Réservoir gazole Sun Fizz

Salut je te conseille de passer par le trou de la jauge à essence, débrancher tout le circuit et ne pas hésiter à y aller au jet d’eau et le remplir avec un peu de sp 95….. après avoir bricolé un genre de pinceau fixé au bout d’un morceau de métal que tu pliera pour accéder aux différents recoins … et ainsi frotter les recoins cardo…
Souflette avec un compresseur par les durites qui doivent être bien crado et chauffage puis long séchage avec de ré remplir.

La jauge est une Jauge de Peugeot 203 sur le mien.

Bon courage car c’est pas facile avec ce réservoir straté sans trape de visite mais ça se fait !

Sur le Sunfizz, le réservoir de fuel est compartimenté en 2 par une cloison transversale dans le sens de la largeur du bateau. La partie arrière peut être nettoyée par le trou de la jauge à carburant. Par contre la partie avant n’est pas atteignable directement. Donc la solution du rinçage est la seule solution. Après mettre un produit anti bactérien et changer régulièrement le préfiltre. Au bout d’un certain temps tout redevient propre.

Bonsoir Sanjay,
Il est possible de découper en prenant des précautions bien sûr, deux cercles à la scie sauteuse (avec beaucoup de contorsions à l’aide d’un miroir), afin d’y placer des trappes de visites étanches Vetus pour réservoir à gazole. Comme le réservoir est partitionné en deux il faut en faire un à l’arrière et un autre en dessous du pedestal Ce qui permet un nettoyage régulier et une possible vérification du niveau lors d’une possible panne avec une jauge fantasque.
Cordialement

Je vais installer un second réservoir de 20 litres de secours
pour cela j'ai besoin de vos avis
étant donné qu il y a une arrivée et un retour de carburant, j'ai trouvé une vanne 6 voies chez SVB qui permet de tout commuter et pas uniquement l'arrivée de gazole en oubliant le retour qui ferait que vider le réservoir de secours vers le principal en quelques minutes via le retour.

seconde possibilité à laquelle j'ai pensé:

Brancher le retour de gazole de la sortie du moteur vers la seconde entrée du filtre à carburant ce qui permettrai de n'installer qu'une seule vanne 3 voies entre les 2 réservoirs et le premier filtre décanteur.

j'ai fait fonctionner de cette façon mon moteur lors de ses premieres heures sans pb et j'ai modifié ensuite sans vraiment de raison.
je suis mécanicien auto et sur de vieux moteurs comme les notres je ne vois pas l'utilité de renvoyer le retour jusqu au réservoir, néanmoins que ce soir sur les anciennes voitures ou les nouvelles il y a toujours un tuyau de retour qui retourne au réservoir.

quelqu un ici a t il les connaissances nécessaires pour justifier ou pas mon idee ?

qui limite le nombre de tuyaux et les frais à une simple vanne

à bientôt

Cyrille

merci, je vais installer un systeme de vannes qui gerera les retours vers les réservoirs utilisés à ce moment là

Il existe un système de nettoyage des réservoirs qu’utisent certains mécanos bien équipés.
Il s’agit d’un puissant aspirateur au bout d’une lance souple qui va aspirer le gasoil et les saletés et va le filtrer à travers deux gros filtres (de la taille d’un bidon de 20l) avec des tamis différents et renvoyer le GO dans le réservoir en circuit fermé. J’ai fait nettoyer ainsi le réservoir Inox de 150l de mon gin-fizz avec succès en passant par le trou de la jauge. Le réservoir doit être à moitié plein L’opération a pris trois heures. Il faut traiter le GO auparavant et après avec un produit efficace. J’ai mis du Bactifuel produit professionnel utilisé par les chauffagistes et les industriels pour nettoyer les cuves. Disponible sur la toile. Made un France. Conditionnent 1 litre.
J’avais une invasion de bactéries et des dépôts impossibles à éliminer sans démontage du réservoir. J’ai été ennuyé deux saisons de suite et obligé de rentrer dans des ports à la voile moteur en panne. De dériver le circuit dans un bidon de gasoil propre en mer après avoir changé les filtres etc. Une vraie galère. Depuis cette opération les filtres restent propres à chaque vidange.