Remplacement Raymarine ACU100 par ACU200

Salut Chris,

c'est avec l'actionneur wheel que tu as eu des soucis et tu n'es pas le seul. Ce truc est une vraie plaisanterie mais raymarine continue a le vendre...

Le EV100 est la partie pilote ne pose pas de soucis.

LE EV200 est la même base avec une gestion du débrayage vérin et passe plus de puissance.

Pour les sections de cale et calibre du fusible pour alim de l'ACU voir en page 27 du manuel :)

media1.svb-media.de[...]-09.pdf

Bonjour cow-boy,
Quand tu dis actionneur, tu parles de l’unité centrale ?
J’avais un ACU100. Je l’ai remplacée par un ACU200.
Cdt

Le vérin est un Raymarine T1

Bonjour Christarifa 69

Peux tu développer ta déception avec l' ACU 100.
En revanche le T1 et AC200 c'est mon montage de l'hiver dernier j'ai fais +/- 900 Mn avec que du bonheur.
Le Mode vent est super bien sur bien régler les voiles au préalable.
Installation prise en main trés facile.

Le Moko

Vous pouvez mettre le moteur ou vérin d'une autre marque plus efficace, il faut juste vérifier que le câblage soit suffisant.

je profite de se fil ,car ce weekend mon pilot fessais des siennes , quel qu'un sait ou trouver les pièces (cage a billes et vis sans fin et moteur ) du vérin de barre franche ST4000

Ok. Merci

Merci pour vos commentaires. Pas sûr de comprendre le tableau : sauf à me tromper, cela voudrait dire que pour du 20Ah et une section de 2,5mm2, il ne faudrait pas dépasser 1,43m de longueur de câble ? Cela paraît excessif, non ?

Bonjour,

Du 2,5 mm² pour 20 A, c'est ok mais... pour du 220 Volts !

Dans ton cas, la section va dépendre de la longueur de tes câbles, la formule de calcul est la suivante:

S (mm²)= 0,017X L (mètre aller+retour) X I (Ampères) / Perte tension acceptable (Volts)

La division 240 admet une perte de tension max de 5% de la tension nominale de l'installation, soit 0,6 V,
d'usage on prend plutôt 2,5%, soit 0,3 volts.(instal 12 V, si autre tension forcément ça change)

Dans ton cas, supposant 10 mètres AR de câble pour une intensité de 20 A avec une instal en 12 V le calcul donne env 11 mm²...

Tu n'as pas besoin d'aller jusqu'au tableau. Le cablage part de la batterie vers le calculateur et du calculateur vers le vérin. Le tout protégé par le fusible adéquat.

Le courant à prendre en compte pour l'estimation de la section du câble est celui consommé réellement par le vérin et non le courant maxi que peut fournir l'unité de commande.
Avec du 4 mm² on est bon.
Prendre du multibrins étamé si on veut que ça dure un minimum.

Quand la pompe T1 consomme le courant maximum indiqué par Raymarine, soit 15A, ce courant crée une chute de tension qui augmente avec la longueur du câble. Il est vrai que quand la pompe ne force pas, le courant consommé et les pertes peuvent diminuer d'un bon tiers. Avec un câble de faible section, la pompe tournera toujours, mais on voit dans le comparatif ci-dessous qu'elle tournera avec moins de puissance et donc moins vite, en consommant plus pour tourner plus longtemps à déplacement égal.

On suppose une tension de sortie de l'ACU100 de 12V.

Câble de 2 x 6mm² de longueur 7,5m : 0,66 V de chute de tension entre l'ACU100 et la pompe, soit 10W de perte de puissance en chaleur dans le câble et plus que 170W pour la pompe.

*Câble de 2 x 2,5mm² de longueur 7,5m *: 1,595 V de chute de tension entre l'ACU100 et la pompe, soit 24W de perte de puissance en chaleur dans le câble et plus que 156W pour la pompe.

Câble de 2 x 4mm² de longueur 7,5m : 0,996 V de chute de tension entre l'ACU100 et la pompe, soit 15W de perte de puissance en chaleur dans le câble et plus que 165W pour la pompe.

Câble de 2 x 1,5mm² de longueur 7,5m : 2,66V de chute de tension entre l'ACU100 et la pompe, soit 40W de perte de puissance en chaleur dans le câble et plus que 140W pour la pompe.

Les pertes dans le câble étant proportionnelles à la longueur du câble, si le câble entre l'ACU100 et la pompe ne fait que 3m de longueur, un câble de 2 x 1,5mm² permettra à la pompe de bien fonctionner. Mais il y a un autre problème, avec un courant de 15A, le câble s'échauffera à une température d'environ 75°C, ce qui est déconseillé et même interdit à moins d'utiliser un coûteux câble spécial aviation type TKT comme on en trouve sur certains bateaux de course.

Pas certain qu’il soit étamé (je n’avais pas trop le choix), mais j’avais bien noté ton conseil. merci à tous encore une fois !