Remotorisation Gibsea 264

Bonjour
Je vais remotoriser mon voilier (passer d'un 1GM10 Yanmar à un D1-20 Volvo d'occasion de 2005). Les prestations de pose/dépose sont vraiment hors de prix
Le moteur fait 130 kg. J'ai un palan à chaine de charge 1 tonne.
Est ce que quelqu'un a déja utilisé la bôme + palan pour sortir un vieux moteur puis hisser le nouveau pour le déposer dans son logement
J'imagine l'operation en passant par la descente et non au dessus du roof pour éviter un problème de hauteur cumulée moteur + palan ?
La bôme étant maintenue ''haute'' par la balancine + la drisse de GV (donc effort bien distribué), ça me parait jouable, .
Question subsidiaire (je n'ai pas encore le moteur à ma disposition) : ou se situe l'anneau de levage sur les D1-20 première génération ?
Merci de vos avis.

L'équipage
10 oct. 2024
10 oct. 2024

Hello,

J'ai sorti mon 3gm30 exactement comme ca sans problème, prevoir des bouts pour guider le moteur pour passer le bord mais vraiment sans pb.


Karkade:Bonne nouvelle!!·le 10 oct. 21:43
10 oct. 2024

C'est un poil hors sujet mais es-tu sûr que ton 264 accepte un 20CV règlementairement parlant ?

Parce que quand tu vas faire refaire tes papiers auprès de la DDTM, ce serait couillon de te faire renvoyer dans tes 22.


Karkade:La ddtm m'a confirmé la puissance maximale recommandée pour ce bateau, à savoir 14 kw (19cv). Le d1 20 developpe max 13,8kw ( 18,8 cv et non 20cv)donc tout va bien.·le 10 oct. 21:42
aquilalaroche:Très bien, tu as commencé par le commencement. Bon courage pour la suite. ·le 10 oct. 21:47
11 oct. 2024

Le D1 20 est un bon moteur mais utilise un MDI qui coute 800 euros qui est souvent changer ou a changer. bref tu ne peut pas connaitre le véritable nombre d'heure....puisque c'est le Mdi qui comptabilise.


11 oct. 2024

Peux tu preciser ce quest le MDI,?


11 oct. 2024

Bonjour Karkade

Fait plusieurs fois avec 3GM30, 2GM20, MD2030, 3YM30.
La drisse de grand voile est positionnées au même endroit ou tu accroches ton palan.
Attention aux griffes/coups avec la chaine de commande du palan.

Le Moko


11 oct. 2024

Peux tu preciser ce quest le MDI,?


11 oct. 2024

le MDI c'est le gestionnaire électronique a 800 euros qui a une dure de vie entre 2 et 4 ans quel que soie l'utilisation du moteur.
Qui a la faculté de disfonctioner quand il veut c'est lui qui enregistre le nombre d'heure....
donc quand tu le change le moteur devient neuf.....


11 oct. 2024

bref en occasion acheter un moteur Volvo de la génération D1 .....c'est un très gros risque il peut avoir 6000h ou 60h l'horametre te dira se que ta envie d'entendre.....puisque de toute façon il aura été changer au moins 1 fois ou bien plus.
bref en neuf oui mais en ocase!!!!!!


12 oct. 2024

Du coup, Jérôme tu minquietes.
J'achète ce moteur à un gard dont le bateau, ( rush de 40 ans) part en deconstruction, l'assurance ne couvrant pas l'avarie quil a eue ( démâtage, une cadene arrachée.
Le moteur est de 2005, installé par ce gars qui ne m'a pas signalé de souci de ce type. Je vais lui demander plus précisément. Compte tenu de son programme de navigation, j'ai calculé env. 1000 heures de service du moteur.
Comme tu as l'air de bien connaitre ce pb, j'ai plusieurs questions, cest tellement incroyable d'imaginer un remplacement d'un organe si important ( et de ce prix) tous les 2 ans, sans quune solution soit trouvée , surtout de la part dun3constructeur comme volvo.
- connait on le pourquoi de ces defaillances?
- quel type de pannes cela genere t'il?
- Y a t'il une solution de replis( shunter quelque chose...) pour pouvoir se depanner en mer ?
- les mdi vendus desormais sont ils améliorés ( s'il y a un nouveau type, est il compatible avec les anciens modeles de moteur?)
- quelqu'un a t'il trouvé une parade d'installation ( emplacement, protection electrique....) pour augmenter la duree de vie ?
Bon, ça fait beaucoup de questions, merci d'avance


jerome1966:la seule parade c'est de supprimer cette saleté...de MDI.se que je suis en train d'effectuer.·le 12 oct. 17:33
12 oct. 2024

Karkade

Tu t'inquiètes pour rien notre ami Jérôme à une dent avec le MDI certes il y a eu des pannes mais aussi plein d'autres qui fonctionnent bien. Avec ou sans MDI le nombre d'heures reste toujours une loterie comme le reste d'ailleurs ...
Effectivement ton 1000h est une bonne base et le plus important est, a t'il été suivi en entretien, coude, huile filtre, changement du LDF etc.
Pour le MDI la préconisation de certain est de fixer celui ci sur la cloison la plus proche afin de diminuer la transmission de chaleur et de vibration. Oui il existe un montage de sécurité à faire afin de pouvoir démarrer ton moteur.

Le Moko


12 oct. 2024

Changements de mes deux moteurs par la bome sur mon catamaran fin août ,120 kg chaque moteur


tikipat:Mis deux palans à chaîne ,était au sec ,pour avoir assez de débattements pour aller jusqu’au sol ·le 12 oct. 15:53
La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

Phare du monde

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