réservoir à carburant mal conçu

Comme tu dit matelot@17724: réservoir débile car plat(1x1m) avec hauteur 20cm.
pas facile à sortir et se trouve juste sous le plancher du carré au dessus de la ligne d'arbre.

Bonne idée narbé.Je pourrais prévoir un réservoir de 20 litres à côté du réservoir principal mais quel système dois-je prévoir pour le remplir ?

éventuellement une autre sortie à l'opposé, et les 2 reliées par un T ? ... du boulot !

Désolé pour mon erreur:
La sortie actuelle se fait par le haut du réservoir côté avant tribord ....

bonjour la prise d'air !!
pas bon !!

Oui Quistinic, il existe la pompe Japy mais si l'on peut trouver plus simple, je préfère.

www.pompes-japy.fr[...]il.html

En cas d'utilisation de cette pompe je souhaiterais en trouver une plus petite pour gain de place.

Merci Philippe pour ton retour d'expérience. Mais c'est dommage de ne pas pouvoir compter sur son moteur à la gîte avec moins de 100 litres dans le réservoir.

n'est il pas possible de prolonger le tuyau de sortie du réservoir par un tuyau interne au réservoir, à extrémitée lestée?
Le lest emmène alors le pompage en bas du réservoir quelque soit la gîte.

le retour de GO se fait où ?
au réservoir ou sur le moteur ?

Le montage suggéré par aegir est couramment utilisé en aéromodélisme, ça fonctionne très bien, même en voltige. Je pense que tu pourrais utiliser de la Durit à carburant souple pour faire de même.

Super montage pour naviguer au moteur quand on a chaviré... le problème est que dans ce cas là l'hélice brasse de l'air.

:acheval:

Oui un bout de durite devrait faire l'affaire. J'ai pensé à ça par ce que tout nos engins thermiques en entretien d'espaces verts en sont équipés (taille haie, tronçoneuses etc...)
Pour répondre à 17724 c'est surtout l'embout lesté (plus gros que le flexible) qui frotte sur le fond, et il frotte dans un corp gras.

Oui, la solution de la durite qui frotte sur le fond me séduit.
J'entame les recherches pour cette durite et je me prépare à réaliser ce montage.
Un grand merci à tous pour votre aide précieuse.

Le réservoir est en inox et j'envisage de faire un lest en plastique. Normalement ça devrait résister

l'epoxy ? ou le plomb ?

fait gaffe au tuyau prends du spécial GO/carburant.

Apparemment, le silicone ne convient pas et je m'orienterais plutôt vers un tuyau type carburant moto vendu au mètre.
Mais je dois d'abord construire une trappe de visite transparente inexistante actuellement. Là je verrai s'il y a des cloisons antiroulis. Si cloisons alors abandon de cette solution sinon je placerai la "biroute qui se balade" en surveillant régulièrement son état. Le réservoir paraît très difficile à retirer et je préfère essayer cette solution simple avant de m'embarquer dans des travaux plus importants.
C'est tout de même incroyable que le chantier n'aie pas pris plus d'attention à ce réservoir !

Et oui et quand j'entends des critiques sur les constructeurs amateurs, je me dis qu'il y a des bureaux d'étude et des archi qui feraient bien de longer les murs. Va voir les varangues du sheriff, c'est des tasseaux en chêne de 20 x 20 stratés à la coque par du mat et qui tiennent en plus les planchers, quille pendulaire assurée.

bonjour :probleme deja evoquè dans de multiples posts mais bon ....... ! resumè=reservoir en charge= suivant la puissançe du moteur entre 10 et 70litres plaçè n'importe ou mais au moins à1 metre au dessus de la pompe à injection hp(si possible) une pompe electrique qui remonte le gasoil du reservoir prinçipale au reservoir en charge, un piquage metalique qui plonge du haut du reservoir prinçipale jusqu'à 3/5 cm du fond( pour ne pas aspirer les eventuelles cochonneries gommes etc !pour faire le piquage = souder sur une petite plaque un tuyau verticale , faites un trou correspondant dans le couvercle du reservoir et fixer la plaque avec son tuyau plongeant( piquage )
dans le reservoir en charge= un piquage sur le dessus du reservoir qui amene le gasoil depuis la pompe electrique, ou la pompe à main japy( dans ce cas contrairement à la pompe electrique qui maintiendra toujours le reservoir plein jusqu'au trop plein, il faudra une jauge ou surveiller) sur le cotè du reservoir en charge (en haut) un piquage et un tuyau qui renvoi le trop plein au reservoir prinçipale, un piquage en bas du reservoir qui alimente la pompe à injection( avec bien sur tous les fitres et decanteurs entre les deux! et surtout là
c'est capitale!!!!!! le retour du gasoil des injecteurs retourne à un piquage sur le dessus du resevoir en charge et pas sur le reservoir prinçipale (effet de syphonnage) dans ce reservoir en charge ne pas oublier une mise à l'air(si non la pompe de gavage n'assurera pas) vous pouvez aussi mettre un bouchon sur le reservoir pour le remplir à la main! je vous conseille de mettre une vanne sur le piquage qui alimente la pompe à injection (pour quand vous changez les filtres) vous pouvez aussi alimenter votre poele avec ce reservoir en charge!! ce systheme est reglementaire sur les bateaux de service ou de sauvetage de la marine! autre avantage le retour du gasoil tres chaud depuis les injecteurs rechauffe celui du petit reservoir et dans les regions tres froide permettre au moteur de tourner correctement!!! personnelement j'ai parcouru plus de 80 000 milles avec ce sytheme (sur deux bateaux) jamais je n'ai desamorçè meme dans les pires conditions! apres chacun fait comme il veut cordialement

bonjour loupi ;il n'y a vraiment pas de quoi !, j'ai tellement trouvè d'informations ou d'adresses interessantes sur ce site que si à l'occasion on peut rendre service à l'un ou à l'autre, c'est un plaisir et un retour d'asenceur cordialement

Bonsoir Trawlermareva,
Tube d'aspiration soudé au réservoir. Je vais envoyer une caméra endoscope par le passage de jauge pour voir ce qu'il y a à l'intérieur du réservoir

matelot@17724,
Je ne comprend pas le système. Pourrais-tu détailler ?

le reservoir a surement une cloison au milieu dans le sens de la longueur du bateau ..donc le truc du flotteur est genial mais j'ai peur que ça ne marche pas avec la cloison

peut etre plus simple ..puisque l'aspiration est sur un coté prolonge le ou fait en sorte qu'il arrive au milieu du reservoir ça va grandement ameliorer les choses .

josé

tu vois le travail ? Si il y a la place (c p)as sur), tt ça pour avoir un réservoir dont on a en réalité le 1/4 dispo!!!!!

j'ai une installation de ce genre avec un reservoir "tampon" 10l environ au-dessus du moteur, alimenté par le réservoir principal en passant dans le préfiltre décanteur. la sortie du tampon va à la pompe à injection. Le retour des injecteurs va dans le tampon, puis une sortie pour le retour vers le réservoir principal. Jamais eu de problème. l'aspiration de la pompe du moteur est suffisante pour faire monter le GO dans le tampon. dans l'ordre: réservoir, préfiltre, pompe, tampon, injection, retour tampon, retour réservoir.

Pas mal mais en cas de bord de près du mauvais côté, je me demande si la pompe d'alimentation va aimer tourner trop longtemps à sec, c'est une membrane, elle peut le faire mais??? On va dire, s'il y a du vent, pas besoin de moteur, enfin on peut avoir envie de gagner les quelques degrés qui... Sinon, c'est bien, ça évite le remplissage automatique et la pompe qui va avec.