Renforcement tube jaumière Sun Légende 41

Bonjour,
même bateau. Avez vous vérifié le débattement de l'axe du safran au niveau de l'aileron? SI cela bouge tellement en haut, soit ça bouge autant en bas, soit il y a du jeu dans le point de passage de l'arbre à travers la coque.
J'ai eu la même chose en transat, pour d'autres raisons le haut de l'axe commençait à vibrer, j'ai dû le stabiliser en utilisant un joint dans le trou avec la barre de secours. Une fois à terre, j'ai fait refaire les deux moitiés de la coquille qui est en bas de l'aileron, 5-10K milles depuis sans aucun problème (et sans avoir touché le haut de l'axe).

le haut de la jaumière est au dessus de l'eau sauf au portant à bonne vitesse ou l'eau remonte...

une réparation et rebouchage avec de la choucroute devrait permette de reprendre le jeu et fixer le tube. cela se produit aussi sur le sunfizz.

Il faut virer tout ce qui a pris l’humidité et du jeu pour repartir sur du propre… il ne s’agit pas de mettre une emplâtre sur une jambe de bois!!!

Je plussoie avec Cedric.
Arracher tout ce qui aurait dû immobiliser le tube. Ainsi un diagnostic fiable pourra être posé.
Si le tube n'est pas profondément creusé de cratère, le décaper, lui donner de la rugosité.
Créer une zone de liaison adhérente sur la coque et sur les renforts conservés.
Restrater.

Tout bourrage avec de la choucroute ou équivalent n'apportera ni résistante, ni étanchéité.

A toute fin utile, tous les concurrents de la route du rhum ont reçu d'Arkema/Bostik des kits de résine de réparation avec entre autre des résines prenant sous l'eau.
Mais je n'ai pas noté les noms des produits, désolé 😟

Bonjour Raromatay.

Comme tu vas bosser dans une caverne bien penser à mettre un masque de protection filtrant, idéalement une version avec arrivée d'air frais.

Le Moko

Bonjour
J'ai eu ce problème au milieu de l'atlantique.
Lorsque j'ai sorti le bateau de l'eau je me suis aperçu que le jeu en haut de la mèche etait dû à une faiblesse au niveau du skeg sur lequel est fixée la crapaudine.
Celui-ci bouge latéralement et d'ailleurs on peut voir des fissures u niveau de sa liaion vec la coque.
Dans mon cas l'eau s'etait infiltrée dans la résine à ce niveauet l'avait delaminee en profondeur.
J suis passé pas loin de ma catastrophe!
C'est un problème structurel sur ce bateau, il est évident quand on compare la longueur du safran et la distance qui sépare la crapaudine du haut du tube de jaumiere quil va y avoir un problème à terme.

Il ne faut pas neglger ce problee car même si le haut du tube de jaumiere est au dessus de la flotaison le skeg lui est creux! et sous la ligne flotaison!
C'est impensable!
D'ailleurs j'ai oublié de le mentionner je l'ai renforcé à l'intérieur aussi en y ajoutant une mini varangue et je l'ai comblé de résine

Merci beaucoup pour ce partage !
J ai également traversé l Atlantique en l état en novembre … mais souhaiterais traiter le sujet pour le retour, qui sera un peu plus sportif !
Le skeg n a pas l’air fragilisé dans mon cas. À quel niveau aviez vous observé les fissures ? Vous auriez 2/3 photos de vos réparations ?

En photo les bagues et cales en haut du tube de jaumiere. J ai l impression qu une cale a été ajoutée entre les 2 bagues blanches pour empêcher le safran de reposer sur la crapaudine ou pour qu’il n’y ait pas trop de débattement de haut en bas. Cela me paraît bizarre non ? À sec le safran repose sur la crapaudine. À flot, pesant moins lourd, il se balade entre ses 2 butées.
J ai essayé de faire un schéma. Parle t on bien de la même chose quand vous parlez de « joue » ?
Ce que je retiens globalement c est que l ensemble ne peut que bouger un peu quand il est sous contrainte, créant inévitablement avec le temps des entrées d eau (yc autour du tube de jaumiere) avec des risques de délamination.
Dans mon cas je n ai pas l impression que ça bouge beaucoup au niveau de la crapaudine (voir pas du tout)
Ce que je pense faire a court terme (sans sortir le bateau de l eau) :
- gratter un peu plus la résine autour du tube de jaumiere (sans aller sous la ligne de flotaison), laisser bien sécher et restratifier
- ajouter une varangue dans le creux de l aileron (je retiens l idée !)
- limiter les débattements en haut de la mèche avec un montage du type du votre … cela évitera que cela s agrave.
Toujours preneur de toute remarque/idée complémentaire !!
Olivier

Prêt pour rentrer…

Je suis rentré de ma transat avec seulement l'immobilisation du haut de la mèche cela a parfaitement fonctionné.
Attention l'immobilisation doit être sérieuse : CP de 12mm plus une plaque d'alu de 10 autour de la vis immobilisatrice.
Cette vis a tendance à se devisser avec les mouvements du safran un petit coup clé de 17 tous les jours...

Oups!
J'ai oublié : surtout bien faire en sorte que le bas de la plaque d'alu arrive bien au même niveau que le haut de la mèche de safran pour que la vis immobilisatrice travaille en cisaillement et pas en torsion sinon elle va casser.
Il est de toute façon préférable d'en avoir en spare.
Bon courage tout va bien se passer

Bonjour à tous

Je pense avoir le même souci sur mon sun ligth.

Impensable, c est une version dériveur avec le skeg rallongé, et pourtant…

@ Louarn
Je suis d'accord avec vous.
c'est aberrant! scandaleux.
A croire que les ingénieurs Jeanneau ignorent les principes de base de la mécanique.
Quant au skeg creux ! Je n'ai pas de qualificatif pour cette connerie dangereuse.
Une meche de safran doit être maintenue en haut!

Juste pour les statistiques, je connais directement une belle poignée de SL41 qui n'ont jamais eu ce genre de problème de délamination du skeg -entre autre le mien-, et que un qui en a eu (à part ce fil); tous bateaux avec >30k milles voir des tours du monde.

Désolé d'inonder ce fil avec mes commentaires mais mes souvenirs reviennent au compt goutte.
Voici le dernier :
pour fixer la plaque d'alu sur le CP ne pas utiliser des vis à bois cela ne tient pas plus de 48h.
Il faut utiliser boulons de 8, écrous et rondelles.
J'en avai mis 4 et celaa tenu

c'est un remède d'urgence qui permet de ramener le bateau, pas une solution définitive.
Cet hiver je mettrai en place un système de palier avec roulement maintenu par une croix en haut de la mèche.
L'ensemble devant être facilement démontable.
J'y réfléchis et suis preneur d'idées uniquement.