remplacer une hélice droite par une gauche?

à moins que je me trompe
mais si tu as une perceuse qui fait aussi visseuse-dévisseuse, tu mets un forêt dans le mendrin, position dévisseuse et tu essaie de faire un trou.:non:

un post récent
et que je n'ai pas encore retrouvé parlait de ton problème.

En résumé, ça dépend de ton inverseur. S'il a le même ration AV/AR, tu pourras mettre ta nouvelle hélice et, sans doute assez facilement inverser la manette dans le cockpit. Ce qui changeait alors c'est la direction donnée par l'hélice. Elle a tendance à faire tourner le bateau dans un sens. Donc si tu changes ton hélice, ça aura tendance à tourner dans l'autre sens.

mais recherche le fil, il est plus complet et détaillé que ceci.

François

retourner le moteur
?

cherches dans les archives
la question a déjà été posée mille fois .
Le diamètre et le pas d'une hélice sont définis -entre autres- à partir du régime moteur et du taux de réduction .
Rares sont les inverseurs qui ont le même taux en avant et en arrière .
En marche arrière, il y a plus de pignons qui tournent en charge donc plus de pertes par frottement et plus de chaleur à évacuer .
Certains le font et en sont très fiers . Donc ce n'est pas impossible .
De là à dire que c'est recommandable ?
Pour ces moteurs, Yanmar propose plusieurs ratios . Donc il faut commencer par l'identifier .
Après, chercher une hélice !

ne pas changer le sens de rotation
Bon,
je crois que c'est plus raisonnable de garder une hélice qui tourne à droite si le fabricant du moteur-inverseur l'a prévu comme ça (inverseur à cones)....
En tout cas merci beaucoup de vos contributions,
je m'en vais chercher une bipale, 15x10, arbre 22mm et rotation à droite !

pas forcement une bonne idee....
En fait, ob_seven, le constructeur de l'inverseur indique ces détails. Chez Hurth ils disent clairement qu'il n'y a pas de sens de rotation préférentiel sur leurs inverseurs.

Sur les bateaux à deux moteurs, on fait tourner les hélices en contre-rotation et la seule condition est que le rapport de réduction soit le même dans les deux sens pour les Hurth d'après la notice que j'ai.

Donc pour l'initiateur du fil, il faut voir la documentation technique de l'inverseur.

réducteur Kanzaki KM2A
j'ai trouvé les caractéristique du réducteur le ratio est de 2,21 en marche avant et de 3,06 en marche arrière, il est bien précisé que le sens de rotation de l'arbre d'hélice est à droite en marche avant.
Je vais respecter le sens de rotation et les caractéristiques de l'hélice données par France Hélice:Bipale 15x10 RH30 cône standard 22mm.
merci à tous
Alain

dyslectie
je ne pense pas être sujet à la dyslectie , sur le document que j'ai, extrait de la notice d'atelier en français, il s'agit bien du réducteur KM2A pour 1GM et 2GM, les rapports sont suisvant les versions :

marche avant 2,21 2,62 3,22
marche arrière 3,06 3,06 3,06
rpm hélice marche avant 1540 1298 1055

15x10 est préconisé par France Hélice compte tenu de ce rapport ( 2,21 dans mon cas )

Alain :-)

dislectie
si je ne me trompe pas les reductions sont inversées je pense que 3.05 est en marche avant
qu'y a t'il comme moteur parce que 15X10 avec une reduc au tiers ça me parait un peu faible comme pas .
cordial
alain :-)

2.21
en marche avant avec une 15X10 cela parait correct mais avec une reduc au tiers en marche arriere il va falloir t'y prendre en avance pour ne pas monter sur le quai .
alain :-)

15X10
c'est des mesures en pouces
soit 15 de diametre 381mm
10 pouces de pas 254mm
LH c'est rotation gauche
RH rotation droite
maintenant le cone est standard au 10eme
et les diametres d'arbre de 25mm et puis de 5 en 5mm
dans ce cas précis le rendement des hélices fixes
est meilleur en marche avant qu'en marche arriere
à cause de la forme des pales donc si on reduit plus en arriere qu'en avant il faut prendre beaucoup de tours moteurs pour arreter le navire
alain :-)