Répartiteur de charge brancher sur le moins

Bonjour

Avèque un foto sa serez mieu.

Et ton système fonctionne ?
Quelle est la référence de ton répartiteur ?

bonjour
il faut peut etre commencer par séparer la batterie de demarrage et de serviture.
En principe le demmarage est une decharge rapide alors que la servitude est une decharge lente.
Apres effectivement il te faut un repartiteur de charge, avec une ref je pourrias aller voir comment le brancher.

si tu veux mon avis voila ce que je viens d'ecrire sur un autre post
Je ne sais pas comment tu utilises ton bateau si tu dors dessus ou pas ect
Enfin il me semble necessaire de revoir ton elec
Apres tu peux te passer du panneau solaire mais séopare tes circuits
Pour ta photos je ne sais pas si c'est un repartiteur de charge

j'ai sur mon bateau (vedette hollandaise) un panneau solaire avec un regulateur de charge.
J'ai:
- le circuit batterie de demarrage avec un batterie decharge rapide 90 ah
- le circuit servitude avec 2batteries 90 ah.
les circuit sont geres par un selecteur manuel pour choisir 4 position
1 arret (plus de courant sur le bateau
2 batterie de demarrage
3 batterie servitude
4 Batterie demarrage plus servitude

Pour la batterie de demarrage il faut qu'ell soit adapté au demarreur
N'est branché sur cette batterie que le demarreur

Pour la servitude Il faut calculer l'intensité (A) necessaire en 1 h
(frigo+lumiere+gps et divers)ca va donner determiner l'intensite necessaire par heure.
Ensuite quand tu recharge une batterie il ne faut pas que l'intensite de recharge dépasse 10% de l'intensite batterie. (pour une batterie 100 AH il faut pas dépasser 10 ah)

J'ai fait le choix de mettre en place sur mon panneau solaire un regulareur de charge deux circuits.
Un pour la batterie demarrage et un pour les serviture.
Ce produit a une option qui est de repartir la charge 50% sur chaque circuit et quand un circuit et charge il renvoie 100% de la charge sur le circuit qui reste a charger

cdt

Pour l'utilisation de mon bateau je ne l'utilise que sur un a deux jours grand max pour la pêche et je sais que je dois séparé mais deux circuits mais j'ai vraiment du mal a savoir comment il faut le brancher car pour l'instant il est brancher sur le moin et tous le plus reliée en semble

Ta photo montre bien un répartiteur
Le + alternateur arrive sur la « vis la plus grosse »
Les départs batteries sont sur « les petites vis ».
Il n’est pas possible que ce soit les moins qui soient connectés sur ce répartiteur.
Suis les fils qui partent des « petites vis » , tu devrais les retrouver sur les bornes + de tes batteries (ou équivalent)
Il est étonnant que tes 4 batteries soient reliées en permanence, tu dois avoir un coupe-batterie qui permet de les séparer?,
Une photo des batteries permettrait d’en savoir plus .

Je vous joint le schéma de mes coupe batterie peu être que vous comprendrez mieux que mois et mes si sa semble bizarre que le moin et le plus soi inci mais j'ai suivi le circuit par quatre fois et je retombe toujours la dessus

le schéma de branchement et la marque sont souvent au dos du répartiteur

Oui, si le schéma est bon...?

On ne voit pas où est branché le négatif de la batterie bâbord !

Et ce n'est pas parce que un fil est "noir" que c'est un "négatif". :reflechi:

Ton schéma est incohérent.
Il n’est pas possible que l’alternateur charge avec un tel branchement .
Il y a forcément des erreurs de repérage et des oublis
(Où est connectée la servitude ?)
Pour que l’alternateur charge ,Les fils rouges sur le schéma doivent être connectés au moins des batteries et les fils noirs au plus batteries . (Ne pas se fier à la couleur des câbles)
Es-tu sur de ton répérage?

Non je pense pas que je me suis trompe enfin je crois mais je pense que je vais tous rebrancher comme sur ton shema

je n'ai jamais compris l'utilité d'un CB qui passe allègrement 100A sur des servitudes qui en consomment au grand maxi 20 et pas longtemps .
un disjoncteur bien calibré fais l'affaire pour l'alimentation du tableau .
par contre un CB pour faire un couplage avec celle de démarrage est utile en dépannage éventuel .

quand au répartiteur à diode même ceux sans pertes je voudrais savoir comment l'exitation prise sur la batterie de démarrage connait l'état de celle de service ??
un couplage mécanique manuel ou automatique est nettement plus performant .

alain

Merci a tous avec vaut shema et explications je devrais pouvoir me démerder
Bon Noël a tous

Bien, je vais passer l’info aux chantiers , ils feront l’économie d’un CB.... ils seront ravis de ce conseil .

Ok pour ce bateau , mais les précédents ?
Concernant la règlementation, il est précisé l’installation d’un coupe batteries, il n’est pas précisé coupe batteries manuel, électronique ou autres,
Un interrupteur disjoncteur doit donc pouvoir être règlementaire , sur ce point je te suis.
Mais il ne remplace pas la protection du circuit en amont , c.a.d soit un disjoncteur, soit un fusible, calibré sur ton circuit .
Le rôle du CB initial est d’isoler le circuit mais pas de protéger l’amont.

Il y a donc une coupure du moins général (batterie service
+batterie moteur) . Ton circuit servitude est donc isolé par ce CB . Ce qui est équivalent à notre règlementation .