Rénovation complète d'un Sangria.

Bravo, bel exemple. Emm

Félicitations pour ce magnifique travail !

Quel boulot !
Super résultat, bravo !

Super boulotl!!!!
Quand on voit l'état de certains bateaux (anciens ou récents), que leurs propriétaires laissent dépérir années après années pour en arriver à la finale à un stade proche de l''épave....et bien moi je dis que ça fait plaisir de voir ça.
Ayant moi-même rénové et entretenu avec passion un First 35 sur environs dix hivers, je mesure réellement la quantité phénoménale de travail et d'implication nécessaire pour mener à bien un chantier pareil.
J'apprécie particulièrement le côté "touche à tout" de
@njisan: menuiserie, électricité, mécanique, couture,plomberie,polyester...
Encore bravo.
Eric

si un jour t'es dans la peine tu peux ouvrir un chantier naval. tu ne manqueras pas de clients.
encore bravo

C'est une option que j'avais envisagé effectivement. D'ailleurs c'est aussi grace à leur site que j'ai trouvé pas mal d'infos. C'est ce que j'aime chez les voileux : cette entraide, même à terre ou sur le net. ;-)

:pouce:

A ce niveau là, c'est pas de la restauration, c'est de la résurrection !
Bravo !

Pour l'instant je ne l'ai pas encore remis à l'eau, j'ai quelques bricoles à finir et dans l'immédiat je vais naviguer en eau intérieure, sur le lac de madine. Le temps de faire passer les peurs de la chérie, elle n'est pas encore prête pour la mer. :mdr: :mdr: :mdr:

Bonsoir

Beau boulot, votre Sangria nv vous donnera entière satisfaction se sont des bateaux sûrs et robustes,j'en ai possédé un il y a 10 ans,que j'avais également refait mais il n'y avait pas tant de boulot,j'avais apporté quelques modifications autour de l'evier,l'alimentation en gaz(changement de bouteille) et alimentation en eau (refection de bache à eau en inox).Un point important également, n'oubliez pas de resserrer la culasse aprés environ 10 heures de marche,je vous transmet quelques photos des aménagements
En tout cas bonne nav et au plaisir

Claude

Bretagne

Enorme bravo. C'est épatant.

:bravo: :bravo: :bravo:
Quel boulot!!!!
Bravo et merci pour ce sangria qui était dans un bien triste état

Impressionnant !
Reste plus qu'à tailler et coudre les voiles ? :-)

Super boulot !

Par contre, c'est un sangria de quelle année ? C'est un Sangria NV ? Le mien est de 1974 et je me rends compte en regardant tes photos que c'est très différent, surtout le cockpit.

beau travail dans l'ensemble, dommage pour la peinture de coque quel ne soit pas faite au pistolet, on voit la peau d'orange.
le tissu des banquette pas assez tendu.
pendant un restauration de ce type ce qui faut pensé surtout, c'est de pouvoir démonté facilement en cas de panne.
bonne nav.

Merci gwiny pour cette précision, dans l'immédiat c'est une solution qui peut me permettre de rattraper le rendu. ;-)

Il y a très longtemps, j'avais redonné vie à un Aloa 23...
Peinture de coque bi-composants à la brosse :
Perso, j'utilise l'International "Perfection". J'en suis hautement satisfait !!! ?Elle se passe très bien à la brosse (pinceau), elle se lisse comme un miroir (mieux qu'au rouleau). Le secret, c'est de bien la diluer (25%) et de PEINDRE VERTICALEMENT : Les petites traînées laissées par les poils du pinceau servent à la peinture pour "couler" et s'étaler parfaitement. Le rouleau n'offre pas cet avantage car, même si le rendu est correcte, il subsiste un très léger aspect granuleux. ?J'ai vu de nombreuses fois des peintures au pistolet bien moins réussies que mon travail à la brosse. Au pistolet il faut choisir la bonne peinture, la bonne dilution, le bon gicleur... avoir un pistolet (ou le louer), et... savoir s'en servir (bon geste, bonne distance, bonne vitesse...). En plus on gaspille la peinture qui s'envole...

c'est beau :D

je réalise l'avantage d'avoir le bateau au sec à côté de chez soi pour faire de gros travaux, par rapport à être à flot et vivre à bord :D

bravo en tout cas, il repart pour un moment !!

"la coque avait été super bien préparée, elle était parfaite pour la peinture et le rendu final n'a pas du tout donné le résultat escompté"
Si le résultat n'est pas terrible avec un support à la hauteur, l'utilisateur du rouleau a commis quelques erreurs facilement identifiables. Dans la très grande majorité des cas, tout se résume à un excès de dépôt de laque. Un impair, par ailleurs, assez largement commis par les peintres au pistolet, amateurs.

J'ai souvent peint au rouleau et à la bicomposante, le résultat a souvent trompé les regards, le sentiment optant pour une peinture au pistolet. Le résultat s'est encore amélioré depuis que j'utilise les rouleaux mousse.

Bravo pour cette rénovation, fruit d'une persévérance, d'une détermination, toujours admirable.

Rien a redire ,très bon travail félicitations !!! :pouce:

Bonjour CHIRDENT 59, me concernant la hauteur maxi de l'ensemble remorque + sangria j'arrive à une hauteur de 3,50m. Pour le ramener, au départ j'avais entrepris les démarches pour faire une demande de transport exceptionnel de 1ère catégorie, car avec le sangria on est à 2,70m de largeur sur la route et donc supérieur aux 2,50m autorisés. Les démarches administratives étant un peu compliquées à l'époque où je devais le ramener à la maison (la personne de la D.D.T. (Direction Départementale des Territoires) dont je dépends était en congé maladie) donc j'ai fait appel au ship de chez moi, qui est concessionnaire JEANNEAU et donc qui a une autorisation de transport exceptionnel. Cela m'en a coûté moins de 200 € pour le faire acheminer à mon domicile sur une distance de 40 kms environ. Pour le poids de l'ensemble, je pourrais te donner la précision ce soir, là je n'ai pas la carte grise de ma remorque sous la main. En ce qui concerne la demande de transport exceptionnel, au départ la D.D.T. voulais me faire faire une demande sur le trajet DOMICILE/PORT mais c'est trop contraignant et il faut faire des demandes de validation à chaque D.D.T. par département traversé. Alors qu'une demande pour un transport national est valable 5 ans et pour tous les départements et surtout n'est faite que sur une seule D.D.T. ce qui est beaucoup plus rapidement et plus simple en terme de démarches administratives. Les seules obligations en matière de transport exceptionnel pour la première catégorie sont : bien évidemment être titulaire du permis de conduire pour tracter l'ensemble, se signaler, à l'avant et à l'arrière avec un gyrophare jaune et apposer le panneau de convoi exceptionnel. Respecter les routes imposées par la Carte nationale des itinéraires de transports exceptionnels de 1ère et de 2ème catégorie (qu'il faut impérativement posséder avec l'autorisation de transport exceptionnel) et respecter l'interdiction de circuler les week-end et jour fériés.

Peux tu en dire plus sur l'enduit que tu utilises?

Désolé Chirdent, je n"avais pas vu ton post. J'ai répondu à cette question un peu plus loin.... :tesur:

Je n'ai pas calculé. On peut compter en jours, mais effectivement j'aurais du le noter, ça aurait été intéressant.

Merci Mery. ;-)

petites remarques /
le waterlock est monté à l'envers .
l'angle vif du bloc cuisine en inox est dangereux surtout en inox
la coque non isolée risque d'être chaude en été et il y aura de la condensation en hiver ...généralement on isole la coque oeuvres mortes
il y a plusieurs solutions ,plaques de lièges collées recouvertes de tissus
ou peintes par exemple ..
ou carrément moquette de salle de bain collée à l'ovalite
le plafond est en sandwich balsa donc pas nécessaire .
autrement félicitation super travail le petit père harlé doit être content
le coup de la plaque de fond à l'envers est connu des vieux diéselistes
qui ont pratiqué yanmar .
alain

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

encore merci Alain pour ces précisions, et du coup je vais profiter de ton savoir si tu veux bien, ;-) ... Mon circuit 220 V et indépendant du circuit 12 V (moteur et servitude), pour mon circuit 220 V je me reprend sur la prise de terre du quai (je n'ai pas de liaison avec la masse du bord) Donc je pense que cela doit être correct ?

le support de la bouée couronne est trop haut il sera vite tordu
si tu as un pataras double tu peux la fixer dessus ou sur le panneau du roof .
alain

Bonjour TYCLOD, ta remarque est pertinente mais sois rassuré sur tous mes raccords bandjo (circuit huile ou gazoil) je suis sur des joints cuivres. Mais j'aurais pu faire cette erreur, c'est important de le relever, car surtout une fois le moteur remis en place dans sa cale certains raccords ne sont très accessibles et vaut mieux s'en assurer avant qu'une fois sur l'eau. J'apprécie toujours ces points de détails qui permettent de parer d'éventuels problèmes qui seraient passés au travers. :pouce: ;-)

Désolé sebsz, pas encore je n'ai pas encore tout fini et il est encore au sec, j'ai encore quelques petites bricoles à finir. :scie:
Mais je mettrai mon site à jour le moment venu. ;-)

Bonsoir jm27, j'ai utilisé un enduit tout prêt en pot, spécial pour humidité.le temps de séchage est un peu plus long qu' un enduit tradi, il est aussi un peu plus dur à poncer mais le résultat est sympa. Une fois bien lisse après le ponçage une bonne couche de peinture et le tour est joué. L'avantage également c'est pour rattraper les aspérités de la coque (une fois le vaigrage et la colle enlevés la coque nue n'était pas terrible). J'ai du mettre plusieurs couches pour que le résultat soit correct.
J'ai acheté cet enduit au Castorama pour un prix plus que correct également.

Merci pour cette précision. ...
bonne continuation

Bonsoir Thierry, désolé de n'avoir pu répondre plus tôt mais ces derniers temps j'ai eu un planning d'enfer... :lavache:

Je pense que l'on aura l'occasion de se voir sur les pontons ;-)

C'est toujours sympa d'échanger avec des homologues.

Bonsoir Flashy, je n'y vois aucun inconvénient, d'ailleurs je suis très flatté si j'apparais sur le site des Sangriaquilamis.
A cette heure-ci je n'ai pas encore de belle photo sous voile, mais dés que j'en ai je ne manquerai pas de revenir vers toi.
Bonne soirée. ;-)

Bonjour Njisan

C'est très sympa à toi aussi de partager ton "reportage rénovation" avec les Sangriaquilamis qui ne l'ont peut-être pas vu sur Hisse Et Oh.
Je vais donc le reprendre et le condenser, pour ne pas ralentir le site qui est déjà très lourd.
Puis-je te demander 2 choses:
• nous donner "ta recette" pour avoir trouvé autant d'énergie. Ta méthode de travail, tes motivations, qu'est-ce qui te fait "avancer" En fait, tu pourrais donner des leçon de coaching à tous ceux qui baissent les bras devant le travail que tu as réalisé. Pour le voileux moyen, ce n'est pas son milieu et il n'y connait pas grand-chose...Alors toi, quel est ton secret ?
• cela me ferait plaisir que tu deviennes membre de notre asso...
• Photographe...c'est aussi pour cela que je t'admire ! Car tu as aussi pris le temps, à chaque étape de ta rénovation, de faire de bons shootings !

Et bravo aussi pour le partage, ma quetion était pour le voir en chair et en os, pas pour t'embaucher ????

Super boulot, ca c'est du talent et du courage.

Pour le budget ca à été.
As tu changé les voiles.

J'ai eut un Sangria nv de 1980 également, que j'avais rénové trés sécurisant et sympas à manouvrier.

1 bravo 2 +

Voilà le Lac de madine, bon c'est sur ce n'est pas la grande bleue, mais pour l'instant je dois m'en contenter, en attendant mieux...

Pour l'instant je n'ai pas de trace d'osmose, quand je l'ai acheté il avait subi un traitement préventif au VC TAR 2, c'est un point que j'ai vérifié et c'est aussi pour ça que mon choix s'est porté sur celui-là lors de l'achat.

Oui le lac est sympa et en attendant mieux c'est un bon compromis... ;-)

Bonsoir
Je démarre un chantier comme le votre, par contre je lis que vous utilisez un enduit en lieu et place du vaigrage, pouvez vous me dire quel était l’enduit utilisé et s’il a bien tenu dans le temps.
Merci d’avance,
Enrique Tibato

Pareil . Je me bricole un golif et je suis intéressé aussi .
Merci .