Remplacer la pompe gas-oil mécanique par une Electrique

Une pompe à membrane mécanique a généralement la propriété de ne plus pomper lorsque les pressions s'équilibrent de part et d'autre de la membrane. Une pompe électrique pompe tant qu'elle est alimentée. Il faudra donc prévoir un clapet de décharge avec retour en aval, à moins que celui-ci ne soit déjà inclus dans la pompe HP. Une pompe mécanique est utilisable tant que le moteur tourne, une pompe électrique a impérativement besoin d'être alimentée, ça fait un risque de panne de plus… Il faudra une vraie pompe à carburant capable de fonctionner en continu pendant plusieurs heures, ça coûte aussi cher qu'une pompe mécanique. Donc, à mon avis, pas très judicieux comme transformation…

sur mon boat j'en ai une ,et tous ceux qui en ont montés on investi dans les 20€
j'ai une pompe de gavage branchée sur le contact ,touts les véhicules terrestres en ont ,c'est fiable et sur les moteurs qui n'ont pas la purge automatique on met le contact et on purge ..on peut laisser la mécanique en place il suffit de la débrancher ou on l'enlève et on met un petite plaque pou boucher le trou
alain

Bonjour
sur les voitures il y a bien longtemps que les pompes mécaniques ont été remplacées par des pompes électriques.
question de prix sans doute .
au point de vue fiabilité , connaissez vous quelqu'un qui a eu un problème avec une pompe électrique ?
moi non
sur le vieux camping car de mon père (ford de 1982 ) on a remplacé la pompe HS par une électrique de ford mondéo . ça marche très bien .pas de problème
la pompe élect coute moins chère que la réparation de l'ancienne .

JF

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Bonjour
Effectivement, c'est pour parer a une défaillance de la pompe qui commence a fuir au niveau de la membrane.

Ctit luma: Intéressent ton lien. J'ai commander mais j'ai peur qu'elle n'arrive pas a temps.
Fritz the cat: C'est celle la que j'ai.
Peut tu me dire s'il faut un clapet de décharge avec ce modèle?

Merci a tous pour vos contributions

Je pense à un truc : est ce qu'on pourrait faire du "fuel polishing" en laissant tourner la pompe moteur arrêté, avec un pré-filtre ?

Justement, j'ai constaté que la proportion de carburant retournant au réservoir est très variable selon les moteurs. Sur mon bateau ce serait assez facile à évaluer si j'alimente le moteur à partir du réservoir principal, car le retour va vers le réservoir secondaire en charge, mais on est bien loin de ce que tu dis.
Je viens de faire une traversée longue et agitée pendant laquelle les dépôts du réservoir principal se sont mis en mouvement et ont obstrué le filtre Racor. Pas grave puisque j'ai un plan B, mais cela m'a conduit à réfléchir à un système de fuel polishing. Une pompe électrique en ligne serait le système le plus simple, avec le moins de choses à rajouter, mon système étant déjà assez complexe.