Retaper un beneteau first 27 de 1979 ?

Faut vraiment que la bouchée de pain soit légère...
Ce n'est pas que le 27 soit mauvais, mais on trouve des bateaux de cette taille en très bon état (moteur, gréement, structure et tout le reste) pour guère plus de 5.000 euros.
Faire une peinture de pont et mettre de l'électronique n'est pas une priorité.
Sur ce bateau, la priorité, c'est de vérifier le safran( qui se faisait la malle sur les 27), le moteur, le gréement et l’accastillage.
Bref, les fondamentaux.
Et j'ai bien peur que ça fasse beaucoup de sous et de temps pour un bateau qui ne vaudra jamais plus qu'une bouchée de pain, même en bon état...

Pour 6.000 euros, tu trouves des bateaux de la même taille prêts à naviguer et équipés.

Les 4.000 euros de différence peuvent partir rien que dans le moteur.
à mon avis, le reste du bateau est à l'avenant.
J'ai bien peur que tu exploses ton budget, en plus du temps passé.
Les photos du bateau sont peu engageantes.

Pour compléter la réponse de @Tirnanog, si c'est pour naviguer rapidement passe à autre chose. Je sais de quoi je parle, j'ai acheté un 28 pieds fin janvier, pour une bouchée de pain à peine plus grosse et plein de choses à faire dessus car sorti de l'eau 5 ans plus tôt. Il ne sera probablement pas à l'eau cette année, ou alors, la saison sera passée. Au fur et à mesure que tu démontes, tu fais de nouvelles découvertes. A moins que tu y sois plus souvent qu'un jour par semaine.

Mais refaire un bateau (une maison ou un vieille auto), c'est qu'au final, s'il te revient au prix moyen pratiqué en occasion et si tu as fait toi même (sinon, ça va te couter 50% de ton anatomie), ça t'a pris du temps, mais tu connais ton bateau par coeur, tu l'as fiabilisé et tu sais comment ça a été fait. Si c'est mal fait, ce sera de ta faute et si quelque chose ne fonctionne pas correctement, tu as une idée précise pour t'autodépanner.

Acheter un bateau au prix de l'occasion, il faut avoir un dossier en béton pour être sûr de ce qu'on achète. Je parle des bateaux âgés, bien sûr.

Entre un moteur serré et un moteur qui ne démarre pas, il y a une sacré différence.

S'il y a une manivelle, qu'il tourne avec, à la main, avec un 'point dur' (compression) à chaque tour, il n'est pas serré. Il n'est peut être pas perdu.

Oui je vais essayer, en fait il a rencontré un problème avec l’échangeur, le moteur a chauffé, il a navigué pour rentrer au port, ça fumait, une fois au port il a éteint le moteur. La prochaine fois où il y est aller, il a démarré et le moteur a calé peu de temps après.

Bonjour,
Bien d'accord avec les remarques précédentes.
J'en sors tout juste après 6 mois de travaux faits maison, 6 jours sur 7, avec des grosses journées et comme expériences plusieurs constructions amateur.
A la base le bateau en valait la peine et c'était ce que je recherchais comme modèle.
Je pense que la formule raisonnable c'est de chiffrer tout, mais vraiment tout l'essentiel et là on oublie l'électronique. Il y a de bonnes chances que le budget dépasse encore largement avec les imprévus que tu va découvrir par la suite.
Si tu as le budget, la capacité de faire , le temps et que le bateau en question soit celui qui te convient fortement tu peux foncer.
Les bateaux prêts à naviguer c'est souvent moins cher.

En tombant sur ce fil je me dit qu'on entend jamais trop parler du First 27, même sur le forum quand quelqu'un cherche un bateau dans ces tailles il n'est jamais cité.
Il vaut quoi ce First 27? Quels sont ses défauts ?

Sauf moteur sauvable à moindre frais valeur zéro ou moins

Faudrait en savoir plus

Bonjour,
Dans mon jeune temps, j’avais acheté un Daïmio dans son jus.
J’ai TOUT refait dessus. Gréements dormant et courant. Enrouleur. Voiles neuves. Peinture de coque et pont. Moteur neuf sur chaise. Électricité. Plomberie. Sellerie. WC marin. Cloisonnement des coffres. Etc, etc...
Après 8 mois de travail intensif sous hangar, j’étais très fier du résultat. Honnêtement, il était plus beau que neuf.
Sauf qu’au bout d’une saison, on en a eu marre de se traîner à 4 noeuds, de vivre assis à l’intérieur et d’un confort quand même spartiate à 4 plus notre chien.
Revendu l’hiver suivant très facilement sans perdre d’argent. À cette époque, il est possible de revendre sans y laisser un bras.
Les temps ont changé, bien changé. Ton First 27, même refait nickel restera un vieux bateau. Tu ne pourras pas le revendre plus cher, même rééquipé à neuf.
Suis le conseil des autres intervenants: choisis un modèle déjà refait.
Il vaut mieux être le loup que l’agneau.
Un projet comme le tient demande du temps, de l’argent, des connaissances autres que bricoleur de base, du matériel et un hangar. De la persévérance. Sans oublier une femme intégrée à 200% dans le projet.
S’il te manque un ingrédient, laisse tomber...
Bon choix,
Patrice

Un bateau assez élégant et rare

www.beneteau.com[...]st-27-0

Dans cette catégorie, on trouve pas mal d'Aquila Jeanneau à vendre, en bon (voir très bon) état et équipement.
Les annonces tournent autour de 8.000 euros demandés.
Franchement, y'a pas photo...

Sur Hisse et Ho, la dent est dure pour les bateaux d'occasion anciens, rapidement, au bout d'une dizaine d'interventions, le propriétaire doit donner des sous pour qu'on veuille bien daigner le débarrasser de son épave...
Ne pas tenir compte de ces "experts" qui ne font pas mieux eux-mêmes...fais toi plaisir, le yacht tout neuf, prêt à faire le tour du monde gratuit n'existe pas.

Pour être plus précis je connais plus le 30 mais ai navigué sur un 27, le 30 est un petit 30 de 8,80 et le 27 un grand 27 de 8,40 , plus large que le 30 et avec le même volume intérieur

Si je souhaite mettre un moteur hors bord ;
Je suis limité à 10cv?
Je peux le monter sur une chaise? Si oui ça s’adapte sur toute les chaises ou pas ?
Le moteur hors bord, il doit avoir des spécificités précise ? Arbre court, long etc ...?
Des conseils, infos?
Merci

Oui, j’ai vu du coup ça m’interpelle. Il me manque plus que le moteur pour aller faire des ronds. Et au pire, si je ne veux plus du first, je peux toujours récupérer le moteur.

Bonjour,

Si c'était moi, je ne mettrais pas un HB sur ce bateau.

Vu la forme du tableau, il faudra une chaise réglable avec une grande amplitude et même avec ça, il y a de grandes chances que l'hélice soit mal placée quand à l'eau, quelle sorte de l'eau au moindre clapot rendant le moteur inefficace, et qu'en position haute elle ne soit pas assez haute.
De plus, le lanceur va être loin une fois le moteur dans l'eau, bonjour les acrobaties.

Tout ça sans parler de la fiabilité d'un moteur très exposé, ni de l'esthétique douteuse, ce beau bateau va être défiguré...

Si malgré tout tu persiste, il faut absolument une helice forte poussée.

Ne pas oublier moteur actuel surchauffe et budget de notre ami

Le moteur ne démarre plus après la surchauffe, avec un joint de culasse on démarre 😎

Le plus raisonnable serait de faire un vrai diagnostique avec devis de réparation pour le moteur, et ensuite si trop élevé, ne pas acheter ce bateau.

Je sais de quoi je parle, pour mon précédent bateau, de 8m50 je me suis fait avoir par excès de confiance avec un RC16D qui m'a lâché très rapidement après l'achat et qui n'était pas réparable.

J'ai du re-motoriser ce qui à bien changé le budget prévu initialement et encore j'ai fait moi même le changement de moteur.

En attendant de re-motoriser, j'avais mis un HB sur le tableau pour "sauver" la première saison de nav. Cet épisode avec le HB m'a conforté dans le fait qu'il fallait re-motoriser en IB pour naviguer sereinement.

Evidement le moteur recent et en état irréprochable à aider à la revente du bateau par rapport à si il avait eu un HB, mais bon, le budget d'achat du bateau en avait pris un sacré coup (et coût)

Enfin chacun fait bien comme il veut, mais si tu veux naviguer sereinement au lieux de bricoler et/ou t'emmerder avec un HB qui n'auras jamais sa place correcte et qui ne fonctionnera pas bien tu peux aussi passer à une autre bateau plus sain.

Ah, je n'avais pas compris que tu l'avais déjà acheté...

ça change pas mal les choses. Du coup, tu peux essayer d'avoir le diagnostique pour le moteur avant de prendre une décision définitive.