réservoir inox et trappe de visite

Aucun aux températures hivernales.
Certains vont préconiser de remplir le réservoir d'eau avant travaux, d'autre de le remplir de gaz inerte ....

Merci les gars

Fañch

Un produit inflammable est par définition susceptible de s'enflammer.
Et souvent, lors de comportements à risque la Loi de l'emm.... maximum est à l'affut.
Le feu à bord d'un bateau est une catastrophe et des produits réputés inflammables peuvent très bien bruler (testé sur mon bateau !!!!!). Donc prendre le maximum de précaution pour l'environnement immédiat, SANS S'OUBLIER, quand on veut usiner un réservoir contenant encore des résidus inflammables même si c'est du GO.

Le plus souvent cela ne coute rien de prendre de précautions de simple bon sens.
A propos des produits certifiés ininflammables: lors d'un accident aérien tous les passagers d'un avion de ligne étaient mort asphyxiés par la combustion des mousses isolantes certifiées ininflammables. Les autorités aéronautiques avaient fait alors retester ces mousses isolantes et les testeurs avaient pu vérifier avec grande surprise qu'effectivement elles pouvaient belle et bien bruler !

Salut,

J’ai fait la même chose cet été. Voici le conseil de l’ingénieur (que je suis).

Le seul risque est l'explosion des gaz issus de la vaporisation de certains composants inflammables volatils du gasoil. Il y en a à toute température, à partir du moment où le gasoil a été stocké quelques temps.

Pour être certain de ne pas prendre de risque, il suffit de souffler quelques minutes (avec la pompe de l’annexe par exemple) dans un tuyau que tu introduits dans ton réservoir via l’ouverture de la jauge.Après avoir introduit quelques dizaines de litres d’air, tu es certain que les composés volatils ont été dilués et chassés du réservoir par l’air propre, et que la concentration résiduelle dans le réservoir est insuffisante pour risquer une d’explosion.

À partir de ce moment, tu peux faire ce que tu veux, le gasoil en lui-même ne flambera pas.

Ne tarde pas trop après avoir soufflé pour faire les travaux, car les composés volatils vont peu à peu réapparaître.

+1 car le "sika", c'est une ligne de mastics, tous spécifiques et particuliers.
Qu'il adhère, c'est une chose, qu'il résiste aux hydrocarbures en est une autre et je ne jouerais pas trop avec un mastic d'étanchéité non conforme à la résistance désirée.

Il y a peu de produits "universels" chez Sika(TM)et la date de péremption (très limitée) ainsi que la rotation des stocks faible pour certains produits et/ou vendeurs fait qu'on a de fortes chances de se retrouver avec un produit périmé. Le site Héo regorge de ce genre d'anecdotes...
Les seuls produits Sika résistants aux carburants comme le diesel sont le Sikaflex Pro-3 SL, le G-139 et le 11 FC.
Seul le 11 FC est cité souvent ici, mais comme pour ces trois produits il faut aller vérifier les caractéristiques chez DIBt car la résistance chimique est simplement indiquée par cette phrase : "Resistance au Diesel et au Kérosène selon le guide DIBT", c'est un peu mince et sans aucune garantie...
Bon courage sur le site DIBt pour trouver les paramètres des produits Sika...

Un joint nitrile (NBR) résiste très bien aux produits pétroliers SAUF à l'essence SP 95 et 97, il y a différentes catégories de Nitrile en fonction de l'usage recherché.
Le joint en VITON (FKM) résistera parfaitement à tous les hydrocarbures car c'est un caoutchouc fluoré, il résiste à l'ozone, à l'oxydation à l'abrasion, la déchirure, il adhère très bien au métal et supporte jusqu'à 200°C. Par contre il n'aime pas les basses températures.

par contre ;une fois le trou découpé il y a de forte chance que l'inox ne soit pas plat et donc il peut y avoir des fuites malgré le joint .
pour ce faire il faut prevoir à l'interieur un support taraudé assez épais en deux parties pour le mettre en place ,qui viendra se plaquer sur l'inox lors du vissage du couvercle

Calypso, il faut faire un cadre inox et une trappe a boulons avec joint butyle comme dans la marine marchande ;)

Donc je vais percer après avoir mis de l'eau sur les boues, à mis hauteur, et soufflé copieusement de l'air dans le volume restant.

Fañch