Retour en cargo

pour la réponse container...
il me semble que les dimensions sont plus ou moins standard et que l'on est très loin pour un bateau de la taille dont tu parles. Dommage.
www.foreign-trade.com[...]ean.cfm

C'est sûr que je prends moins cher pour le ramener.
Et c'est moins risqué, avec tous ces containers qui tombent des cargos !
:langue2:

Le mieux est encore de poser la question aux sociétés dont c'est le métier.
Je te jette des noms en pâture, à toi de trouver le tél ou l'adresse mail sur le net.
Sache quand même qu'une traversée de l'Atlantique ou du Pacifique peut correspondre à un jeu de voile à remplacer sans parler de gros travaux d'entretien à l'arrivée.
Certaines de ces sociétés sont équipées de navire semi-submersibles ce qui évite le grutage.
Selon le cas tu peux embarquer gréé ou non.

• Dockwise qui vient de céder sa division transport de yachts "Dockwise Yachts Transport" à Sevenstar.
  (C'est Dockwise qui sera chargé de transporter le Costa Concordia vers un chantier de démolition avec leur semi-submersible. Ils font dans le très très gros.)
  Tu peux aussi poser la question à Europe Naval Concept qui est le correspondant commercial de Dockwise à Cherbourg.

• Peters & May

• Yacht Path (ils louent des espaces en pontée de cargos traditionnels qui peuvent décaler leurs escales.).

Voir aussi les sociétés de transport traditionnel comme CMA-CGM qui fait aussi ce type de transport de temps en temps.

Si d'autres idées me viennent, je te fais signe.

En photo, une manutention pour le compte de Peters & May.

Merci pour vos réponses.....

Purée....35000 euros.........
Je vais de ce pas farfouiller du côté des sites indiqués plus haut....n'hésitez pas si vous avez encore des idées.

Your baby, our care ! :mdr:

Et on suppose que les couches sont en soie ....

Je vois pas en quoi c'est trop risqué (sauf la partie Atlantique), tu peux développer??

Skipper trop risqué .....??

D'une part, Je ne suis pas assez fou pour confier un voilier qui est le mien à des inconnus qui vont devoir parcourir des milliers de milles à bord.

D'autre part pour avoir vu de mes yeux les (in)compétences de certains des pros....je ne prendrai pas le risque.

D'autre part le prix ne sera pas moindre car il faut compter avec tout ce qui sera abîmé après un tel voyage retour même si je confie mon bb à des gens compétents.

Quel intérêt, si tu as fait l'aller tu dois savoir faire le retour (quoique!!!).
Si tu as vu de mauvais pro, je peux te dire que j'ai vu des mauvais 'privé'.
Le problème de la Polynésie, c'est le retour, quoique.
Pour les pros, quand tu proposes un skippage Tahiti/Martinique, et ben y en a pas bcp qui relève le défi, perso j'en ai pas vu, sauf a prétexter des prix prohibitifs pour que ce soit toi qui refuse!!!
Mais quand tu passes un fil sur hisséo (ce que j'ai fait), et bien c'est faisable.

Heu les amis relisez bien la question....le problème n'est pas que nous ne savons pas faire le retour du point de vue de nos capacités puisque nous l'avons déjà fait seuls, le problème est que c'est financièrement trop cher pour nous de nous absenter le temps du retour dans le sens ou durant notre absence pas de revenus....ni pour Véronique ni pour moi.Nous pouvons ( de justesse) faire l'aller et passer quatre mois sur place et puis pas le choix, il faut rentrer travailler trois ou quatre ans à nouveau.
Mais de là a pouvoir payer 35000 euros il y a matière à réflexions.
Merci quand même pour vos réflexions et bienvenues à toutes les idées que vous auriez.

O