Retirer clef de contact BON/PAS BON

Il faudrait voir ton circuit électrique, mais à priori, tu risques d'avoir des problèmes d'alternateur .

une solution : casser la clé à ras le barillet et ensuite utiliser un tournevis pour tourner le bazar.
Vu le peu de sécurité de ces clés, ce n'est pas un pb !

Hubert, de Cherbourg

Couper le contact moteur en route, c'est chercher à faire de gros frais sur l'alternateur. Il ne va pas aimer.
Un copain a purement et simplement supprimé le barillet et l'a remplacé par un interrupteur, pour les mêmes raisons qui te font poser ta question, je pense.
Au niveau sécurité, ( vol ) la clef ne sert à rien, si tu demandes poliment, le moteur démarre sans trop de difficultés. En plus, pour ce que j'en ai vu, toutes les clés Yanmar sont les mêmes. Cela me rappelle mon Malaguti, à l'époque, c'était pareil.

c'est fou comme on peut dire la même chose au même moment c'est que cela doit pas être trop con.

et pourquoi ne pourrait pas être tous cons en même temps ? :mdr:

Hubert, de Cherbourg

"Et pourtant notre vie est gérée par une majorité"

Et ça, c'est la vérité ! :mdr: :mdr: :mdr:

c'est aussi une possibilité

Ben j'ai déjà essayé sans le faire exprès pendant 12 heures sans interruption (pas de vent en Méd et longue étape) mais ça n'a rien détruit. C'est seulement après qu'on m'a dit que c'était idiot. Meuh je savais pas moi! Depuis je fais gaffe mais j'ai pas vu de différence !

Tu as tout à fait raison ! c'est fou le nombre de trucs qu'on fait sans savoir alors qu'on ne devrait pas. mais ça marche quand même alors vaut peut-être mieux rester ignorant, quand on en sait trop on n'ose plus rien faire.

j'ai le meme moteur et je viens de refaire le cablage la cle de contact ne sert uniquementpour amener du plus via le contact a cle et poussoir du démarage
Attention tout de meme si arret lorsque le moteur tourne, plus d alarme ni de voyant pour les différentes sécurités étant donné qu'il n y aura plus d alim +

pas de danger pour l alternateur il est en direct

cdt

Oups ...pas vu ta réponse Saratrou.....mais au moins nous sommes deux de cet avis ....!!!!

Ben Kaj et moi, ça fait 5.
Incroyable les trucs qu'on fait sans savoir (moi c'est le vendeur de mon bateau qui m'avait dit "surtout coupez le contact après avoir démarré", j'ai obéis car à l'époque je ne connaissais pas HéO), et après on croit que c'était pas bien, et finalement c'était pas grave.

Moi aussi, la commande était très mal placée, et la clé a été pliée plusieurs fois.

Après avoir "bidouillé" le contacteur, je pouvais mettre n'importe quelle clé (ou tournevis) et surtout, je pouvais retirer la clé avec le moteur en route et donc, garder les alarmes.

Pour avoir la clé sous la main, j'avais mis une ficelle pour l'accrocher à la manette de l'inverseur.

pour info et vs rassurer, le contact sert :
1. à alimenter le circuit démarreur
2. à alimenter la tension d'amorçage de l'alternateur (lampe charge)
3. à alimenter lecircuit des alarmes
3. à alimenter les éclairages instruments
donc qd le moteur vaque après démarrage, à part les alarmes tt le reste ne sert plus à gd chose
l'alternateur est autonome en fonctionnement tant que le coupe circuit batterie reste fermé
JL.C

personellement j'ai coupé par erreur l'autre jour à la clé pour éteindre mon moteur et dès que je m'en suis rendu compte je l'ai tout de suite remise et couper avec l'étouffoir depuis ce moment quant je met ma clé mon buzzer met un certain temps avant de se faire entendre en contrepartie tout à l'air de fonctionner !!!! ( moteur yanmar 1gm10 )si quelqu'un à une explication j'suis preneur