resegmenter

platrer une jambe de bois c'est pareil ...
si il faut resegmenter il faut imperativement faire aussi un rodage de soupapes ..
avant de resegmenter il faut mesurer l'usure du cylindre et sa rotondité surtout pour un ys8 qui est un moteur à plat,
le cylindre risque d'etre ovalisé et dans ce cas il faut soit realeser ou changer l'ensemble chemise piston ,pour savoir si c'est necessaire il faut prendre la compression 2 fois ,la premiere fois a sec et la deuxieme avec une petite injection d'huile dans le cylindre ,si la difference est importante il est seulement necessaire de roder ou de rectifier les sieges de soupapes .
ça c'est la base on peut aller un peu plus loin si necessaire
alain

merci pour vos avis ; franchement je veux faire l'intervention qui va durer et avoir un moteur fiable sinon je passe au hors bord...

Sur un Volvo 2003 le démontage montage, réalésage d'un cylindre fourniture des pieces, etc.. m'a couté la moitié du prix d'un neuf (pièces très chères, Yanmar c'est pas mieux). Donc avoir des raisons impératives de faire des grosses réparations, motivées techniquement, attendre le devis avant toute décision qui peut aller de acceptable à très couteuse. Le moteur reste le point faible du voilier.

tu dis :"le mécano a diagnostiqué ...",
mais quels étaient les symptômes ??

les symptomes sont un manque de compression et démarage uniquement possible avec star pilot et gaz à fond; en tournant le volant à la main il y a peu de résistance

vu la simplicité mécanique de ces moteurs il est plus rentable de faire une partie soi meme, autrement l'on dépasse vite la valeure du moteur..d'autre par lorsque l'on refait un haut moteur il faut aussi réviser le bas.. l'on va remettre de la compression sur de vieux coussinets de bielles et paliers de vilebrequin, surtout que les coussinets seront accessibles, ne pas hésiter a se lancer, l'ennemi est la corrosion..

un ys8 pese tout mouillé 80kgs le palan d'ecoute suffit largement pour le sortir .
refaire ce moteur est à la portée de n'importe qui à part le realesage et la rectif des soupapes ,avec une bonne clef à molette graduée (pied a coulisse electronique c'est mieux qu'un roc) on peut mesurer les jeux ,pour l'usure du cylindre on rentre un segment et on mesure l'ecart si on n'a pas de palmer ,pour la bielle il suffit d'enlever les demicoquilles et de regarder l'etat si c'est blanc c'est bon si c'est rose c'est à rectifier .un moteur comme ça est demonté et remonte en moins de 8h de m.o ajouter les pieces et rectifs necessaires ça ne doit pas couter une fortune .
j'en ai refait quelques'uns qui avaient un probleme de culasse par manque d'entretient les proprietaires ne changeaient jamais l'anode et la culasse se ronge sur sa portée,
mais comme c'est une culasse plate le surfaçage ne coute pas cher .
à conserver on ne fait pas plus robuste actuellement .
alain