réparation safran

Bonjour, le safran de mon Start 6 a été quelque peu grignoté suite à des frottements sur l'hélice de mon hord bord (le bout qui, au mouillage, maintient la barre dans l'axe du bateau a lâché). C'est un safran bois non stratifié, juste recouvert d'une peinture et d'un antifouling. Je ne pense pas qu'une quelconque pâte à bois puisse convenir mais peut être un mastic ou une résine pourrait combler les cuvettes dans le bois? A votre avis quel type de réparation puis je envisager? Merci d'avance !

L'équipage
#Start 6
MiloMilo
27 jan. 2013
bil56bil56
27 jan. 2013

si le bois est bien bien sec, après ponçage, combler avec un mastic epoxy chargé ...

Répondre
David comDavid com
27 jan. 2013

effectivement, apres poncage, applique la resin epoxy, avec du graphic et un peu de silice, bon change...

Répondre
bil56bil56
27 jan. 2013

juste un truc en plus (sur bois sec uniquement bien sûr), pour empêcher l'eau de s'infiltrer par les vis et de pourrir le bois doucement et sans prévenir (caché) :

démonter les ferrures, percer qques mm plus gros, un coup de queue de rat grosse pour l'accroche, reboucher epoxy chargé, remettre en place les ferrures et repercer au bon diamètre des vis.

Répondre
PASEOPASEO
27 jan. 2013

je pense au contraire que tu devrais en profiter pour changer la lame en CP, qui ne manque jamais de péter au plus mauvais moment.
ça m'est arrivé sur mon Start 6, au niveau de l'appui des joues de safran.
J'ai connu au moins 2 autres propriétaires qui ont connus le même problème (très désagréable).
=> CP "marine" obligatoire(pas de CP extérieur bricotruc)
Tu pourra en profiter pour soigner le profil d'origine, un peu agricole, et gagner ainsi en contrôle de ton racer, donc moins solliciter l'ensemble du gouvernail.

Répondre
MiloMilo
27 jan. 2013

J'ai tous les plans pour retailler une pelle de safran mais la mienne est encore en très bon état et les réparations sont plus esthétiques que fonctionnelles. Une simple réfection d'étanchéité pourrait suffire mais j'aime que ça soit propre :o). En cas de rupture j'ai toujours à disposition : le moteur HB qui permet de manœuvrer si pas trop de houle, un grand aviron + dame de nage sur la poupe qui sert aussi de godille ou encore de quoi faire une traine que je pourrais changer de bord. Après avoir vécu quelques situations désagréables j'essaie d'anticiper en envisageant ce qui pourrait arriver. Petit bateau, petits problèmes mais
« Ne pas prévoir, c'est déjà gémir. » (Léonard de Vinci)

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (175)

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

2022