reparation de fortune voie d'eau coque acier

je pense que la strat époxy est préférable au ciment, elle tiendra mieux aux sollicitations en nav, si elle peut être faite correctement
qt au coup de marteau, bin vallait mieux à l'arrêt qu'en nav sous 3 ris
bon courage à toi
JL.C

Tu viens de donner un gros coup de stress à tous les propriétaires de bateaux acier et faire baisser les prix de l'occasion de 40%😏

Ce que je ferai, c'est un patch intérieur avec beaucoup de mastic-colle style Soudal Fix-All (fixall.be[...]-tack-5 ). C'est un produit que j'ai utilisé sur mes bateaux acier. Cela a remplacé tous les silicones et autre Sika. Tellement efficace.

L'avantage c'est que cela te fera un bon joint souple qui suivra les mouvements de la tole. Cela devrait suffire. Pour avoir ceinture et bretelle, sur la couche de matic (couche d'un cm par exemple), tu peux plaquer un bout de panneaux multiplex, coincé sous les lisses.

Ainsi je ne vois pas comment une goutte d'eau pourrait entrer. Et quand bien même si la goutte "Indiana Jones" serait sur ta route, cela ne ferait qu'une goutte dans ton bateau.

Comme toi je ne ferais pas confiance en un patch extérieur.

Bon boulot.

Merci a tous pour vos réponses encourageantes :)

je met quelques photos pour compléter le tout!

Un pote soudeur viens juste d'inspecter le canote, apparament ça sera facile à réparer, et on a fini par partir sur plein d'idées d'ameliorations pour après, ça me fera l'occasion d'apprendre à manier la baguette! :)

selon lui en chargeant un peu sur l'extetieur, à l'epicole ou au mastic, plus une petite chappe de ciment à l'interieur, eventuellement armée et reprise sur la lisse ça devrais être bon :)
pour chippoter on pourrait aussi metre un joint silicone entre la rouille et le ciment.
L'avantage c'est que 5kg de ciment prompt ça coûte beaucoup moins cher que la résine, et comme c'est provisoire...

Et pour la soudure à flot, j'ai l'impression que le canote nous demande une bonne inspection complète de la coque, en plus d'un sablage/carénage, donc autant en profiter pour se mettre au sec une bonne fois!

Très mauvaise idée la soudure. Très grand risque que l’épaisseur de la tôle soit si faible que la soudure crée d’autres trous plus importants par lesquels l’eau va s’engouffrer empêchant le soudeur de finir son travail.

Et pour info je parle de vécu. J’ai aussi fait un trou dans un de mes bateaux qui était en acier en traitant de l’acier à flot.

Après, méfiance sur le sablage prévu plus tard. Prévois un budget. Il y a aussi des chances que lors du sablage tu passes à travers à plusieurs endroits et que tu doives faire souder de nouvelles tôles.
La joie des vieux bateaux acier quand on n’a pas le sou ...

Oui, on a la pompe ey on préviendra les autorités. De plus pour la nav on partira a 2 bateau, donc en cas de pépins on se retrouvera pas comme des *** dans le BIP :)

Pour l'abattage en carène, on peut le faire dans un coin où il n'y a pas de marée?

il t'aurait fallu qquechose comme ça
eshop.wurth.fr[...]FR/EUR/

J'ai vu faire : poser une plaque d'acier avec un pistolet à clous par explosion.
Entre deux , du neoprene avec polymere sur les 2 faces.
Un grand placard pour trouver de la tôle saine.
Ou es tu aux Antilles et à quel chantier comptes tu aller ??

Merci pour vos conseils :)

a un moment j'ai envisagé de boulonner une plaque de cp à l'extérieur, mais finalement j'ai pas envie de refaire des trous de plus dans la coque :D

Ce matin j'ai repris un pot de mastic epoxy, avec je vais recharger l'exterieur, surtout bien refaire les jointures patch/coque, pour que ça tienne le clapot.

À l'intérieur je pense faire un petit coffrage et y couler du ciment, avec une armature en tige filée/fil de fer reprise sous la lisse.
Je vais aussi sans doute vider une demi cartouche de joint silicone sur la lèvre de rouille, ou juste en périphérie sur la tôle saine, pour absorber les vibrations du moteur (qui est juste à côté), coller un peu la rouille entre elle, et faire une petite étanchéité au cas où le patch extérieur parte...

Mais j'hésite car le ciment frais peut peut-être faire du bien à la rouille en rabaissant un peu le ph...

Normalement avec ça on devrais pouvoir naviguer un peu et attendre le grutage. En cas de nouvelle fuite on a un pot de mastic epoxy en rab, des restes de ciment, de la graisse, des chiffons, des seaux et des bras, donc si y'a pépin en mer on vas certainement passer quelques heures difficiles mais on devrais éviter le naufrage...

On est au nord de la martinique et on vise le chantier de pointe à pitre, avec eventuellement une escale à marie galante en attendant le grutage pour préparer le bateau pour le channtier, mais si les conditions sont pas tip top on fera l'impasse sur MG

Bonjour,

Je te conseille de souder une tole a l’interieur, ca me semble la seule solution vraiment fiable, seulement oublie la baguette: comme dis plus haut ca risque de faire un trou.Trouve un bon soudeur TIG c’est la meilleure façon de souder solidement des toles fines sans faire de trou.

Finalement on a tenté le coup et on est bien arrivé, après 80mn au près/travers :)

merci a tous pour vos conseils.

Pour info la répartition de fortune s'est faite comme ceci:
-400gr de mastic epoxy sous marin à l'extérieur (patch large toujours intact)
- 1/2 cartouche de joint silicone en chappe à l'intérieur
- 5kg de ciment prompt armé avec 3 tiges filetees coulé par dessus

Au total ça fais une cinquantaine d'euros.