remplacement batterie servitude

Bjr
je m'interroge..
je dois remplacer une batterie de servitude qui a rendu l'âme apres 6ans .cette batterie était classique plomb .. mes batteries (nbre 3) ne sont pas en // chacune une fonction distinct ( moteur,circuit électronique,circuit confort)...
pour leur charge j'ai l'alternateur du moteur (50 A) avec un répartiteur Uniteck Unimos 160A 3 sorties ,pas de panneau, pas de chargeur quai ou autre
puis je mettre un batterie lithium en lieu et place de la batterie plomb sans bidouillage ...
au vu de mes nombreuses lecture ici je m'interroge ???😒
merci
bonne journée
josé

L'équipage
#Électricite
Calypso2Calypso2
18 déc. 2023
matelot@19001matelot@19001
18 déc. 2023

Quelle capacité avait ta batterie plomb ?
Tu peux mettre une batterie Winston 12 V. Par contre les deux autres chargeront peu tant que la Winston ne sera pas chargée quasi complètement.

juliusse:J'allais dire pareil. Et j'ajoute qu'une bonne batterie lithium pour l'instant c'est encore bien cher. ·le 18 déc. 10:27
Calypso2:la batterie à remplacer , était une 100ah ; merci·le 18 déc. 11:23
roc:Bah, tu vas la remplacer par une 60 Ah LiFePO alors. Ca devrait le faire.·le 18 déc. 11:29
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Emge1Emge1
18 déc. 2023

Moi je resterai en 100Ah
Cette le prix sera un peu plus cher, mais tu auras une réserve supplémentaire.
Tu zu auras déjà un gain de poids et de place.

red skyred sky
18 déc. 2023

Certains l'ont fait en sans portent bien.
D'autres comme moi ont mis en // une batterie plomb.
Enfin il y a ceux qui ne l'ont pas fait ou ont peu de pratique et vous le déconseilleront.

L'avantage de la batterie plomb, ça évite le claquage des diodes de l'alternateur en cas de déclenchement du BMS. En pratique, ça arrive rarement, voire jamais si l'alternateur ne dépasse pas 14,3V et même lorsque même ça si arrivait l'intensité de fin de charge est extrêmement faible.
L'autre avantage est d'éviter d'avoir le bord dans le noir en cas de déclenchement, et encore une fois ça n'arrive pas souvent, et dans votre cas, vous pourriez basculer sur une autre batterie.
Enfin, mettre une batterie plomb en // faut chuter un peu l'ampérage de l'alternateur, le faisant moins chauffer. On peut palier ce problème d'échauffement d'autres manières en modifiant le rapport de poulie ou en ajoutant une ventilation forcée.

Bref dans mon cas, au premier signe de faiblesse de mes AGM, je les vire, les remplace par du lithium et rajoute un bonne ventilation pour être 100% lithium.

Calypso2:merci ,je precise que mes batteries ne sont pas en // et ne le seront jamais ·le 18 déc. 11:54
roc:En mettant un deuxième consommateur en parallèle dans le circuit, tu arrives à faire baisser l'intensité, toi ? J'aimerais voir un schéma de ton circuit.·le 18 déc. 11:54
roc:Ma remarque était pour red sky.·le 18 déc. 11:55
red sky:deuxième consommateur mais surtout deuxième résistance équivalente en //, le reste n'est que lois générales de l'électricité.·le 18 déc. 12:34
red sky:à Calypso, oui j'avais bien compris, mais rien ne vous empêche de les mettre temporairement en // en cas de défaillance de la principale.·le 18 déc. 12:30
Calypso2:non en cas de defaillance d'une batterie je passe son circuit sur une autre qui alors aura deux circuits à desservir (c'est arrivé)·le 18 déc. 14:06
roc:Lois générales de l'électricité, justement : tu mets deux résistances de 10 ohm en parallèles, ça te fait une résustance de 5 ohm. Sauf dans les univers parallèles.·le 18 déc. 15:45
red sky:refaites le calcul avec 10 et 1 ohm.....·le 18 déc. 18:24
matelot@19001:Ben, ça fait 0,909 ohm.·le 18 déc. 18:33
LeMoko:Pourquoi 0.909 ? deux résistances de 1 ohm en parallèle cela fait une résistance globale de 0.5 ohm et si elles sont en série cela fait 2 ohms.·le 18 déc. 19:08
matelot@19001:Red Sky demandait de calculer 10 ohm et 1 ohm en // : ça fait 0,909 ohm.·le 18 déc. 20:02
roc:Oui, ce qui prouve bien que si tu ajoutes une batterie plomb en parallèle, c'est comme si tu ne faisais quasiment rien (la batterie plomb est celle des deux qui a la plus grande résistance interne, surtout si la batterie plomb est chargée - car sinon, c'est pire, tu abaisse sensiblement la résistance de ce que "voit" l'alternateur).·le 19 déc. 09:49
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maykomayko
18 déc. 2023

tu fais comme moi batteries plomb gel ( ultracell), panneau solaire avec bon regul ..mes batterie ont 8 ans comme neuve, enfin je ne les vois jamais decendre en dessous de 12.3-12.4, elle ne perdent que 0.1v apres 3 mois d'absence...je n'ai pas vraiment vu d'avantage vu le prix assez bas , par rapport au Li ..faut dire que cette technologie ne me plait pas du tout vu ce que l'on en fait sur cette terre ( bien sur les voiliers ne sont pas en cause)

juliusse:Je suis d'accord. Pour avoir des vraies bonnes batterie lithium, il faut mettre plus cher que pour du gel, à capacité utilisable égale. Et en effet, si le circuit électrique est bien conçu, ça dure. ·le 18 déc. 15:47
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J-MarcJ-Marc
18 déc. 2023

Le fait de dégrouper plusieurs batteries en fonction de plusieurs utilisations est une fausse bonne idée car les batteries au plomb vieillissent plus vite si on les décharge profondément.

Si on regroupe toutes les batteries en parallèle, leur décharge sera toujours moins profonde pour une consommation donnée. C'est ainsi qu'elles vieilliront le mieux si on se donne la peine de limiter leur décharge à pas plus de 40%, soit ne pas descendre sous 12,5V (60% si 12,3V).

On peut alors les faire durer très longtemps si on les désulfate régulièrement avec de fortes impulsions de courant comme lors de l'utilisation d'un guindeau ou d'un démarreur.

Calypso2:peut etre mais ça ne reponds pas à mon interrogation·le 18 déc. 17:56
J-Marc:C'est toi qui t'interroge, ce que je t'ai dit répond en partie à tes questions. Pour la question sur la Lithium, j'ai déjà écrit des dizaines de fois que les batteries LFP sont très différentes les unes des autres et qu'à ma connaissance, il n'y a que les WINSTON 12V qui sont homologuées pour pouvoir remplacer, sans restriction et sans bidouillage, une batterie de véhicule automobile utilisable par tous les temps. Elle sont vraiment étanche étanche et peuvent remplacer sans l'ombre d'un doute des batteries au plomb. Il y de nombreux fils où ta question a déjà été traitée. ·le 18 déc. 21:34
Calypso2:oui il y a de nombreux fils , mais aucune conclusion , rien que des avis divergent..·le 19 déc. 09:32
BWV988:Hahaha rien que des avis divergeant as-tu écris, alors là c'est bien vrai, une truie n'y retrouverait pas ses petits 😂!Je me souviens d'un fil que j'avais initié "pour ou contre les batteries en parallèles"(www.hisse-et-oh.com[...]rallele ) auquel je crois me souvenir que tu avais participé... Je me souviens des réponses de certains intervenants à priori très compétents expliquant les avantages des batteries en parallèles, et d'autres à priori tout aussi compétents qui expliquaient doctement que c'était une connerie et que les premiers avaient tort, lesquels répondaient en avançant tout aussi doctement avec des armements techniques paraissant irréfutables qui étaient sensés démontrer les erreurs des précédents intervenants. Bref, à la fin de ce long fil j'en étais toujours au même point, et au final, et du haut de mon incompétence, j'ai tranché en installant mes batteries en parallèles, et toujours du haut de mon incompétence je partage l'avis de J-Marc en affirmant doctement que le fait de dégrouper les batteries est une connerie, mdr 🤣...·le 19 déc. 11:00
juliusse:Dégrouper les batteries c'est pas spécialement pour la durée de vie, c'est surtout pour avoir compartimentation et redondance. (Et dans mon cas une meilleure répartition des poids). ·le 19 déc. 11:34
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Calypso2Calypso2
19 déc. 2023

merci à tous , je sais qu'en theorie c'est possible sans aucun bidouillage , seulement reste le coté pratique ,dimension la batterie par rapport au coffre et le prix

juliusse:Possible oui, à mon avis niveau dimensions ça passera, c'est plus le prix qui va être un frein si tu veux mettre une batterie valable.(Winston par exemple)·le 19 déc. 10:10
Calypso2:oui juliusse , dimensions c'est ok ..mais ou ça coince c'est le prix ; 4 fois une AGM ..une batterie agm durée 6ans en moyenne multiplié par 4 ..ça fait 24 ans ...pour retour sur investissement , je serais alors mort.... dommage j'aurais bien essayé par curiosité ·le 19 déc. 10:12
juliusse:J'ai eu la même démarche il y a quelques temps, et les mêmes conclusions.·le 19 déc. 10:35
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oursinoursin
19 déc. 2023

Mes batteries AGM de marque Marathon sont d'avril 2009.
Je vais les changer à la fin de cet hiver.
Je vous laisse deviner ce que je vais prendre.

Indice : Je suis de tempérament conservateur quand j'ai trouvé un truc qui me convient.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022