reparer un trou sur voilier acier

bjr
il faut faire une découpe propre en evitant les angles donc de l'arrondi dans les coins ,
préparer un morceau de tole de meme nature si possible ,un bon acier à ferrer les ânes doit convenir faire un chanfrein sur la piéce à rapporter ainsi que sur la coque , déposer les meubles de l'autre coté pour pouvoir après avoir pointé souder de l'intérieur
puis finir de l'extérieur pour pouvoir meuler la soudure c'est plus joli , faire un ressuage avec du G.O par l'interieur avec du talc à l'extérieur pour verifier l'etanchéité ,decaper et traiter comme le reste
alain

Pour une réparation de fortune et rapide, sur un petit trou on peut essayer une pate époxy, au besoin avec renfort (surveillance de principe).
Pour une reprise par soudure, le risque principal est l'incendie (vécu) (se propage très vite dans un bateau) et secondairement une déformation de la tôle.
Dégager large tout l'environnement de la zône pour le travail et les risques d'incendie. Eau à portée. Décaper large tout ce qui ressemble à de la rouille. On peut boucher par pièce soudée par dessus ou mieux faire une belle découpe et encastrer. Acier de mème nature (souvent du 204) (le zingage risque de disparaitre par chauffe sur une aussi petite surface). Après c'est le coup de main du soudeur pour ne pas obtenir de déformation et pour une bonne étanchéité. Meulage. Travail de peinture avec une bonne préparation (sablage en théorie)

Alors par contre il serait bon de bien verifier l'ensemble de la coque car s'il y a un trou ....pourquoi pas d'autresssssss

merci a tous . Vos conseils sont vraiment précieux .
Juste un truc que je n'ai pas encore réussi a éclaircir : le choix de la tole .
N'y a il pas de risque de pb compatibilité avec l'acier d'origine de mon garcia de 1982 ?
Quelle ferraille choisir ? [JE préfère acheter ici ,en avance , car au venez tout est plus compliqué .)MERCI a tous

bonjour,
dans les angles vifs la soudure à l'arc pénétre mal. il est préférable de ne pas souder en surplomb de toutes façons pour la securité il faut deposer les meubles et le vaigrage derriére alors autant le faire de l'interieur .
effectivement sonder la coque pendant qu'il est à terre .
verifier l'installation electrique il y a peut étre une fuite ,
généralement sur les batos acier quand ça pisse la rouille c'est que c'est passé au travers
alain

Bonjour,

Le ressuage GO+talc me parrait indispensable si tu as des doutes sur la qualité de la soudure.Si tu fait un insert et pour eviter au max les deformations il est bon de souder par exemple la partie haute de droite à gauche puis la partie basse de gauche à droite et meme chose pour les verticales sachant qu'on ne soude pas en descendant.

t'es situé ou ?

Recharger est une opération connue en métalurgie et parfois sur des pièces importantes. Quand on bouche une fente entre les points de chenillage on peut appeler cela recharge. L'important est que le métal des bords soit sain et pour le résultat final que le soudeur ait le bon coup de main. Un bon soudeur saura vous conseiller.

Salut

Pour un trou de 10 sur 10 cm sans la préparation des surfaces je dirais une centaine d'euros avec le bout de tôle ( consommables compris)

quand on soude un patch il reste un écart entre la coque et le patch et la corrosion continue entre les deux
quand je dis arrondir les angles ,il suffit de percer dans les coins avec un gros foret .
pour une coque en forme il faut découper le morceau malade et le faire confectionner dans un atelier de chaudronnerie au modèle ,puis le remettre en place .
un chantier hollandais donne un cd rom avec la coque découpée en morceaux numérotés ,en cas d'avarie il suffit de leur commander la pièce et ils l'envoient prête à souder et traitée ,il n'y a plus qu'a reprendre le traitement aux soudures .
alain

une fois soudé , on allonge la soudure en la martellant avec un appui d'un coté .

et ça vient tout seul

deja il faut faire plusieurs points de soudure avant de faire la grosse soudure pour bien fixer la piece raporter
et il est preferable de faire des cordons alternatifs au extremitees de la piece en laissant refroidir assz souvent
sur de pettte piece on arrive a pas trop deformer l ensemble
et apres on peut faire des cordons exterieur a cette reparation pour redresse la chose
c est un metier !!!

et ces plats dans les formes du bateau car il est rare d avoir des bordes completement
plat
bon courage c est pas trop difficile !!!

Le trou est vraiment petit 2cm sur 2cm. peut être peux tu seulement faire recharger, Un bon soudeur doit être capable de te le dire. J'ai du moi aussi changer des tôles sur mon bateau en acier mis à l'eau en 79. Pour les gros trous, tu découpes à la disqueuse 1,5mm de l'extérieur, j'avais fait des petits trous dans les quatres coins pour me guider, tu meule ensuite s'il y a lieu les soudures bouchons contre les lisses à l'intérieur. Tu découpes ensuite dans de la tôle de même épaisseur ou 1 mm de plus une plaque E24 qui va rentrer dans le trou avec un jeu d'environ 1 mm. J'ai fait ensuite appel à un soudeur pro. Qui a procédé de la façon suivante : mise en place de raidisseurs des plats d'environ 30x4 autour du trou, façonnés pour suivre la coque (tu cognes au marteau pour les cintrer) et pointer à environ 3 cm de la future soudure tous le 10 cm, pointage de la tôle, on la présente et on commence par un coin en la cintrant au fur et à mesure des points, soudage ensuite à l'intérieur, ventiler et surveiller un éventuel départ de feu, meulage extérieur en faisant une saignée pour rejoindre la soudure intérieure avec un disque fin, 3 mm, puis soudage extérieur., dans les coins, faire déborder un peu la soudure de 4 à 5 mm. Enlever ensuite les raidisseurs puis meuler, tester les soudures, il y a des bombes pour cela. Si tu n'as que ce petit trou, ce que je te souhaite, c'est peut être inutile, mais profite que ton bateau soit au sec pour surveiller tous les fonds. L'avantage de l'acier c'est que la réparation effectuée, difficile parfois, tu repars sur du sain.
Une petite question, si tu es au Venezuela, peut on y mettre son bateau au sec facilement, je suis actuellement au Brésil Jacaré et remonte bientôt, mais pour faire la sous marine ici c'est plutôt dans la vase et l'antifouling est rare. Pour le venez, on entend tout et son contraire concernant la sécurité.

je suis un peu du même avis : si tu as detecté cette rouille qui a traversé l'épaisseur du bordé , ce qui est bougrement important comme oxydation ,une inspection generale s'impose .

l'un des probleme rencontré sur la plus part des bateuax de plaisance en acier c'est que les lisses et membrures ne sont pas soudé continue sur les deux faces donc entre leur épaisseurs et le bordé ,il n'y a aucuen protection , le sablage est impossible et il n'y a pas de peinture . Par contre l'humidité s'installe sauvent faute d'anguillet , resultat :ça rouille inevitablement

tu n es pas oblige non plus de tout demonter
tu demontes le stricte necessaire pour acceder a l interieur
tu laisses les parties demonter dans le bateau et une fois resouder tu retraites l endroit avec la peinture et tu remontes et tu passes a un autre endroit si necessaire et tu fais la meme chose
ca simplifie quand meme beaucoup les manips de faire rustine apres rustines
bon courage c est quand meme tres simple
c est l avantage de l acier si il n en a qu un seul !!!!!

de toute facon avec un bon poste tu t y met en passant une matinee a t entrainer avec de la tole et des baquettes
ca n a rien de difficile
un peu d entrainement et le tour est joue
rien ne vaut le travail fait par soimeme
avoir un bateau en acier peut quand meme pousse a devenir un petit soudeur car pour de multiple detail ca te servirat et apres tu es autonome !!!
moi j ai apris comme ca et je peus souder maintenant dans toute les positions a vec une preference biensur a plat mais bon c est pas toujours possible !!!

exact on peut aussi chauffer pour "detendre" la tole apret soudure ,c'est d'ailleur ce qui ce fait dans un four avec des pieces mécano-soudé .. le probleme c'est qu'il faut tout chauffé de maniere uniforme et laissé refroidir lentement .

pour la t° surtout pas chauffer jusqu'à au blanc , mon prof disait "rouge gorge de pigeon ",

Archive archive est-ce que j ai une gueule d'archive ? eh he he joke : )
le fil date d y a qq jours...
je veux apprendre, c'est tout.

Archive archive est-ce que j ai une gueule d'archive ? eh he he joke : )
le fil date d y a qq jours...
je veux apprendre, c'est tout.

QUID?
G + de coque acier, mais g eu. ça m'intéresse toujours.
Sans rentrer dans de la publicité, vous pourriez expliquer?

Explications sur le Petit Livre Blanc de la protection cathodique des petits navires : www.galvatest.com[...]que.pdf

pour avoir construit une coque acier en 2005 je peux te dire que connaitre une nuance de tôle acier en France relève de l'exploit ! alors au Venez, jte dit pas! les anciennes classification (e24 ect) c'est terminé, maintenant on parle de ferraille de chantier, qui vient d'un peu partout refondue et polluée par d'autre métaux, Italie, Espagne, bref, faut pas se casser la tete avec ça, à l'époque de garcia (acier) la camelote était de première fusion extra tendre, tres peu carbonnée c'est pour ça que ces bateaux flotte tjrs! a condition de surveiller les anguillers intérieurs sur les lisses; les bateaux coulent tjrs par l'intérieur, le long des lisses.... soude à clins, au dehors et pointe dedans, c'est bien suffisant! pour la petite histoire j'ai fait un TDM sur un kéragan entre 95 et 2000, bon bateau dans l'ensemble mais qui tape un peu de partout, en fait à l'époque Saillard avait dessiné un bateau "low cost" pour les jeunes pas trop friqués ....