rouets, filtres, anodes ect, ect....

Sangria semble t il ? Donc Yanmar YSM je suppose.

Pour l'entretien périodique, le plus cher doit être le rouet de pompe. J'ai payé 35€ en mars. J'ai lu plusieurs fois (ici, sur H&O) que les rouets non d'origine étaient d'une qualité très moyenne. Dis toi que c'est cette pauvre petite roue en caoutchouc qui fait circuler l'eau de refroidissement dans ton moteur. Alors, si une dépense supérieure de 8 ou 10€ par an te permet d'éviter de flinguer ton moteur, pour moi, je ne réfléchis pas.

Pour les courroies, tu prends la dimension et ça se trouve (presque) n'importe où.

Pour le filtre à GO, pareil, un neuf plutôt que de le nettoyer (16.50€).

La dernière fois (07/03/2020), pour un YSM12, les 2 courroies, le rouet de pompe, l'anode, le filtre à GO (le tout origine YANMAR) pour un total de 95€ (TTC)

Bonjour, j'avais un 1GM10 sur mon Fantasia, attention il y a une anode dans le circuit de refroidissement à remplacer régulièrement (accès derrière l'alternateur).
Pour les rouets, j'ai toujours pris de l'adaptable sans aucun souci. De même que pour filtres et courroies, je trouve les équivalents en marques auto.

Pour le rouet le plus embêtant c'est lorsqu'il se depiote en plusieurs morceaux qui partent obstruer les conduits de refroidissement a l'intérieur du bloc et de la culasse.
Personnellement je change cette pièce à chaque début de saison, j'ai horreur d'être au moteur en mer, mais qu'and j'y suis obligé j'aime à ne pas trop avoir à me poser de questions.

Si vous changez de rouet tous les ans, vous pouvez prendre de l'adaptable. Sinon, un rouet Yamaha, sur un 9,9 4T m'a fait à peu près 20 ans. Je viens de le changer, il avait une pale qui commençait à se fissurer. Un collègue mécano, fils de concessionnaire Yamaha, était partisan de ne pas les changer tant qu'il y avait du débit, mais d'en avoir un de rechange à bord.