila.

Le bicylindre apporte vraiment un confort en terme de bruit.

Peut-être voir sur le site des feeling ce qu'il en est.

papat:Merci ! C'est sûr que si le 2002 refroidissement indirect rentre dans ma cale moteur, ça peut être un bon plan. Je passe sur un bicylindre, j'ai un grand nombre des pièces détachées qui sont similaires... J'aimerai éviter de réduire ma cabine arrière (c'est la mienne^^).En revanche je crois que le site des feelings 850 est à l'arrêt.·le 05 sept. 11:32
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EnvorEnvor
04 sept. 2024

Et passer à l'électrique, pas envisageable ?

papat:Je n'ai pas envisagé la chose sérieusement pour être franc. Si j'arrive à avoir un moteur comme celui que j'ai quand il était fiable sans y laisser un bras, je prends! Là ça change pas mal les programmes de navigation (autonomie, traversée par pétole etc). Peut être attendre le prochain changement de moteur dans 25/30 ans, si je suis encore en forme de naviguer. L'idée n'est pas idiote pour autant.·le 05 sept. 09:28
Envor:Avant de sauter le pas de mon côté j'avais pris l'avis de marins qui avaient déjà fait l'opération dont un qui avait fait un aller retour au Brésil avec une traversée du pot au noir entièrement au moteur sans un souffle de vent. Il était arrivé en face des côtes brésiliennes avec ses batteries regonflées à bloc. Pour cela il faut impérativement quelques panneaux solaires évidemment, mais l'autonomie est illimitée par principe (quand il y a du soleil, c'est vrai qu'en Bretagne.... :-)·le 05 sept. 14:19
papat:ah tu l'as fait, c'est quoi ton modèle ?·le 05 sept. 14:23
Envor:J'ai effectivement électrifié ma Bonite de 7m50/2t mais je navigue sur un plan d'eau limité. Je ne veux pas passer pour un lobbyiste de l'électrique et je conçois que certaines limitations sont à prendre en compte. Dans mon cas j'avais un vieux monocylindre diesel Couach en fin de vie et la question s'est posée de le remplacer par un équivalent moderne ou de passer sur une autre forme de propulsion. J'ai sauté le pas car je navigue essentiellement à la journée, j'ai une prise au ponton pour recharger, et je fais essentiellement de la voile. Je n'ai donc pas investi dans des panneaux pour recharger car peu d'utilité pour moi sur un petit bateau. Aujourd'hui je suis ravi de cette migration et j'espère qu'à l'avenir cela se développera mais pour l'instant il est vrai que sur les plus gros bateaux l'investissement pose encore question. Dans mon cas l'investissement était kif kif entre élec et thermique, idem pour le poids, donc je n'ai pas hésité longtemps. Après il faut trouver le bon partenaire, ce marché est encore nouveau et être parmi les early adopters fait qu"on essuie les plâtres. J'ai monté un moteur Aquamot mais si c'était à refaire je ne partirai pas avec eux. ·le 05 sept. 21:55
papat:Intéressant, ce n'est pas mon projet mais je trouve intéressant de suivre ces évolutions. Merci de tes retours·le 06 sept. 08:30
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tikipattikipat
04 sept. 2024

Pour info j ai un Vêtus M2/18 de 220 h a vendre et un sdrive aussi

papat:Merci, vu et pris contact en MP·le 05 sept. 09:24
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jerome1966jerome1966
05 sept. 2024

Les moteurs neuf Volvo ou Yanmar sont a privilégier pour leur gros alternateur et leur faible bruit.
Quand a la revente ou l'achat d'un bateau équiper d'autre chose que ces 2 marques.....je vous laisse la suite de la réponse

aquilalaroche:Tu veux dire un Volvo sans MDI ? Ou Volvo a trouvé une solution pérenne ? ·le 05 sept. 08:20
LeMoko:Aucun impact sur la revente, peut être même l'inverse avec Volvo et son MDI·le 05 sept. 09:19
papat:l'option du moteur neuf pour ma part s'éloigne...·le 05 sept. 09:24
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alcatordaalcatorda
05 sept. 2024

Il va falloir relire les posts qui parlent des problèmes de boitier électronique Volvo et du prix des pièces détachées Yanmar.
Suivant les annonces sur LBC , je constate que les bateaux remotorisés avec d’autres marques se vendent aussi.
Si des marques comme Solé , Midif , Beta Marine , etc , étaient de la daube elles auraient fait faillite depuis longtemps.

sterwen:Je suis d'accord les quelques personnes qui ont eu des déboires avec leur boitier MDI font un bruit disproportionné sur HeO par rapport à la réalité du problème.·le 05 sept. 09:07
MALWINE:Je suis pas d’accord avec toi bruit disproportionné pas sur ·le 05 sept. 10:58
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fritz the catfritz the cat
05 sept. 2024

il y a un vetus sur les annonces qui te conviendrait
alain

papat:oui tout à fair, je suis en contact avec tikipat. Le truc c'est qu'il est vendu avec Z-Drive, je suis sur une ligne d'arbre. Je suis pas hyper tenté à l'idée d'investir sur un moteur (quasi neuf) pour repartir avec mon vieil inverseur.·le 05 sept. 09:22
papat:@fritz quand tu dis pourrais te convenir. Quels critères considères-tu ? uniquement la puissance de motorisation ? Il faut que je vois pour l'hélice, l'arbre, le bâti et la cale moteur si tout ça passe bien, on est d'accord ?·le 06 sept. 15:34
fritz the cat:tout à fait ton ancien inverseur est peut être compatible ,le sail drive fourni avec peut se revendre .·le 07 sept. 10:01
papat:Merci·le 07 sept. 13:28
fritz the cat:un inverseur bien entretenu use 3 moteurs ·le 07 sept. 21:19
papat:alors bien entretenu, je sais pas. J'ai fait des vidanges régulières, y'a d'autre entretien périodique ?·le 09 sept. 16:06
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Eric.bEric.b
05 sept. 2024

L'occasion et les refit, c'est bien, mais c'est surtout des moteurs des années 80, début 90, qui en usage marin, ne tournent pas dans les meilleures conditions.

Si tu peux démonter le moteur toi-même, une option à considérer est l'échange standard du bloc moteur par un bloc reconditionné.
Bien sûr, fuir comme la peste les chantiers marins, et te rapprocher du monde agricole qui utilise les mêmes blocs que nous, bizaremment à d'autres prix
L'avantage est que tu conserveras ton numéro de moteur, ce qui évite quelques tracasseries administratives pour être dans les clous, et que le remontage est facile puisque identique à l'actuel.

Y a les grands sites, dbmoteurs.fr ou alberto-moteurs.fr, mais aussi un paquet d'artisans mécaniciens agricoles qui font ça très bien

papatpapat
05 sept. 2024

Le 2001 refit en angleterre mentionné dans mon premier post est parti cette semaine, dommage

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2022