Réparation carène : Comment vous y prendriez vous ?

il me semble qu'il faudrait d'abord
identifier parfaitement le pb

d'abord savoir si ce bateau est en polyester ou en contre plaqué stratifié, ce que tu ne nous dis pas

si c'est un simple "accrochage" sur polyester, ta méthode est bonne sachant que l'époxy a horreur de l'humidité

si c'est un délaminage, 2 semaines c'est pas vraiment jouable et meme avec + c'est pas forcément jouable du tout :-(

il semble aussi que ce soit vers une virure et il se peut, meme si c'est rare, que cette virure soit rapportée par stratification sur la coque plane et alors ce serait cette liaison qui lacherait ce qui n'est pas grave du tout, car il suffirait alors de recoller à l'époxy

désolé, mais il faut investiguer + en se préparant à la vraie mauvaise surprise

amicalement

ne
pas melanger les genres , si polyester , enduit poncage un petit mat 300 enduit et brai epoxy , si le support parrait sec ,le polyester est tolerant l epoxy non

ça ressemble à du cp plastifié
mais c'est difficile de savoir.

si c'est le cas et si le cp a pris l'eau , il ne sèchera pas en une semaine au mois de mars

En réponse à JP ..
Ca ne resemble pas à un délaminage mais plutot à une réparation qui aurait mal été préparée et qui se serait décollée suite à un "ragassage" sur un parc à huitre ( terme employé par les quelques personnes du métier qui ont vu la coque ) ...

En parlant de mauvaise surprise JP, tu veux dire quoi ? :blabla:

ail !
j'ai réparé plusieurs bateaux à moteurs en polyester présentant les même symptômes.

je vois sur les photos de détails exactement la même chose que sur les bateaux à moteur que j'ai traité: c'est un défaut structurel du à l'échantillonnage un rien léger ... et à la main un peu lourde sur l'accélérateur du pilote dans les vagues.

Le déchirures se font autout des zones rigides : raidisseurs et bouchains.

Certains des bateaux que j'ai traité avaient déjà étés "réparés"... et ça tenait 10 minutes !

Non, il faut meuler les parties délaminées parfois sur plusieurs mètres( ... ) et faire une restratification en épaisseur progressive sur une largeur d'environ 50 cm.

Pour une coque ouverte de 5 m présentant ces symptômes, je compte environ 50 heures de travail.

J'attends bien entendu après le meulage que toute la flotte soit sortie du stratifié.

Guillemot

mais bon .....
c'est ce qui, semble t-il, a déjà été fait entre deux marées il y a qq années :-)
Perso, je ne me mouillerai pas sans avoir touché, reniflé, gratouillé, dépiauté et surtout décapé toutes les vieilles couches de peinture et d'antifouling .
On a parfois de sacré surprises ; surtout avec les vieux bateaux en polyester .

Pas facile de sècher
Avec un poêle et une bâche if faut que le poêle soit extérieur à la bâche. Sinon cela revient à ajouter de l'air chaud et humide en contact avec une paroi froide. Rappel 1 litre de pétrole dégage environ 3 litres d'eau (de mémoire)

Donc une bâche étanche qui retombe en jupe pour maintenir la chaleur.

Une circulation d'air comprimé entre la bâche et le bateau peut aider dans la mesure ou cet air sera sec avec un point de rosé de l'ordre de -5 à -10°c soit environ 2g d'eau par m3. A 30°c l'air ne peut pas contenir plus de 30g d'eau par m3.

A 100°c c'est nettement mieux

Maintenant une bâche et un circuit tirant au vide, l'eau bout à 50°C sous 0,1 bar!

Pour retirer l'eau c'est long!

Bon courage.

salut stanpal
ton idée de chauffer est pas mal mais surtout pas avec ton chauffage au fuel.
toute combustion produit de l'eau (et du co2)
c'est un problème bien connu de ceux qui naviguent par chez nous et qui ont un petit chauffage au fuel dans la cabine (il y a eu un fil à ce sujet il y a 2-3 mois). ça fait de la condensation.
si tu veux chauffer, il va falloir untiliser ton chauffage nucléaire ;-).
sinon t'auras une belle cocotte et ta coque est pas prete de sécher.

Un canon à chaleur ?
Euh ... késako ? les trucs branchés sur une bouteille de butane qu'on utilise dans les garages pour se chauffer ?

Parce que niveau chauffage nucléaire, vous pensez qu'un petit céramique peut convenir ?

c'est con car le poêle à fuel chauffe bien , mais si vous me dites que c pas une bonne idée :-|

et si on chauffait pas?
si ça serait moi et mon bateau à moi, j'achèterais bien au casto du coin des cristaux de gel de silicate anti humidité que je mettrai au fond d'une boite genre tupperware en laissant pas trop d'air au dessus, que je collerai avec un bon scotch de maçon en dessous de la zone à sécher pour faire une vraie étanchéité, quitte à tenir par en dessous avec un calage pour assurer le coup

avant un bon coup de pistolet à air chaud pour enlever l'eau visible, quoique le sablage soit aussi très "asséchant"

pour le primaire il suffit de choisir celui correspondant à la marque d'antifooling utilisé

amicalement

de la résine époxy en base aqueuse ?
Merci pour l'info JP, mais pourrais-je stratifier ma fibre comme avec de la résine polyester avec une telle résine ?

Pour ce qui est de chauffer la coque de l'intérieur, je pense que c'est une bonne idée , je vais faire cà !

quelqu'un disait plus haut que l'epoxy supportait mal l'humidité , contrairement au polyester ?!

en local
le pistolet thermique utilise avec un peu de precaution (la resine n'aime pas trop les hautes temperature)

ok mais ...
Le gel coat de finition doit être bien moins cher que la bi comp non ?

J'aurais voulu, en passant 5 ou 6 couches de GC, obtenir un aspect et une "structure" de coque identique à celle du boat lorqu'il fut sortit de son moule :heu:

la peinture, n'aurait elle pas tendance à se barrer avec le temps ? il me semblait que le gel coat etait une protection idéale et durable :tesur:

De plus , a certains endroit , on voit la strat

:-(