Restauration d'un Triton

Bonjour Cuby,
Ce n'est pas faux !

soit pas presser beaucoup sont en mer donc patience tu aura des réponses . que veut tu réellement savoir car tes pas vraiment precis sur ta demande , y a t il un point précis qui te turlupine ?

beaucoup de questions !
le pont: après masticage, apprêt, peinture antidérapante,
à condition (si c'est en sandwich) que l'âme ne soit pas complètement pourrie et remplie d'eau
la coque: ponçage, apprêt, peinture.
encore savoir quelle était la peinture utilisée avant ...
la cale: eau douce ou eau salée ? presse étoupe, pompe moteur, autre durite qui fuit ?

en marchant dessus tu le ces de suite

On te paye combien pour que tu en prennes propriété ? Et la responsabilité écologique de déconstruction au bout du bout qui va avec !
Boutade mise à part, un bateau de 55 ans ne retrouvera jamais sa jeunesse, sauf à y injecter beaucoup plus que la valeur du dit bateau... Le fameux trou dans l'eau où on jette des billets.

Maintenant un refit de base, avec une main d’œuvre gratuite (par soi même et les copains) peut t'amener à avoir ton Triton parfaitement fonctionnel et t'apporter suffisamment de plaisir pour justifier les efforts que tu y auras investi.

A voir, au delà de l'aspect, si le gréement est encore en état ou s'il faut tout changer... idem pour le moteur. Et chiffrer ce qui serait à changer.

Où est il actuellement ? sur l'eau ou à sec ? A l'abri ou à la pluie (il en est bien tombé ces derniers temps). Ce sont des éléments qui peuvent permettre d'estimer si l'état de délaissement est superficiel ou profond.

En fait je ne blague pas tant que ça... quand il est arrivé à un certain age, le coût de l'entretien du bateau est très supérieur à la valeur du dit bateau.
(j'en sais quelque chose pour y avoir trempé il y a peu, mais quand on aime...)

Pour le gréement :
- le courant (drisses, écoutes et autres manœuvres) un examen visuel attentif sur toute la longueur, nécessitera de sortir les drisses du mat et les bosses de ris de la bôme (sans oublier de mettre un messager à la place) - si on repère des points d'usures on vérifie que les réas et sortie de drisse ne sont pas responsables.
- le dormant (haubans, étai, etc) s'il a plus de quinze ans, à changer (dixit les assureurs) mais c'est moins critique. Un contrôle visuel (absence de gendarmes ou de points de marquage ou d'oxydation) au minimum.

L'état et l'age des voiles, selon l'exposition aux UV... quelle durée de vie peut on encore en espérer... Les coutures sont elles en train de s’effilocher, surtout sur les parties exposées au soleil...

Si les précédents (actuels ?) propriétaires ont choisi de remotoriser en 2013, le bateau n'a sans doute pas été si délaissé que ça. Mais la valeur du moteur ne se retrouve pas intégralement dans le prix de l'occase.

Pour l'aspect du gel coat du pont qui aurait verdi, un bon brossage à l'eau de javel diluée (sur une aire appropriée pour récupérer l'eau) ou à l'acide oxalique (pas les 2 ensemble) peut lui redonner un peu de lustre.

AMHA

Rénover un bateau c'est pas impossible, ce qu'il faut voir c'est si le jeu en vaut la chandelle. Faut être motivé et bien armé financièrement aussi pour se lancer dans une resto complète d'un bateau 55 ans en mauvais état.

Même si la base est saine c'est à dire pas de délaminage, de sandwich pourri et un moteur valable, il faut se dire qu'il va falloir y passer beaucoup de temps et d'argent pour en faire un bateau propre et accueillant. N'importe comment l’intérêt risque d'être limité parce que j'ai bien peur que la valeur vénale de l'embarcation en bon état reste au raz des pâquerettes.
Après chacun fait ce qu'il veut, il peut y avoir plusireurs motifs de motivation qui dépasse la raison, ça se respecte.

La question c'est de savoir ce que toi tu veux faire.

Après si tu veux des avis, moi je peux te donner le mien:

Valeur marché proche de zéro
- Si on te le donne, 2 options:

1- ça peut être l'occas de récupérer un bon moteur pour un autre projet ou une revente, le risque c'est de se retrouver avec une vieille coque défraichi sur les bras impossible à refourguer, qu'il faudra faire détruire au bout du compte.

2- Pourquoi pas l'utiliser en l'état pour se faire la main en faisant le moins de frais possible (sauf si ça devient dangereux), un vieux "rat's boat" qui ne craint rien. C'est pas une honte de naviguer sur un truc usé pas forcement esthétique, c'est surement moins con que d'avoir un voilier neuf qui sort 10h par an. (c'est un autre débat)

• Si on te le vend, même un petit prix, passe ton chemin.

Je ne suis pas un expert mais un Triton en bon état et prêt à naviguer c'est 3-4000€, et 3-4000€ de budget de restauration tu fais que dalle.

Ce n'est que mon avis, ça vaut ce que ça vaut, peut-être pas grand chose...

Pour moi la réponse est non mais encore une fois ce n'est que mon avis.

Sur ces 2000€ tu rajoutes 3-4000€ et tu pars sur une base plus "moderne" et peut être même prêt à naviguer. Bon t'auras toujours des bricoles à faire...

Le marché est très favorable pour les petits budgets, autant en profiter plutôt que de s'acharner à restaurer un truc pourri acheté une poignée de cerises qui au final reviendra très cher.

Encore une fois chacun "voit midi à sa porte".

j ' ai vu il y a deux mois , un triton dans un état remarquable . Il avait été remis à niveau par un jeune ( par rapport à moi) . C ' était un beau bateau

Salut SMP, pour te répondre, non je n'ai pas de modèle particulier auquel je pense par contre tu as foule de choix sur beaucoup de voiliers entre 8 et 9m entre 75 et 85 a des prix très intéressants genre Jeanneau Aquila, Dufour 2800 et même du First 30.
Enfin bref il suffit de regarder les petites annonces, des bateaux avec un peu de travaux a pas cher c'est pas ce qui manque.

Le nerf de la guerre c'est d'éviter les gros frais qui pourraient faire exploser le cout de revient sur un bateau qui vaut que dalle

Je pense qu'il y a moyen de se faite plaisir a pas cher mais il faut faire les bon choix.